Depuis le lancement de cette pétition, le Réseau Stan a commencé à prendre des mesures dont nous constatons les effets, avec une nette baisse de la quantité de sonneries.

N'hésitez pas à signer si vous avez été ou êtes confrontés au problème, afin d'encourager ces efforts.

Si vous êtes riverains de la nouvelle ligne de trolleybus de Nancy, ce son rythme probablement depuis le 5 avril vos journées, de l'aurore jusque tard dans la nuit : 

L’ancien tramway n’utilisait son avertisseur piéton que lorsqu’un piéton se trouvait sur la voie ou en position de danger manifeste. Soit 2 ou 3 fois par jour à un endroit donné, et les habitants n’y prêtaient pas attention.

Avec le trolleybus, tout a changé, et cet avertisseur est utilisé à longueur de trajet. Pour les milliers de riverains de la ligne, c'est toutes les 3 minutes en moyenne, toute la journée. Il est difficile de comprendre quelles consignes ont été données aux chauffeurs, car ils sonnent plus ou moins aléatoirement dans toutes les situations suivantes :

• Arrivée à l'arrêt (pour quelle raison ? le véhicule fait largement assez de bruit pour que les gens ne l'ayant pas en visuel, ainsi que les malvoyants, soient informés de son arrivée)
• Départ de l'arrêt (quel intérêt ?)
• Franchissement d'une intersection, même en l'absence de tout piéton ou cycliste. Même quand l'intersection dispose d'un feu tricolore et que tous les autres véhicules sont au rouge (à quoi sert le feu dans ce cas ?)
• Franchissement d'un passage piéton, même si les piétons sont de manière évidente en train d'attendre le passage du véhicule
• Croisement d'un autre trolley
• Présence d'un cycliste sur la voie de trolley, même si le cycliste a un comportement tout à fait normal
• Dépassement de piétons sur le trottoir, même s'ils ne font que marcher normalement (au cas où ils se jetteraient subitement sur la voie ?)
• Dépassement de véhicule à l'arrêt (au cas ou quelqu'un sortirait par une portière ?)

Dans 99% des cas, l’usage n’est pas justifié par une situation de danger manifeste. Et à chaque fois, ce ne sont pas 2 ou 3 coups de cloche, mais 5 ou 6, quand ce ne sont pas 10, 15 ou plus (c.f. vidéo).

Aucun autre véhicule ne fait cela

Pour les riverains de la ligne 1, c’est invivable. Certains ont même déclaré que "c'était mieux quand il y avait les travaux" ! Imaginez le niveau de nuisance qui a été atteint pour que quelqu'un en vienne à dire cela, et pour un moyen de transport qui nous a été vendu comme “silencieux” !

Le Réseau Stan minimise le problème et évoque la sécurité. En quoi klaxonner en passant une intersection où les autres véhicules sont au rouge, en dépassant des piétons qui ne font que marcher sur un trottoir, en partant d'un arrêt en absence de tout piéton alentour, a-t-il un intérêt pour la sécurité ? Si c'est le cas alors tous les automobilistes devraient-ils klaxonner en passant à un feu (vert), en dépassant un piéton sur un trottoir, en doublant un véhicule, en passant devant un passage piéton ?

C'est bien simple, aucun autre moyen de transport en commun ne fait ça.
Les bus ne sonnent pas quand ils franchissent une intersection, un passage piéton, ou dépassent quelqu'un qui marche sur le trottoir. Y compris ceux comme le T4 qui circulent sur la voie de trolley !
Les trains et les métros ne sonnent pas quand ils arrivent ou partent d'un arrêt.
Personne n'accepterait qu'un marchand de glaces, ou tout autre commerce, sonne toutes les 3 minutes en pleine rue toute la journée.
Un automobiliste utilisant abusivement de son klaxon est passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 150 euros (cf. https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F35343)
Et surtout, comment entendre cet argument alors que le tramway, sur le même parcours, ne faisait pas cela ? Ce problème était inexistant avec l’ancien tramway.

En réalité, il est probable que cet usage desserve l'objectif de sécurité, car à force d'entendre ce son, les usagers vont finir par ne plus l'associer au danger - ce qui est probablement déjà le cas.

En attendant, ce sont les conditions de vie et la santé des riverains qui sont réellement affectées.

