🚨 AVANCÉE MAJEURE : LE COI RECONNAÎT L’IMPASSE DU CONTOURNEMENT A133-A134 ! 🚆
ET SI ON RÉINVESTISSAIT LES 500 MILLIONS D’EUROS DANS LE FERROVIAIRE ?
Le Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI) vient de franchir une étape décisive : dans son rapport d’avril 2026, il confirme que le projet d’autoroute A133-A134 est obsolète, incompatible avec les enjeux climatiques et bloqué par l’opposition locale. Une avancée majeure pour notre collectif et pour tous ceux qui défendent des alternatives durables !
📢 Un succès intermédiaire pour le rail :
Le COI souligne l’impossibilité de mener le projet en l’état, en raison de l’émergence du SERM de Rouen (Service Express Régional Métropolitain) et de l’opposition de la Métropole rouennaise.
500 millions d’euros de financements prévus par l’ Etat, la Région Normandie et le Département de Seine Maritime pourraient enfin être réalloués à des solutions d’avenir : le développement du SERM de Rouen, la modernisation du triage SNCF de Sotteville-lès-Rouen, le développement du fret ferroviaire, et l’amélioration des lignes voyageurs (comme sur l’ axe Rouen-Paris, aujourd’hui saturé et dégradé).
💡 Pourquoi cette étape est cruciale ?
Le fret ferroviaire ne représente que 9 % du transport de marchandises en France (contre 18 % en moyenne en Europe). Pourtant, le triage de Sotteville, idéalement situé près du port de Rouen et à proximité du port du Havre, pourrait devenir un levier clé pour réduire la congestion routière et les émissions de CO₂.
Le rapport du COI remet en question les hypothèses de trafic de l’autoroute : le SERM de Rouen offre une alternative bien plus efficace et écologique.
Dès 2001, SOS Gares alertait : le ferroviaire est la solution pour désengorger Rouen, pas le tout-camion ! (Communiqué SOS Gares, décembre 2021).
📌 Prochaines étapes :
Exigeons l’abandon définitif du projet par arrêté ministériel avant 2027.
Demandons que les 500 millions d’euros soient fléchés vers :
✅ Le développement du SERM pour une mobilité propre et efficace.
✅ La relance du fret ferroviaire à Sotteville (seulement 5 % des silos du port de Rouen sont desservis par le rail aujourd’hui !).
✅ L’amélioration des lignes voyageurs (Rouen-Paris, etc.).
💬 « Ce progrès n’est pas une fin, mais un levier pour accélérer la transition vers le rail. Continuons à nous mobiliser pour que cette étape se transforme en une politique ambitieuse pour le ferroviaire ! » – Collectif Non à l’A133-A134
👉 Agissons ensemble !
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