Faisons un point concernant les transports en commun dans la métropole de Nice. 
Après avoir dénoncé le plan de transport des Chemins de fer de Provence mis en place depuis septembre 2023 (qui, d'ailleurs, se dégrade chaque jour d’avantage), c'est au tour du plan de transport de Lignes d'Azur, qui ne correspond pas aux attentes d'un grand nombre d'usagers et se détériore de plus en plus à cause des diverses suppressions et des changements constants sur leur réseau.
Depuis 2023, et encore aujourd'hui, nous assistons à des suppressions de lignes qui étaient, pour la plupart, utiles. C'est le cas des lignes 32 et 87, qui servaient "d'alternatives" au tramway sur la partie où l'affluence est la plus forte (c'est-à-dire entre Magnan et le centre-ville de Nice). Les usagers avaient demandé le retour de la ligne 32 sur la Promenade des Anglais au lieu de l'arrêter à Ferber, chose qui avait été faite, mais quelques mois plus tard, cette dernière est redevenue comme avant. Récemment, c'est la ligne 38 qui a été partiellement supprimée et "remplacée" sur sa portion supprimée par une ligne touristique (la ligne 98).
Tout cela n'est que du passé, mais le plus inquiétant reste à venir : la rentrée 2024 ainsi que les futurs changements. Les usagers avaient demandé un renfort des lignes 31 et 75 pour une meilleure desserte des collines, ainsi qu'une amélioration de la fréquence de certaines lignes, notamment les lignes dites "à effet tram", dès la rentrée 2024. Mais sous prétexte du retard de livraison du BHNS (qui sera la ligne 8+), il a été décidé de décaler tous ces changements au 21 octobre, date prévue pour la mise en service du BHNS. Les usagers dans le besoin sont donc encore une fois pénalisés, et la fréquence ne semble pas suffisante pour cette rentrée.
C'est donc le 21 octobre que les changements vont avoir lieu obligeant ainsi tous les usagers du réseau à s’adapter et à s’organiser à nouveau, notamment avec des séparations de lignes. Par exemple, la ligne 6 (qui fonctionne très bien actuellement et qui convient aux usagers : pas de changement à faire à Magnan) va être séparée en deux, et ce sera la ligne 10 qui reprendra le trajet Magnan - L'Archet / Croix de Berra. De même, les lignes 60 et 61, qui avaient fusionnées en 2022, vont être à nouveau séparées, ce qui ne fera qu’accentuer la confusion parmi les usagers qui s’étaient habitués.
Voilà donc le projet de la régie Lignes d'Azur : ne pas tenir compte de l’avis de ses usagers . Quel intérêt de demander aux gens de changer de bus alors qu’une ligne directe fonctionne très bien si ce n’est pour rallonger le temps de trajet des usagers et essayer de rentabiliser leur nouvelle tarification, qui a augmenté de 70 % en un an.
Cela ne peut plus durer, il est temps que ça change. Nous réclamons une meilleure gestion du réseau, par des personnes conscientes de travailler pour le service public et capables de répondre au mieux aux attentes et aux besoins des usagers. Pourquoi changer des lignes qui fonctionnent très bien telles qu’elles sont ? et ne pas renforcer les lignes qui en ont besoin ?