La voiture individuelle reste 95% du temps d’occupation en stationnement. Au regard de cette donnée, si l’on répartissait l’espace public aux utilisations réelles de chaque mode de transport, les voitures ne devraient plus qu’occuper 25% de l’espace et 75% pour les autres modes de déplacements alors qu’elles en occupent 60%.

La rue Jean Bodin à Angers est le reflet de cette iniquité de surface. Les automobilistes ne se satisfont pas de l’espace qui leur est réservé en garant non seulement leurs voitures sur les trottoirs au mépris de l'article R417-11 du Code de la Route mais en stationnant sur l’espace public au-delà de 7 jours autorisés par l’article R417-12 du code de la route qui définit le stationnement abusif. 

L’installation du tram a entrainé la modification du plan de circulation automobile. La petite rue Jean Bodin est devenue le passage quotidien de milliers de voitures. Or l’étroitesse de cette rue n’est pas conçue pour une circulation intensive d’automobiles ne permettant pas ainsi l’évacuation de la pollution atmosphérique due à l’émission du CO² par les moteurs thermiques et l’émission des particules fines dû à l’usure des pneus et des plaquettes de freins. Sans compter le bruit de la circulation automobile qui résonne, interdisant l’ouverture des fenêtres afin de permettre l’aération des appartements pourtant recommandé par l’ADEME. 

Les antennes de 60 millions de piétons Angers et Nantes demandent :

-        L’installation de potelets sur le trottoir côté pair,

-        De procéder à des mesures de pollution de l’air et sonore,

-        De procéder à un comptage à différentes heures des voitures passant par cette rue,

-        De sécuriser la piste cyclable dans le virage qui se situe juste après la rue Hippolyte Maindron afin d’assurer la sécurité des cyclistes,

-        De faire respecter le code de la route tant en matière de stationnement sur les trottoirs que sur la durée légale de stationnement sur les emplacements réservés à cet effet.