“Mientras un sector de la población… tiene autovía para ir a esquiar nosotros nos jugamos la vida para ir a trabajar todos los dias…”

Comenzaré por esta afirmación hecha por uno de los alcaldes de la zona en un medio de comunicación de Navarra (una descripción comparativa que refleja lo que esta sucediendo en esta zona donde transcurre la N121A y no así en otras de Navarra), y con la cual coincidimos muchos, sin embargo, esta afirmación que a mi entender nos debería llevar conclusión de “que menos que nosotros también, y con mas razón, deberíamos tener la misma opción, o sea una autovía para ir a  trabajar”, sin embargo a la autoridades de la zona, les lleva a la conclusión de que hay que prohibir o restringir la circulación del trafico pesado que esta de transito por la zona.

La máxima divide y vencerás (atribuida a Julio Cesar, pero practicada por muchos políticos) en el caso que nos ocupa, no les es necesario aplicar a los que nos gobiernan, puesto que respecto a este tema ya estamos divididos  de facto: unos defienden o defendemos la autovía o la opción de doble carril en los dos sentidos, otros quieren prohibir o restringir el transito  el trafico pesado , y el gobierno sigue con su plan preestablecido (y para muchos obsoleto) del 2+1, y es lo que nos van a imponer aun a sabiendas que es muy insuficiente dicha solución para la cantidad de trafico que circula.

Hasta el momento las “mejoras” realizadas por este gobierno han sido gastar en botes de pintura, realizando en todo el recorrido que va desde Pamplona a Behobia la doble línea continua en la que solo se puede realizar adelantamientos en los tramos 2+1 existentes. Debido a ello, parece que han disminuido los accidentes (invadir el carril contrario para realizar adelantamientos no cabe duda que aumenta el riesgo de accidente), pero la incomodidad a la hora de circular por dicha vía a aumentado mas si cabe:  realizar la mayor parte del trayecto detrás del vehículo (normalmente pesado) que tenemos delante (p.e. el que va de Baztan a Pamplona debe ir todo el trayecto detrás del vehiculo que tiene delante); los días de lluvia se hace muy dificultosa la visibilidad, dado que ir detrás de un camión da la impresión de que esta diluviando; el desprendimiento constante de las piedrecillas del firme, hace que sea obligatorio el seguro de lunas; el tiempo necesario para hacer el recorrido de Bera a Pamplona o viceversa es imprevisible (No ocurre así para ir a Viana, a Esa, a Leitza o Altsasua)… ¡Pero no todo tiene que ser desventajas! ¡Al menos el que tiene que ir de Baztan a Pamplona como debe de circular tras el vehiculo que tiene delante, hace que los amigos del peaje no le sancionen en  los 10 tramos que hay que reducir la velocidad a 70 y los dos de 50! Como se suele decir, la gente aprende a amar sus cadenas.

De todas maneras, es difícil de entender para algunos (¿o muchos?) porque existe esta especie de oposición o rechazo tácito a la construcción de una autovía por la N121A, cuando esta demostrado que este tipo de vía, además de ser la mas segura, tiene consecuencias beneficiosas para los valles por donde transita ofreciendo ventajas para la industria, ganadería, movilidad de la población de la zona…