Une nuisance permanente et potentiellement illégale

Car si nous comprenons (et partageons) l’enjeu de sécurité, nous revendiquons également le droit à mener une vie paisible, chez nous. Un droit qui est par ailleurs défendu par la loi : l’usage actuel de l’avertisseur coche toutes les cases du trouble sonore portant atteinte à la santé humaine défini par la loi n° 92-1444 du 31 décembre 1992 sur le bruit (https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000000179257/), et les articles R. 1336-1 à R. 1336-16 du code de la santé publique : 

• Intensité : Certains pourront arguer que ce son est moins désagréable que celui d'un klaxon. Il est toutefois aigu, destiné à capter l’attention, et extrêmement puissant :  fenêtres ouvertes, on l'entend à 500 mètres. C’est-à-dire qu’au niveau d'un arrêt, on entend les trolley sonner à l'arrêt précédent, et à l'arrêt suivant. En centre ville, on l'entend dans les rues parallèles à la voie du trolley, et même parfois à deux rues parallèles. C'est beaucoup pour un signal visant à alerter les personnes proches. Fenêtres fermées - à double vitrage récent, on l'entend plus que n’importe quel autre bruit de circulation.
• Répétition : toutes les 3 minutes en moyenne, en comptant la fréquence et les deux sens de circulation
• Durée : tous les jours, toute la journée, de l’aube jusqu'à minuit passé

Imaginez, pour ceux d'entre nous qui travaillent à domicile, ce que cela fait d'être "alerté" toutes les 3 minutes, toute la journée, tous les jours de la semaine, jusque tard le soir. C'est impossible à ignorer ou oublier. Et que dire du préjudice pour les personnes ayant acheté leur logement à l’époque du tramway, sans se douter une seconde que le trolleybus amènerait cette nuisance permanente, durable, d'une telle intensité, et par ailleurs, à notre sens injustifiable.

Solutions alternatives

Pour atteindre l’objectif de sécurité, d’autres solutions existent : 

• Renforcement du marquage au sol : zébras, lignes de circulation, symboles de bus, faux rails vu qu'il n'y avait pas de problème avec le tramway ? La nouvelle rue Saint Jean est jolie, mais il est clair qu'on y voit nettement moins qu'avant la distinction entre le trottoir et la voie de bus. C'est également valable dans une moindre mesure avec le revêtement granité des autres sections.
• Pose de panneaux ("Attention trolley" ?), de feux de signalisation supplémentaires pour les piétons et cyclistes
• Pose de barrières ou de chicanes aux endroits les plus dangereux
• Modulation de la vitesse sur les sections à risque
• Voire utilisation de générateurs de bruit blanc pour compenser le silence (relatif) du véhicule, comme il en existe sur certaines voitures électriques (attention toutefois à ne pas remplacer un mal par un autre).

L'usage systématique et incessant de la cloche n'est pas une solution satisfaisante, car elle sacrifie de facto la vie de milliers de riverains sur l'autel de cette sécurité.

Notre demande

Notre demande est simple et a priori raisonnable : que le Réseau Stan modifie et clarifie le protocole d'usage de l'avertisseur piéton, afin qu’il se limite à 2 ou 3 coups maximum, et uniquement en cas de danger manifeste. Son utilisation devrait être l'exception et non la norme. Comme c'était le cas avec l'ancien tramway. Comme c'est est le cas pour absolument tous les autres véhicules dans l'espace public. 

Si besoin, qu'elle mette en place les mesures alternatives évoquées ci-dessus.

Nous demandons à Monsieur le Maire de Nancy, et président de la métropole du Grand Nancy, d'appuyer et de faire respecter cette demande, au nom de la préservation des conditions de vie et de la santé des habitants, et de la cohérence avec les campagnes de communication actuellement déployées en ville :

Témoignages

“Ayant emménagé rue de Mon Désert il y a 3 ans, nous étions tout à fait heureux, contents de vivre à proximité d'une belle école pour notre fille, du Parc Sainte Marie, de la gare.

Le 5 avril nous nous sommes rendus en famille à l'inauguration du trolleybus. Nous le trouvions beau, écolo, pratique, c'était une chance de l'avoir qui passe au pied de notre immeuble.

Ce trolleybus, au bout de 2 mois, nous l’avons en horreur. On en cauchemarde. La raison ? Son carillon. Ce son de cloche que nous entendons à longueur de journée, du lever au coucher, nous continuons à l'entendre la nuit, et même parfois en plein jour alors que nous sommes au parc ou tout à fait ailleurs. Travaillant à domicile, j’en suis venu à vivre fenêtres fermées et en portant des boules quies en permanence, afin de pouvoir me concentrer et effectuer mon travail. Nous voudrions déménager, mais c’est impossible car nous avons à peine commencé à rembourser notre prêt. Nous ne savons plus que faire.”     - Nicolas B.

"J'ai l'impression de vivre à un passage à niveaux... sauf qu'un train passerait toutes les 3 minutes."     - Agnès K.

“La première fois qu’on prend le trolley, on est surpris, on se demande pourquoi il sonne comme ça. Le tramway ne faisait pas du tout cela.”     - Frédéric G.

"C'était mieux quand il y avait les travaux..."     - Un habitant de la rue Victor Prouvé