Il 9 giugno 2017, il Ministro dell’Ambiente e i Presidenti delle quattro Regioni padane, di fronte alle ripetute richieste (15) delle grandi Case Automobilistiche, e forse anche degli esportatori di auto usate (v. allegato 1), hanno siglato una “Alleanza anti-smog” (16) che, in un territorio abitato da 23 milioni di persone, impone blocchi di severità crescente nel tempo ai veicoli con motore diesel e prevede incentivi pubblici alla loro sostituzione con altri nuovi. Tutto ciò, nonostante che tali blocchi, per motivi noti da tempo (17) (18), non si siano mai dimostrati efficaci nel far diminuire l’inquinamento e nemmeno nell’impedire che aumenti (v. allegato 2) . Dal momento che due di tali Regioni, Piemonte e Lombardia, hanno chiesto che si dichiari lo Stato di Emergenza (19) per gli incendi da prolungata siccità conseguente al Riscaldamento Globale e che, su scala mondiale, vengono denunciati nuovi record nel tasso atmosferico di CO2 con i rischi che ne derivano per il Clima (20), è chiaro come quell’Alleanza, al di là delle buone intenzioni, abbia in realtà conseguenze nocive per l’Ambiente, oltre che economicamente e socialmente perverse. In base a dati ACI sulle sole autovetture, essa ne blocca infatti subito circa 2.000.000, di “classe Euro” bassa, da presumere intestate a cittadini non proprio danarosi, e mette in apprensione i proprietari di altre circa 3.500.000. Se anche solo 1.000.000 di tali 5.500.000 persone, di cui il 35,4% è già indebitato (21), decidesse di sostituire le proprie auto con altre nuove, i “costi energetici” delle stesse (30.000 kWh ciascuna) farebbero emettere 15.000.000 di tonnellate di CO2, altri milioni di tonnellate ne farebbe emettere la rottamazione di quelle vecchie, mentre le spese di acquisto di quelle nuove (fra 10.000 e 20.000 Euro ciascuna) sottrarrebbero da 10 a 20 miliardi alla capacità di spesa di cittadini e imprese e perciò ai possibili fatturati dei settori non interessati a produzione e vendita di veicoli. Fermo quindi restando che i blocchi “selettivi” in generale sono inutili, riguardo a quelli dei veicoli a motore diesel si devono aggiungere due notizie : - il 31 agosto 2016 – 10 mesi prima del giugno 2017 - la Bosch aveva rivelato come e perchè, da sempre, i motori a benzina emettano il multi-cancerogeno benzene (22), il che li ha resi, da sempre, più nocivi alla salute umana dei diesel; - il 13 luglio 2017, l’autorevole rivista scientifica Nature ha pubblicato uno studio dell’Università di Melbourne (23) le cui conclusioni sono che “le auto diesel non sono necessariamente più inquinanti delle auto a benzina.” e che, a temperature ambiente fra i +22 ed i -7 gradi Celsius (n.b., tipiche dei nostri autunni e inverni), i motori a benzina più recenti sono da 10 a 62 volte più inquinanti dei diesel più recenti . L’allegato 3 è un parziale elenco di altri articoli che negano la maggiore nocività del motore diesel rispetto a quello a benzina o la mettono almeno in dubbio. Facciamo perciò presente ai firmatari dell’Alleanza anti-smog che le negative conseguenze ambientali, economiche e sociali dei blocchi da esso imposti li renderebbero legittimamente contestabili perchè inopportuni, rispetto ai risultati, anche se essi risultati non fossero nulli come fanno presumere i pareri di esperti e gli esperimenti compiuti; e che il Procurato allarme sociale, con pretesti infondati, è un reato previsto dal Codice Penale. Leonardo Libero Enrico De Vita 3 novembre 2017 Una versione di questo aggiornamento, identica nel testo, ma documentata tramite link ipertestuali anzichè note, è leggibile qui : https://drive.google.com/file/d/1N73dCVHzT8MpGRiEoCU5M5ejAGUv9GJ8/view?usp=sharing NOTE 15 - http://www.unrae.it/sala-stampa/autovetture/3329/lauto-nel-2015-ha-accentuato-linversione-del-trend-1574872-veicoli-immatricolati-158-rispetto-al-2014-irrisolto-il-problema-del-parco-anziano 16 - http://www.regioni.it/newsletter/n-3178/del-09-06-2017/emilia-romagna-lombardia-piemonte-e-veneto-alleanza-antismog-16734/ 