OBJET DE LA PÉTITION: Suppression de deux bandes de circulation entre les 4 bras de Tervueren et la chaussée de Tervueren

DESCRIPTION DU PROJET ACTUEL: La Région flamande par l’intermédiaire de Werknnootschap, l’organisation chargée de réalisée les grands projets de mobilité en Région flamande, a comme projet de créer une passerelle cycliste au-dessus du carrefour des 4 bras de Tervueren. Ce projet s’accompagne d’une proposition de transformation de l’avenue de Tervueren en deux bandes de circulation automobile et une autoroute cyclable à deux bandes : entre les 4 bras et la chaussée de Tervueren.  La partie sud (sortie de Bruxelles) de l'avenue de Tervueren serait donc 100% réservée aux seuls cyclistes et la partie nord (entrée dans Bruxelles) deviendrait une route à double sens de circulation automobile. Si nous sommes largement favorables au projet de la passerelle au-dessus des 4 bras, nous sommes - contrairement à la Région bruxelloise qui soutient le projet d’autoroutes cyclables par l’intermédiaire de la Ministre de la Mobilité, Elke Van den Brandt (Groen) - totalement opposés à la suppression de deux bandes de circulation automobile au profit d'une autoroute cyclable.

SITUATION ACTUELLE : Il y a actuellement sur ce tronçon : deux bandes de circulation entrantes et deux bandes de circulation sortantes. Plus important : il existe une piste cyclable sortante (sud) à travers la Forêt de Soignes et une piste cyclable entrante (nord) le long de l’avenue de Tervueren

CONSÉQUENCES DU PROJET : Ce projet créé deux risques majeurs:

1. L’augmentation du trafic de percolation dans nos quartiers (Woluwe-Saint-Pierre, Woluwe-Saint-Lambert, Auderghem, Kraainem, Wezembeek-Oppem,...)
2. L’isolement économique de la Région bruxelloise (alors qu’il y a une alternative simple: rénover, sécuriser et élargir les pistes cyclables existantes

1. L’avenue de Tervueren est un axe structurant. Qu’est-ce qu’un axe structurant ? C’est un axe qui relie un point important du trafic automobile à un autre point important. Ces axes sont essentiels pour absorber, canaliser, concentrer un maximum d’automobilistes. Avec la zone 30, ces axes sont devenus encore plus nécessaires puisqu’ils permettent de rouler un peu plus vite (50 km/h). Ce projet de double autoroute cyclable sur l’avenue de Tervueren va à l’encontre même de cette ville apaisée que la Région défend et promeut. Pourquoi ? Parce que le trafic automobile, qui sera forcément amputé, va naturellement se répartir dans les quartiers, sur des voiries communales. Il suffira d’ouvrir une application sur son smartphone et de suivre des itinéraires bis dans des rues qui ne sont pas faites pour absorber une telle circulation. Ce projet va donc à l’encontre même du plan régional « Good Move » dont les objectifs sont d’avoir des quartiers apaisés avec des rues au jeux, des fêtes des voisins, une vie locale retrouvée, des enfants qui vont à l’école en vélo,… La fermeture de deux bandes de circulation avenue de Tervueren ne fera qu’insécuriser les cyclistes et les piétons, et créera de manière inacceptable plus de nuisances sonores et de pollution dans nos petites artères locales.

2. Depuis des années la Flandre milite pour l’élargissement du Ring de Bruxelles. En outre, elle développe son pôle économique sur l’axe Zaventem-Malines-Anvers, avec la ligne de train rapide Diabolo notamment, et Grimbergen-Londerzeel-Anvers. Il est plutôt interpellant de constater qu’à présent, les entrées-est dans Bruxelles sont à l’étude pour être soit fermées, soit considérablement rétrécies :

• Le projet de fermeture de l’accès Ring Zaventem-boulevard de la Woluwe
• Le rétrécissement de l’avenue de Tervueren aux 4 bras (alors que dans l’autre sens vers Tervuren, la Flandre vient de rénover l’avenue en maintenant les deux bandes)

Tout cela avec la complicité de la Ministre régionale bruxelloise de la mobilité!

Les exemples sont nombreux. Alors si l’heure est à une autre mobilité, à une ville apaisée, plus conviviale et respirable, moins embouteillée, nous ne pouvons oublier les enjeux économiques que tous ces changements impliquent. Demain il y aura encore des engins de chantiers, des camions de livraisons, des ambulances, des pompiers, des voitures pour des personnes qui, dans l’exercice de leur fonction, devront rentrer et sortir de Bruxelles… Si on enferme la Région, les acteurs économiques risquent de fuir encore plus qu’aujourd’hui vers la périphérie et de provoquer la faillite de Bruxelles. C’est inacceptable. Notre Région n'est pas extensible contrairement à Londres, Amsterdam et Copenhague pour ne citer que ces trois exemples.

NOTRE PROPOSITION ALTERNATIVE : Nous demandons au Gouvernement bruxellois, par l’intermédiaire de sa Ministre de la mobilité, Elke Van den Brandt (Groen), d’abandonner cette idée et de s'opposer au projet de la Région flamande. Nous n’accepterons pas de phase test et nous userons de tous les recours en justice pour ne pas permettre à ce projet de double autoroute cyclable sur l’avenue de Tervueren de voir le jour. Parallèlement à cela, nous invitons la Ministre, et la Région flamande si elle le souhaite, à venir s’asseoir autour d'une table pour discuter des alternatives possibles : rénovation complète et sécurisation des pistes cyclables existantes (élargissement, réasphaltage, éclairage, marquage au sol, installation de potelets de sécurité,…), campagnes locales et régionales de promotion du vélo, amélioration de l’offre de transports en commun, incitation positive à la diminution de l’utilisation de la voiture,…

CONCLUSION : Afin d’éviter un passage en force, sans concertation, de la Région flamande, soutenue par la Région bruxelloise, la commune de Woluwe-Saint-Pierre, qui abrite l’essentiel de l’avenue de Tervueren, doit pouvoir faire entendre la voix de ceux qui utilisent l’avenue de Tervueren ou qui habitent dans les quartiers avoisinants. Nous sommes demandeurs de mettre en place les solutions que nous proposons pour favoriser la mobilité douce et disposer d’un bon accès pour les cyclistes sans devoir bloquer le trafic automobile. Il faut empêcher l’inaccessibilité en voiture et l’étranglement de Bruxelles au profit de la périphérie.

La Liste du Bourgmestre (LB1150) pour Woluwe-Saint-Pierre