À l’attention de SYTRAL Mobilités, de la Métropole de Lyon et de la Ville de Villeurbanne

Rétablissons notre ligne directe à Villeurbanne
Le changement de trajet du C26 dégrade notre quotidien (Perralière, Grandclément, Gratte Ciel, Flachet…) A partir du 31 aout, le quartier de la Perralière perd son bus historique.

Lien vers les changements : https://www.tcl.fr/lignes/bus-chrono-c26

Historiquement, le C26 constituait un axe transversal indispensable, reliant directement et sans rupture de charge des pôles majeurs de la vie villeurbannaise et lyonnaise :

❌ Perte d'autonomie : marche forcée pour les seniors, les personnes à mobilité réduite et galère quotidienne pour les juniors, étudiants et actifs. Le C26 était massivement utilisé par les nombreux seniors et ados qui habitent la Perralière, quartier très dense, pour aller:

• vers le Nord : plus possible d'aller sans correspondance et en un temps raisonnable :
  - en centre ville de Villeurbanne,
  - au Parc de la Tete d'Or,
  - au cinéma de la Cité Internationale, 
• vers le Sud : plus possible d'aller sans correspondance et en un temps raisonnable :
  - côté Montchat ou Grange Blanche, hopital Edouard Herriot 
  - attraper la ligne T2 ou la ligne D. Il faut maintenant passer par la part Dieu ou par Bellecour, ce qui n’a aucun sens et double le temps.
  - Il y a beaucoup d’établissements scolaires, et de lieux de soins indispensables dans ce sens.

❌ Liaisons directes supprimées : plus d'accès direct vers La Doua INSA, l’IUT Gratte-Ciel, le parc de la Tête d'Or et la Cité internationale, ou Grange Blanche, pour les habitants de la Perralière.
❌ T6 et C23 ne suffisent pas : correspondances imposées, temps de trajet rallongés et arrêts plus éloignés.
❌ Certes les Buers et Cusset ont bien besoin d'un bus, mais pourquoi enlever le C26 au lieu d'augmenter le maillage local en déshabillant Pierre pour habiller Paul ? Il suffit de leur ajouter une ligne ! 

Non à la dégradation de notre desserte de proximité !

La modification du tracé de la ligne C26 pénalise lourdement le quotidien des riverains, notamment dans les secteurs de la Perralière, de Grandclément et des quartiers limitrophes.

Les pôles universitaires : liaison directe et stratégique entre l’IUT Gratte-Ciel et le campus de La Doua (notamment côté INSA), vitale pour les étudiants, enseignants et personnels ;

Le cœur de ville des Gratte-Ciel (services administratifs, commerces, santé) ;

Le parc de la Tête d'Or et la Cité internationale, accès direct aux espaces verts, événements culturels et pôles d'activités, pour des ados qui recherchent la fraicheur.

Pourquoi les alternatives actuelles (T6, C23) sont insuffisantes :
Des correspondances forcées et une perte de temps : Le tramway T6 ou le bus C23 ne remplacent pas la fluidité du trajet historique du C26. Ils imposent des changements de ligne, des temps d'attente allongés et des correspondances qui compliquent inutilement des trajets autrefois directs.

Une réelle perte de proximité : Ces lignes alternatives ne compensent pas le maillage fin du C26. Le résultat pour les usagers : davantage de marche à pied pour rejoindre des arrêts plus éloignés.

Un impact direct sur les publics fragiles : Dans des quartiers denses comme la Perralière, de nombreuses personnes âgées ou à mobilité réduite perdent leur autonomie face à des trajets fractionnés et à l'allongement des distances à pied. Ils pouvaient se rendre au marché de Gratte Ciel ou Grandclément facilement, avec le bus, au lieu de marcher.

Nous demandons à SYTRAL Mobilités et aux élus de réexaminer ce tracé et de garantir à nouveau une liaison directe, continue et accessible entre nos quartiers, l'IUT Gratte-Ciel, La Doua / INSA, la Cité internationale et le parc de la Tête d'Or.

Signez et faites circuler pour défendre nos transports du quotidien !

Nouvel itinéraire et changements
Nouveau trajet : La ligne est repensée pour assurer une liaison nord-sud entre INSA Einstein et Grange Blanche en reprenant une partie de l'ancien tracé de la ligne C17. 

Nouveaux arrêts desservis : Place Croix-Luizet, Filature, Dumas, Dupeuble, Louise Michel, Lançon, Buers – Pressensé, Cusset, Laurent Bonnevay, Bon Coin Médipôle, Cyprian Léon Blum, Pôle Pixel, Kimmerling – Genêts, Montchat Pinel, Bonnand et Jean Bart. 

Arrêts abandonnés : La ligne ne dessert plus la Cité Internationale Transbordeur, Tête d'Or – Stalingrad, La Doua (partie historique nord), Gratte-Ciel, ni Grandclément. La liaison vers la Cité Internationale est reprise par la ligne 69. [1, 2]

Voici la liste complète des arrêts qui ne sont plus desservis par la ligne C26 suite à la modification de son itinéraire :

Zone Cité Internationale & La Doua (Au nord d'INSA Einstein)
Ces arrêts ne font plus du tout partie de la ligne, le nouveau terminus nord étant fixé à INSA - Einstein 
Cité Internationale Transbordeur
Tête d’Or – Stalingrad
Maison de l’Université
Condorcet
La Doua
CNRS 

Zone Villeurbanne Centre (Entre INSA Einstein et Grange Blanche)
Le bus abandonne complètement son ancien tracé central (qui passait par Gratte-Ciel et Flachet) pour basculer plus à l'est vers Cusset et Laurent Bonnevay : [1, 2]
Perroncel
Gratte-Ciel
Gratte-Ciel Rollet
Rollet – 4 Août
Flachet
Filature (L'arrêt historique de l'ancien tracé est supprimé, mais la ligne dessert la zone via son nouvel itinéraire).

Ancien trajet :