Quante volte abbiamo preso un treno dalla Romagna a Bologna, e a Imola si è fermato per molti minuti per far passare un frecciarossa? Quante volte abbiamo visto in autostrada una colonna di camion pesanti, che ci ha fatto pensare "tutto questo starebbe su un solo treno merci"?

Bene: il quadruplicamento della Bologna - Castel Bolognese serve proprio a questo. Separare i flussi, in modo da aiutare sia i treni a lunga percorrenza sia i treni regionali, instradandoli su due ferrovie diverse, permettendo di fare circolare più treni di entrambi i tipi, più veloci e più puntuali. Ma anche di spostare molto del traffico merci dalla strada al ferro, in una zona importante che raccorda il sud-est della penisola, il porto di Ravenna e l'interporto di Bologna. Il tutto all'interno del progetto europeo TEN-T di sviluppo delle ferrovie ad Alta velocità/Alta capacità, integrandosi quindi in un contesto più ampio. A vantaggio dell'ambiente, dei pendolari, delle aziende che devono muovere o spedire le proprie merci, e anche di chi si sposta in auto, perché troverà le strade e le autostrade più sgombre.

Finora però si sono sentite solo voci contrarie all'opera, che stanno ostacolando la progettazione definitiva. Queste si sono spinte a volte a chiedere cose già definite da fonti ufficiali come impossibili, come il tunnel sotto Imola che sarebbe infattibile non solo per tempi e costi, ma anche per questioni idrogeologiche.

Questa raccolta firme serve a dare una prospettiva più bilanciata: se tanti sono contrari, per motivi a volte poco chiari, ci sono tanti che riconoscono i vantaggi di una tale infrastruttura, e non si stanno esprimendo perché non hanno modo di farlo. È arrivato il momento di dire la propria, a favore di un trasporto ferroviario migliore, che gioverà a tutti.