Pour le désenclavement ferroviaire du nord de la  Charente-Maritime,  du Marandais et en prolongement de la desserte Rochefort-La Rochelle.

Pour la réduction du trafic routier sur les axes La Rochelle-Rochefort et Marans-La Rochelle.

Pour le respect des engagements environnementaux,  notre indépendance énergétique et la maitrise du budget mobilité.

Pour permettre l'accès à une mobilité responsable pour tous.

Avec un matériel ferroviaire léger type train-tram :

      -matériel électrique apte aux trafics périurbains avec de fortes accélérations/décélérations adaptées à des distances courtes entre stations et qui privilégie la fréquence à la capacité.

     -circule à 100 km/h et permet une desserte cadencée à la 1/2 heure pouvant être portée à 15 minutes en pointe.

      -un service pour  l'ensemble des citoyens et non plus aux seuls domicile-travail. Marans-La Rochelle en 23 minutes avec 5 arrêts intermédiaires (15 minutes pour les TER sans arrêt), La Rochelle-Tonnay Charente en 35 minutes, Châtelaillon-Lycées professionnels en 13 minutes, Yves-La Rochelle en 16 minutes, etc...

     -de nouveaux arrêts : Lycées professionnels et Bongraine (La Rochelle), Rompsay, Dompierre, Mouillepied, Andilly, Yves, Rochefort nord et Rochefort sud.

Pour l'avenir : la création d'une véritable étoile ferroviaire périurbaine.

Ce service Marans-Tonnay s'ajouterait aux services :

-ter La Rochelle-Bordeaux,

-ter La Rochelle-La Roche/Yon à créer dans les 5 ans avec de nouveaux arrêts en Vendée,

-ter La Rochelle-Royan (à créer),

-Intercités Nantes-Bordeaux, et train de nuit Quimper-Nice (à recréer).

-périurbain avec la branche est-ouest Surgères-La Rochelle-La Pallice également à créer.

Pour que l'étude de faisabilité démarre dès maintenant  pour une mise en service avant 10 ans.

Pour un projet territorial qui développe l'urbanisation en   fonction et à proximité de la ligne.

Pour une mise en service dans les 2 ans,  au titre du droit à l'expérimentation,  d'une navette ferroviaire directe Marans-La  Rochelle en 15 minutes   pour palier l'urgence à offrir une alternative à la voiture pour les  15000 habitants concernés autour de Marans et  remettre le train au coeur de la mobilité locale.