Sauvons le dernier MS61 rénové !

La motrice 15243 est le dernier MS61 2ème rénovation n'ayant pas été détruite. En effet, ce MS61 a circulé sur le RER A de 1977 à 2016, et est toujours stocké aux ateliers RATP de Sucy-en-Brie pour exercices de relevages depuis Avril 2016, mois de sa réforme. Le MS61 (Matériel Suburbain appel d'offre 1961) mis en service en 1967 pour les premiers éléments, a inauguré le métro express régional devenu Réseau Express Régional (RER) en 1977, ce matériel symbole de l'histoire du RER a quitté le RER A le 16 avril 2016.

Aucun MS61 ayant bénéficié de la dernière rénovation a pu être préservé, au plus grand regret de certains. Ce dernier exemplaire s'abîme au fil des mois notamment à cause des tags et des intempéries, cette motrice est en effet stockée en extérieur sur une voie de service.

La 2ème rénovation des MS61 intervenue entre 2006 à 2009, marque le début du renouveau du RER A en voie de saturation. L'objectif de cette rénovation était de créer un train "neuf" et plus confortable pour les voyageurs et les conducteurs, d'une ligne devenue millionnaire en nombre de voyageurs chaque jour. Au total 101 éléments (soit 303 voitures) ont bénéficié de cette rénovation pour un total d'un peu plus de 84 millions d'euros. Une somme pouvant paraître élevée, mais qui n'aurait permis d'acheter seulement 8 nouvelles rames à 2 niveaux de type MI2N. L'économie est donc considérable afin de préparer l'arrivée d'un nouveau matériel à partir de la fin 2011.

Cette rénovation est le symbole d'un savoir-faire de la RATP pour la rénovation et l'entretien de son propre matériel. En effet, les 303 voitures MS61 ont étés rénovées en partie aux ateliers RATP de Sucy-en-Brie, mais aussi aux Ateliers de Construction du Centre Ingénierie et Maintenance de Clermont-Ferrand. Le patrimoine de la RATP peut avoir tendance à oublier le patrimoine humain, puisque des centaines d'hommes et femmes de la régie ont mené à bien ce projet ambitieux avec un budget serré, avec leurs collègues des ACC de Clermont-Ferrand. Le savoir faire de la RATP doit être mis en valeur pour l'entretien et la transformation de son propre matériel, cela fait partie du patrimoine de l'entreprise qui peut être mis en valeur à la veille de l'ouverture à la concurrence.

Un patrimoine ne représente pas seulement un "objet", mais aussi une aventure humaine à travers toutes les personnes ayant travaillés dessus, alors sauvons la motrice MS61 15243 !