Il progetto di completamento della Tangenziale Nord di Milano prevede il potenziamento del collegamento della SP 46 Rho-Monza nella tratta Paderno Dugnano-Baranzate, con la realizzazione di una strada A “Autostrada urbana” a doppia corsia per senso di marcia più corsia di emergenza (DM 5/11/2001) e di un sistema di complanari per gli spostamenti locali.

L’opera ha un’importanza strategica per il nodo milanese, si connette infatti direttamente all'area ex Expo Milano 2015 ed al Polo Fieristico di Rho – Pero, creando un’alternativa al tratto urbano della A4, direttrice ad alta densità traffico.

I lavori dei lotti 1 e 2, avviati a maggio 2014 e di competenza di Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A., registrano un avanzamento del 60%; hanno tuttavia subito tra la fine del 2018 ed il 2019 un rallentamento dovuto a problematiche interne al raggruppamento aggiudicatario che ha comportato un ritardo sul cronoprogramma. Il concessionario autostradale ha posto in essere tutte le azioni necessarie per il graduale riavvio dei lavori, ripresi a novembre 2019, e per aprire al transito alcune viabilità che consentano di alleggerire il traffico nella zona di Bollate e Paderno Dugnano. La conclusione dei lavori è prevista per la primavera del 2022.

I lavori del lotto 3, avviati ad aprile 2014 da Autostrade per l'Italia S.p.A., sono invece sostanzialmente conclusi con l'apertura al traffico della variante di Baranzate il 27 aprile 2015. Sono in corso di completamento gli ultimi lavori dell’opera connessa "complanare C2" localizzata a nord del tracciato autostradale che interessa i comuni di Baranzate e Bollate; dovrà inoltre essere completata la connessione autostradale con il lotto 2 raccordandosi al sottopasso per l’attraversamento della linea ferroviaria “Milano-Saronno”.

Per tutti e tre i lotti sono state realizzate le fasi costruttive per Expo Milano 2015, al fine di garantire due corsie per senso di marcia per tutto l’itinerario.

Con la presente petizione richiediamo che la Tangenziale Nord sia conclusa il prima possibile e che non si incorra in altri ritardi! 
In questo modo si devierebbe parte del traffico sulla già congestionata A4 (tratto urbano di Milano) e si incrementerebbe la viabilità di tanti lavoratori pendolari.