Il diritto alla mobilità su ferro per la Valle d'Itria, l'Arco Jonico e dei comuni di Martina Franca, Crispiano, Statte e Taranto non è un'opzione!

Mentre il resto della Linea 1 Bari – Taranto di FS Sud Est beneficia di un servizio ferroviario attivo anche nei giorni festivi e di un'offerta feriale ben strutturata, la tratta Martina Franca – Taranto continua a subire un grave e ingiustificato ridimensionamento. Se al di fuori delle fasce strettamente pendolari il treno viene oggi utilizzato meno, non è per mancanza di domanda, ma per orari scomodi, ampi buchi orari e una programmazione che penalizza la rotaia.

Per questo motivo chiediamo alla Regione Puglia e a FS Sud Est un intervento immediato, a partire dal prossimo cambio orario previsto a dicembre, su cinque punti fondamentali:

1. Convertire le corse bus in treni: la linea e il potenziale ci sono già, ma attualmente la tratta vede un ampio utilizzo di corse automobilistiche di linea nei feriali e totale utilizzo nei festivi (che ad oggi spesso non partono neanche dalle stazioni, ma da altre fermate urbane). Chiediamo che la maggior parte dei bus di linea venga riconvertita in corse ferroviarie. Sostituire il treno con l'autobus su una linea ferroviaria attiva, efficientata e modernizzata è un controsenso economico, logistico e ambientale. Il treno deve tornare a essere il vettore principale in ogni fascia oraria.

2. Introduzione di almeno 5 coppie di treni nei giorni festivi: la relazione Martina Franca – Taranto è l'unica di tutta la rete FS Sud Est senza alcun treno nei festivi. L'infrastruttura è regolarmente aperta e presenziata dal DCO (Dirigente Centrale Operativo) con sede a Mungivacca (come riscontrabile dall'ultimo Prospetto Informativo della Rete), ma rimane negata ai cittadini. Chiediamo l'attivazione di almeno 5 coppie di treni festivi al giorno, analogamente a quanto previsto su altre tratte della stessa linea (come la Putignano – Martina Franca), per garantire la mobilità di lavoratori, studenti e visitatori.

3. Nessun alibi sui treni, con l'elettrificazione il parco rotabili c'è: non si accettano più giustificazioni legate alla presunta mancanza di materiale rotabile. Con l'imminente attivazione della trazione elettrica sulla linea, ormai pronta e collaudata, FS Sud Est dispone di tutti i treni elettrici necessari per coprire il servizio. La disponibilità di rotabili non è più un ostacolo tecnico, ma unicamente una scelta d'investimento.

4. Basta narrazioni errate sui ritardi, la regolarità è migliorata: va sfatato una volta per tutte il mito dei "continui ritardi" come alibi per non potenziare la tratta. Sulla Martina Franca – Taranto la puntualità e le prestazioni di rete sono nettamente aumentate già a partire da marzo 2024, da quando cioè il servizio è svolto unicamente dai più moderni ATR 220. I residui disservizi a livello di rete non dipendono unicamente dai treni che circolano sulla nostra linea, ma dalle vecchie automotrici diesel (le Ad 31-45) di oltre 40 anni d'età ancora impiegate ad oggi nel Salento: i loro guasti costringono la società a continue emergenze logistiche per coprire le corse scoperte. L'immediata attivazione della trazione elettrica sulla relazione Martina Franca – Taranto porterà un ulteriore e decisivo salto di qualità alla nostra tratta e, al contempo, libererà gli ATR 220 per le altre direttrici non ancora elettrificate, efficientando l'intero servizio regionale.

5. Rimodulazione e cadenzamento degli orari feriali: riprogettare le tracce orarie feriali, prevedendo un cadenzamento regolare per eliminare i lunghi periodi di vuoto tra una corsa e l'altra, rendendo il treno un'alternativa concreta, puntuale e comoda all'auto privata per l'intero bacino di utenza.

Firma la petizione per chiedere alla Regione Puglia e a FS Sud Est di investire sul ferro e restituire alla Martina Franca - Taranto il servizio che merita!