17 - http://www.automoto.it/eco/polveri-sottili-tutto-quello-che-non-vi-dicono.html 18 - https://aspoitalia.wordpress.com/2015/12/30/inquinamento-il-colpevole-nascosto/ 19 - http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2017-10-30/ancora-incendi-piemonte-fermato-sospetto-piromane-071221.shtml?uuid=AEuxoszC 20- http://www.repubblica.it/ambiente/2017/10/30/news/clima_nuovo_record_di_concentrazione_di_co2_nell_astmosfera_nel_2016-179754430/?ref=search 21- https://www.crif.it/ricerche-e-pubblicazioni/mappa-del-credito/2017/agosto/mappa-del-credito-i-semestre-2017/ 22 - http://www.bosch.it/stampa/comunicato.asp?idCom=2512 23 - https://www.nature.com/articles/s41598-017-03714-9 ALLEGATO 1 - Alcuni risultati ottenuti cercando su Internet “Compro auto usate per esportazione”, in tre lingue ITALIA http://autobiz-usato.it/Vendere_LP?gclid=CJ6lq6aDrtUCFUUW0wodPFgFvA http://www.megavoce.it/annuncio/51251/Acquisto_auto_usate_per_esportazione_per_contanti.html https://www.noicompriamoauto.it/compro-auto-usate-per-esportazione/ http://www.autousata.us/ http://www.automotori.info/www/acquistiamoautousate/ https://www.vendo-auto.it/compro-auto-usate-per-esportazione/ https://www.kijiji.it/motori/auto/solo+export/ (33 annunci) http://novara.bakeca.it/dettaglio/auto/compro-auto-usate-e-q9wj76139835 http://www.nanopress.it/motori/2017/05/16/compro-auto-usate-per-esportazione-come-funzionanoe-quali-sono-i-rischi/170957/ (?) http://www.vendilamiauto.it/news/pagina-dettaglio/compro-auto-pagamento-in-contantilesplosione-di-un-fenomeno-in-cui-muoversi-con-cautela.html http://www.e3supercar.com/servizi-1.html http://www.annunci.net/cerca/compro-auto-per-esportazione http://www.seven-motors.it/richiedi-la-valutazione-gratuita-della-tua-auto/ http://www.ritiroautosinistrate.it/?gclid=EAIaIQobChMIh___xKC71QIVTLvtCh192wBOEAAYA yAAEgJTyPD_BwE http://www.autousata.us/ https://auto.trovit.it/auto-usate/esportazione http://www.autoeuropee.it/compro-auto-usate-milano-esportazione/ http://www.soluzioneauto.it/ http://www.acquistoauto.net/regioni/veneto.php http://www.autoscarpa.com/compro-auto-usate-per-esportazione.html http://lecco.bakeca.it/dettaglio/auto/compro-auto-per-export-4swa60095297 http://padova.bakeca.it/dettaglio/auto/acquisto-auto-veicoli-usati-d8c974517947 https://www.reteimprese.it/info_A15678B10000 http://motori.tuttomercato.it/dettaglio/tutto-motori/auto/garage-padova-acquista-auto-usate-incontanti-anche-per-esporta-58879.html GERMANIA https://www.wirkaufendeinauto.de/autoankauf-export/ http://www.gebrauchtwagen-ankauf-muenchen.de/autoankauf-fuer-export/pkw-verkaufen.php http://www.online-auto-ankauf.de/ http://www.autoankauf-total.de/ http://www.export-autoankauf.com/hersteller/bmw.php http://www.auto-ankauf-export.org/ http://www.flohmarkt.at/suche/gebrauchtwagen/gesuche https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-autos/bremen/auto-ankauf/k0c216l1 https://www.auto-exportberlin.de/ http://www.kfz-ankauf-zentrale.de/Auto-Ankauf/autoankauf-in-rheinland-pfalz.html http://www.online-fahrzeug-verkaufen-export.de/ FRANCIA http://www.rachatvoitureoccasion.fr/rachat-voiture-export http://www.auto-evasion.com/forum-auto/defense-de-l-usager-litiges/vendre-sa-voiture-pour-lexport-arnaque/626.html http://www.elias-export.ch/fr/nos-prestations http://www.gslmotors.be/exportation http://ww2.autoscout24.fr/glossaire/vehicules-destines-a-lexport/179730/ ALLEGATO 2 – alcuni risultati ottenuti cercando su Internet “nonostante blocco smog non diminuisce” http://www.romatoday.it/cronaca/bilancio-targhe-alterne-nuovo-blocco-circoalzione.html http://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/blocco-traffico-1.1608219 http://www.ilsussidiario.net/News/Cronaca/2017/1/3/Blocco-traffico-auto-Roma-e-Torino-Ultimenotizie-lo-smog-non-si-arresta-divieto-di-circolazione-chi-e-esente-Oggi-3-gennaio-2017-/740614/ http://www.corriere.it/cronache/15_dicembre_29/blocco-traffico-targhe-alterne-non-servono-restal-allerta-smog-348291ee-ae65-11e5-a515-a4 http://torino.repubblica.it/cronaca/2017/02/23/news/smog_a_torino_tutti_contro_il_blocco_dei_dies el_non_da_risultati_-158982043/ http://www.lastampa.it/2016/12/16/cronaca/lo-stop-agli-euro-diesel-non-migliora-laria-la-procuraindaga-sui-bus-gratis-del-e2fJQ4twjfiwqQ8fSHqpUN/pagina.html http://www.ilprimatonazionale.it/sinistra-2/smog-aumenta-blocchi-del-traffico-37227/ http://torino.repubblica.it/cronaca/2017/02/21/news/smog_confesercenti_attacca_il_blocco_degli_e uro_diesel_4_un_eccesso_di_zelo_che_danneggia_-158815727/ http://messaggeroveneto.gelocal.it/udine/cronaca/2010/03/19/news/c-e-il-blocco-ma-lo-smogaumenta-1.42636/amp/ http://www.blitzquotidiano.it/ambiente/smog-nonostante-blocco-auto-a-milano-pm10-sale2349734/ http://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/blocco-traffico-1.1608219 http://www.rai.it/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-a2401a28-99cb-49e6-b32a9b303d8333ad-tg1.html https://codacons.it/tutti-a-piedi-ma-lo-smog-aumenta-moratti-domenica-sar-blocco-soft/ http://www.ilmattino.it/napoli/cronaca/napoli_stop_alle_auto_multe_ma_smog_aumenta_citt_aggre dita_dalle_polveri_sottili-1523841.html http://www.ilvelino.it/it/article/2015/12/30/emergenza-smog-blocco-del-traffico-a-milano-e-targhealterne-a-roma-no/bf5382a2-666d-4419-b213-08140568d0b5/ http://altratoscana.info/aria-piu-inquinata-nonostante-i-divieti/ Da http://www.provincia.fc.it/pianoaria/upload/Allegato3.pdf (Redatto a cura della Provincia di Forlì-Cesena nel 2006) : << 7 Considerazioni finali e suggerimenti Le misure di limitazione del traffico a fini di riduzione delle concentrazioni di PM10 si stanno rivelando inefficaci. Esse sono sostanzialmente incapaci di produrre benefici tangibili e misurabili per l’ambiente e per la salute pubblica, portando ad una sostanziale assuefazione comportamentale e ad un progressivo incremento degli illeciti, abbinato ad un altrettanto progressivo abbassamento del livello di efficacia delle attività di vigilanza e di “enforcement”. Va aggiunto che ogni iniziativa di compressione coercitiva della mobilità produce costi sociali ed economici notevoli: ciò risulterebbe accettabile se vi fosse un accertato effetto benefico per l’ambiente e per la salute pubblica. Risulta, al contrario, maggiormente percepibile per l’utenza la sensazione di iniquità che genera il fatto di non poter fare un utilizzo libero del proprio mezzo privato, nonostante quest’ultimo sia soggetto ad oneri ed imposte sempre più consistenti, sia per la sua proprietà che per il suo utilizzo. Le misure attuate (ex DM n.60 del 2 aprile 2002) sulle città di Roma, Milano, Torino e Bologna, nell’inverno 2004 e 2005, hanno generato effetti sull’andamento delle emissioni di PM10 generalmente contraddittori e sostanzialmente privi di una logica causa-effetto. Non a caso, lo stesso Ministero dei Trasporti ha di recente emanato una Circolare che indirizza le Ordinanze a dimostrare una correlazione tangibile e dimostrabile tra le misure di limitazione del traffico e gli effetti prodotti da tali misure per l’abbattimento effettivo delle emissioni degli inquinanti. Del resto, il contributo all’inquinamento da PM10 attribuibile alle automobili, ed in particolare alle automobili di recente generazione, si limita a quote relativamente contenute. >> Allegato 3 http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2015-09-26/scandalo-emissioni-ecco-perche-turbodiesel-non-e-mostro-134831.shtml?uuid=ACI8RpCB https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/truth-about-diesel-engine https://www.transportenvironment.org/press/new-petrol-engines-cause-more-air-pollution-dirty-diesels http://www.express.co.uk/life-style/cars/832463/diesel-engine-uk-cars-emissions http://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-3873928/Are-carmakers-facing-petrolgate-scandal-emissions.html