A l’heure où il est demandé à la population de modifier ses modes de transport pour répondre à l´urgence climatique, Mr Gastinne, Vice-Président en charge des transports de la Région Normandie, avait annoncé la possibilité de mettre plusieurs tronçons en voie unique sur l’axe Paris-Granville pour réduire les coûts de la régénération
Nous avions alors vivement réagi et la presse s´en est fait l´écho
Dans un article daté du 22 décembre 2023, le journal Ouest-France s´est saisi du relevé que nous avions fait à partir des données de la SNCF sur la fréquentation en gare de la ligne Paris-Granville et en propose une infographie qui permet de visualiser les tronçons restant en double voie après la mise en voie unique à la fin des années 1990. Vous en avez ici un aperçu.
Notre position reste inchangée :
Une telle opération « interdirait le développement de nouveaux trains de voyageurs et la nécessaire relance du fret. Il n’existe plus que trois parties en double voie entre Argentan et Granville : Briouze-Flers, Viessoix-Vire et Folligny-Granville (45 km sur un parcours total de 130 km). Restent 85 km de ligne qui ne sont pas sans poser de problèmes pour les croisements de trains. Les horaires dépendent de ces portions importantes de voie unique et le seraient plus à venir si la réalisation de nouveaux tronçons voyait le jour. »
Interrogé par les journalistes de Ouest-France, Jean-Baptiste Gastinne confirme : « On vient de lancer les études. Pour que cela coûte moins cher [la régénération de la ligne. NdR], j’ai dit qu’il n’était pas impossible que la suppression des doubles voies se fasse. Mais cela reste une hypothèse. Le réseau ne nous appartient pas. »
Certes, le réseau n´appartient pas à la Région mais, comme le prévoit la loi, elle peut négocier cette solution qu´elle juge "économique", solution qui porterait gravement atteinte à la performance de l´axe.
D´ailleurs, la municipalité de Vire Normandie ne s´y trompe pas. Cette commune située sur l´axe a repris la gestion du guichet dont la Région avait annoncé la fermeture au 1er janvier 2018, répondant ainsi à une forte mobilisation de la population.
Les élus se disent « inquiets quant à ce projet. La ligne Paris-Granville est essentielle pour nos habitants, notre attractivité et plus largement pour le développement de Vire Normandie et de notre territoire. »
Ils concluent : « Nous réfléchissons, avec d’autres communes directement concernées, à saisir la Région ensemble pour lui exposer nos arguments et nos craintes »
Quant aux usagers interrogés, ils considèrent que "le service pourrait être amélioré", mais certainement pas en allongeant le temps de trajet, surtout au moment où la région annonce des hausses tarifaires (de l´ordre de 2,9% en moyenne sur cet axe -d´après nos informations- sur les billets "flexibles", augmentation qui s´ajoute aux 7% de 2023 et aux 2% de 2022 ) au mois d´avril 2024.
Continuons à être mobilisés pour l´amélioration de cet axe lequel, comme le note le Vice-président, « traverse des territoires avec une densité de villes moyennes et au bout, c’est Granville, une destination touristique. »
La pétition en ligne continue de progresser !
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