La movilidad en Bogotá, se ha convertido más en un detractor de  la calidad de vida que un facilitador de la misma, por ejemplo, los tiempos de desplazamientos en la ciudad ha aumentado en los últimos años y eso es más horas en un medio de transporte y menos horas para descanso, ocio y la vida en familia, de acuerdo con el Profesor Stalin Rojas de la Universidad Nacional de Colombia.

El Informe Calidad de Vida 2019 en su sección “Cómo vamos en movilidad sostenible” presenta cómo la velocidad del transporte ha disminuido en los últimos años (2002-2016 ) en un 38,4% y en particular el SITP zonal que llega a un promedio de 14km/h en horas pico de las 5 pm, la velocidad promedio de desplazamiento general es del 21,8 km/h.  Por otro lado la malla vial solo se expandió en Bogotá en 18 km en los últimos tres años, pasando de 13.971 km a 13.989 km mientras que el parque automotor de ciudad en los últimos 5 años ha crecido un 24%, el de las camionetas un 62% y el de las motos, un 23%, los vehículos para servicio público un 2%. En Bogotá, circulan cerca de 2’400.000 vehículos, de estos, el 50% son automóviles, el 20% motocicletas y el 14%, camionetas, un 5% corresponde a transporte de servicio público y un 2% a taxis amarillos;  por cada 3 habitantes hay un vehículo a motor y por cada motocicleta, 4 carros de acuerdo con Omar Oróstegui Restrepo Director de Bogotá Cómo Vamos.

Considerando lo anterior, el indicador de tráfico de Tom Tom ubica a Bogotá como la segunda ciudad, superada por Mumbai, con mayor congestión en el mundo y un nivel para el 2018 del 63%, para el momento en que se escribe esta petición es del 83%,  lo que significa que las personas dedican un 63% más de tiempo para sus desplazamientos convencionales.

En este orden de ideas, las propuestas que se hacen para la ciudad alrededor de este asunto y lo que se ha desarrollado hasta la fecha no han dejado de ser medidas mediáticas y paliativas más que resolutivas, ampliar el Transmilenio como se ha venido haciendo no responde a las necesidades de movilidad en Bogotá. Se hacen necesario alternativas que sí constituyan en sistema de transporte como metro, troncales, zonales, bicirutas, metrocables, trenes de cercanías, buses eléctrico entre otros. Es de destacar que el metro que se propone actualmente se puede considerar un alimentador del medio actual, sin considerar sus fallas técnicas y jurídicas, pues así está concebido su diseño por el actual Alcalde, alimentar el Transmilenio.

Lo que se requiere es un sistema real que sea efectivo, adecuado y beneficioso socialmente, que esté por encima de los intereses particulares que resuelva los inconvenientes, un plan bien trazado con el objetivo de fluir en la movilidad, estrategias claras en los medios de transporte y acciones que tengan en cuenta todos los factores que se involucran en la movilidad y transporte de Bogotá y sus alrededores, que contemplen la ejecución responsable de los recursos, la cobertura, infraestructura, calidad de viaje, la cultura ciudadana y la seguridad.

Observando estas necesidades y situaciones, se realiza esta iniciativa, una petición que hace foco a la ejecución de obras y también el fortalecimiento del respeto y la cultura hacia nuestros ciudadanos usuarios del sistema de transporte público y alternativo.

https://www.tomtom.com/en_gb/traffic-index/bogota-traffic#statistics​

http://www.bogotacomovamos.org/documentos/vigesimo-primer-informe-de-calidad-de-vida-en-bogota/​

http://www.diarioadn.co/noticias/movilidad-el-gran-reto-para-la-calidad-de-vida+articulo+16886402​

http://www.bogotacomovamos.org/blog/preocupa-crecimiento-de-parque-automotor/