Tratto dalla mia esperienza personale sull'Intercity 557 Bari–Reggio Calabria, peggio del viaggio di Odisseo!

Quando ho prenotato il mio biglietto per il treno Intercity 557 da Bari a Reggio Calabria, avevo ancora un briciolo di fiducia nel sistema ferroviario. "Sette ore e trentasette minuti? Sarà comodo, guarderò il paesaggio", pensavo ingenuamente.

Mi sbagliavo.

Salgo sul treno alle 07:03 in punto. Sedili rigidi, aria condizionata a singhiozzo, prese elettriche misteriosamente non funzionanti. Ma va bene, mi dico. È solo questione di ore. Tante ore.

Dopo le prime due ore, ho già finito il libro, scaricato il telefono e imparato a memoria ogni ulivo tra Taranto e Sibari. A ogni fermata, la voce metallica annuncia con orgoglio località che sembrano uscite da un quiz geografico: Rocca Imperiale, Trebisacce, Rossano... e a ogni fermata restiamo fermi. Minuti. A volte decine. Silenzio in carrozza. Occhi persi nel vuoto.

Passano cinque ore. Un bambino inizia a chiedere "siamo arrivati?" ogni tre minuti. Nessuno risponde più. La carrozza è diventata un microcosmo di rassegnazione. Un signore tira fuori una coperta. Una ragazza inizia a meditare.

Quando finalmente intravediamo Reggio Calabria, dopo quasi otto ore, qualcuno applaude. Io no. Sto già pensando al ritorno.

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Il Sud Italia è una terra ricca di bellezze, cultura e potenziale. Eppure, continua a essere penalizzato da una rete ferroviaria lenta, frammentata e inadeguata. Oggi servono oltre 6 ore per viaggiare in treno da Bari a Reggio Calabria: una distanza enorme, non solo fisica, ma anche economica e sociale.

Matera, città patrimonio UNESCO, è ancora senza una stazione ferroviaria statale. Potenza, capoluogo della Basilicata, è esclusa dai servizi ad Alta Velocità. Questo isolamento limita lo sviluppo del turismo, ostacola il lavoro e rende la vita quotidiana più difficile per migliaia di persone.

Chiediamo la realizzazione di una nuova linea AV (Alta Velocità) che colleghi Bari, Matera, Potenza e Romagnano al Monte, punto di interconnessione con la linea AV Salerno-Reggio Calabria. Il progetto prevede: una velocità media di 250 km/h su tutto il tracciato, l’ammodernamento delle stazioni di Potenza Centrale e Matera La Martella,
una nuova stazione AV a Romagnano, accessibile e moderna.
Questa linea non è solo un’opera ingegneristica, ma un atto di giustizia per milioni di cittadini. Vuol dire dare al Sud ciò che già esiste al Nord: connessioni rapide, sviluppo economico, uguaglianza nei servizi.

Unisciti a me per chiedere che questa infrastruttura diventi realtà. Grazie per aver sostenuto la mia iniziativa!