III° Aggiornamento della petizione Basta con i blocchi "ambientali" della circolazione !! La RSE - Ricerca Sistemi Energetici è una s.p.a. pubblica, con 380 dipendenti, interamente controllata dal Ministero dell'Economia, ma forse ignota al Ministro dell'Ambiente, promotore dell'Accordo Anti-smog - o meglio anti-diesel - con le quattro Regioni padane (1). Sta di fatto che, secondo un recente studio RSE (2), riferito all'area milanese, ma estensibile alla Pianura Padana, "L’intero comparto “trasporto su auto” privato contribuisce per il 14% delle concentrazioni di PM2.5 medie annue nella città di Milano (Figura 1b) ed è determinato sia da emissioni dirette, sia dalla trasformazione dei precursori gassosi, sempre emessi dai veicoli. L’8% di questo dato è provocato dalle auto in circolazione a Milano. Il resto, 6%, da contributi che si generano fuori dalla città e che ricadono sull’ambito urbano: 2% da auto che circolano in Provincia di Milano, 3% da auto che circolano nel resto della Lombardia, 1% o poco più, dalle auto che circolano fuori Lombardia. Ciò significa che riduzioni anche drastiche del trasporto su auto, ma circoscritte alla sola area urbana di Milano (estensione AREA C, limitazioni veicoli diesel) porterebbero a una discesa della concentrazione media di annua di PM2.5 limitata a pochi punti percentuali" Sono conclusioni analoghe a quelle dello studio, di ben 54 pagine, che era stato pubblicato dalla Provincia di Forlì-Cesena nel 2006, che era stato leggibile per 11 anni sul web, ma ne era stato fatto sparire nel settembre 2017, vedi caso appena dopo il lancio della nostra petizione, e che per fortuna avevamo salvato (3). Si aggiunga che, secondo lo studio RSE, contro l'8% di inquinamento dovuto alle auto private all'interno di Milano, "il trasporto pubblico e quello delle merci ... per la città di Milano hanno un ruolo analogo a quello delle auto private (13% circa)". Il che significa che la percentuale di PM 2.5 addebitabile ai diesel è quasi insignificante, dato che il "trasporto privato" è costituito da una maggioranza di auto a benzina e da motocicli e ciclomotori, questi ultimi perfino ancora a miscela olio-benzina. Tutto quanto sopra spiega perchè, in tanti anni, innumerevoli blocchi del traffico non abbiano fatto diminuire lo smog e talvolta non gli abbiano neanche impedito di aumentare; ma dà fastidio a coloro che lucrano sui VERI effetti di quei blocchi: cioè a coloro che vendono auto nuove, alle Compagnie di assicurazione (un'auto ferma è a rischio zero) ed ai commercianti-esportatori di auto usate. ----====ooOoo====---- Nel III° trimestre 2017, secondo l'ISTAT (4), "La spesa delle famiglie sul territorio nazionale ha registrato un aumento in termini congiunturali dello 0,3% (si veda la tabella 13 allegata). In particolare gli acquisti di beni durevoli sono aumentati del 2,3%, quelli dei beni semidurevoli dello 0,4%, quelli dei servizi dello 0,2%, mentre quelli dei beni non durevoli sono diminuiti dello 0,1% " E dalla tabella 13, in effetti, risulta che in quel trimestre: "Per mezzi di trasporto spesi 5.812 milioni Euro: + 1,9% su II trimestre 2017; + 23,3% su III trimestre 2016" Se ne deduce che gli Italiani, oltre un terzo dei quali era già indebitato (5) sono stati indotti a risparmiare perfino sul cibo per poter acquistare nuove automobili. Leonardo Libero Enrico De Vita 12 febbraio 2018 NOTE (1) http://www.regioni.it/newsletter/n-3178/del-09-06-2017/emilia-romagna-lombardia-piemonte-e-veneto-alleanza-antismog-16734/ (2) http://www.rse-web.it/focus/Inquinamento-particolato-fine-area-padana.page (3) https://drive.google.com/open?id=1yBihRQeIpDGIpssDymr3_gpvudk2hPbU (4) http://www.istat.it/it/files/2017/12/CET_17q3_corretto.pdf?title=Conti+economici+trimestrali+-+01%2Fdic%2F2017+-+Testo+integrale+e+nota+metodologica.pdf (5) https://www.crif.it/ricerche-e-pubblicazioni/mappa-del-credito/2017/agosto/mappa-del-credito-i-semestre-2017/