http://www.deutschlandfunk.de/co2-ausstoss-diesel-nicht-umweltfreundlicher-als-benzin.766.de.html?dram:article_id=396340 http://www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/Sind-Dieselautos-wirklich-Dreckschleudern-id41800141.html http://www.caradisiac.com/le-moteur-essence-autant-coupable-que-le-diesel-dans-la-pollution-aux-particules-fines-110748.htm http://www.automobile-propre.com/particules-fines-diesel-meilleur-essence/ https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/particules-l-essence-et-l-hybride-pire-que-le-diesel_12344 Nel momento in cui due di tali Regioni, Piemonte e Lombardia, hanno chiesto che si dichiari lo Stato di Emergenza per gli incendi da prolungata siccità che le devastano e, su scala mondiale, vengono denunciati nuovi record nel tasso atmosferico di CO2 con i rischi gravissimi che ne derivano per il Clima, è chiaro - a chi lo vuol vedere - come quell’Alleanza, al di là delle buone intenzioni, abbia in realtà conseguenze nocive per l’Ambiente, oltre che socialmente perverse. In base a dati ACI sulle sole autovetture, essa ne blocca infatti subito circa 2.000.000, di “classe Euro” bassa, da presumere intestate a cittadini non proprio danarosi, e mette in apprensione i proprietari di altre circa 3.500.000. Se anche solo 1.000.000 di tali 5.500.000 persone, di cui il 35,4% è già indebitato, decidesse di mettere mano al portafoglio per sostituire le proprie auto con altre nuove, i “costi energetici” delle stesse (30.000 kWh ciascuna) farebbero emettere 15.000.000 di tonnellate di CO2 ed altri milioni di tonnellate ne farebbe emettere la rottamazione di quelle vecchie. Fermi quindi restando i motivi per cui i blocchi “selettivi” in generale sono inutili, per il caso particolare dei motori diesel vanno anche segnalate due notizie : - il 31 agosto 2016 – 10 mesi prima del giugno 2017 - la Bosch aveva rivelato come e perchè, da sempre, i motori a benzina emettano il multi-cancerogeno benzene, il che li ha resi, da sempre, più nocivi alla salute umana dei diesel; - il 13 luglio 2017, l’autorevole rivista scientifica Nature ha pubblicato uno studio dell’Università di Melbourne le cui conclusioni sono che “le auto diesel non sono necessariamente più inquinanti delle auto a benzina.” e che, a temperature ambiente fra i +22 ed i -7 gradi Celsius (n.b., tipiche dei nostri autunni e inverni), i motori a benzina più recenti sono da 10 a 62 volte più inquinanti dei diesel più recenti. L’allegato 3 è un parziale elenco di altri articoli che negano la maggiore nocività del motore diesel rispetto a quello a benzina o la mettono almeno in dubbio. Ma lo sanno, i cinque firmatari dell’Alleanza anti-smog, che il Procurato allarme sociale, con pretesti infondati, è un reato previsto dal Codice Penale e che lo è anche lo spreco di danaro pubblico ? Leonardo Libero Enrico De Vita 31 ottobre 2017 Allegato 3 http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2015-09-26/scandalo-emissioni-ecco-perche-turbodiesel-non-e-mostro-134831.shtml?uuid=ACI8RpCB https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/truth-about-diesel-engine https://www.transportenvironment.org/press/new-petrol-engines-cause-more-air-pollution-dirty-diesels http://www.express.co.uk/life-style/cars/832463/diesel-engine-uk-cars-emissions http://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-3873928/Are-carmakers-facing-petrolgate-scandal-emissions.html http://www.deutschlandfunk.de/co2-ausstoss-diesel-nicht-umweltfreundlicher-als-benzin.766.de.html?dram:article_id=396340 http://www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/Sind-Dieselautos-wirklich-Dreckschleudern-id41800141.html http://www.caradisiac.com/le-moteur-essence-autant-coupable-que-le-diesel-dans-la-pollution-aux-particules-fines-110748.htm http://www.automobile-propre.com/particules-fines-diesel-meilleur-essence/ https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/particules-l-essence-et-l-hybride-pire-que-le-diesel_12344