Decision Maker

Ministerio de Fomento

Perfil del Ministerio de Fomento. Gobierno de España.


Does Ministerio de Fomento have the power to decide or influence something you want to change? Start a petition to this decision maker.Start a petition
Petitioning Ministerio de Fomento

Que el Ministerio de Fomento instale sistemas de bloqueo anti-entrada contraria a autovía.

Ana y David eran unas personas maravillosas. Tuve la suerte de trabajar con ellos y se que cuando se les necesitaba, siempre estaban dispuestos a echar una mano en cualquier actividad. Ambos murieron este fin de semana, con 24 y 26 años, en la A-8 por culpa de un kamikaze y me tocó como cubrir la información de su muerte. Murieron después de que un conductor entrara en sentido contrario en la autopista A8 a toda velocidad y se interpusiera en su camino. Cuatro señales de prohibido - dos de ellas fotoluminiscentes - no frenaron al kamikaze. Por eso creemos que estos sistemas no son suficientes. Necesitamos sistemas que puedan evitar la muerte de entre 25 y 30 personas anuales en los más de 130 ocasiones que se registran cada año de conductores kamikazes. Tras hablar con varios técnicos que trabajan en las carreteras muchos coinciden que hay métodos de bloqueo que evitan la entradas a conductores kamikaze: un sistema de alertas por sirena que avisa al conductor y si este no para, un mecanismo de barrera que se activa sólo para el que circula en dirección contraria. Por eso te pido que firmes esta petición para pedir al Ministro de Fomento la instalación de sistemas de bloqueo anti-entrada contraria a autovías. El caso de Ana y David no es el único. Hace año y medio, el 26 de agosto de 2016, Marcos Sarmiento, otro joven de 34 años, fallecía a 15 kilómetros de ese mismo punto cuando iba a trabajar por culpa de otro kamikaze. Necesitamos un compromiso claro y rotundo por parte del Ministro de Fomento Iñigo de la Serna - que conoce bien esta tierra ya que fue alcalde de Santander entre 2007 y 2016 - para evitar más muertes en la carretera por culpa de conductores kamikazes. Firma esta petición para solicitar a Fomento un plan de seguridad que evite muertes en la carretera por culpa de conductores kamizakes.

Anónimos Uno y Dos
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Petitioning Ministerio de Fomento

Dejad zarpar nuestro barco de rescate. Ni una muerte más en el Mediterráneo.

Solo nos falta una firma para salir al mar Mediterráneo y seguir salvando vidas. Queremos fletar nuestro nuevo barco de rescate, el Aita Mari, pero llevamos más de dos meses esperando la autorización de la Dirección general de la Marina Mercante (dependiente del Ministerio de Fomento). ¡Sin su permiso no podemos zarpar! El 22 de agosto recibieron nuestra solicitud, pero por más que les insistimos, su respuesta nunca llega. Cada día que pasa sin la firma del Gobierno es un día más de personas que estamos dejando ahogarse en el mar. Es muy urgente, cada vez hace más frío y eso agrava aún más la situación de las personas que necesitan un rescate, ¡tenemos que zarpar! Te pedimos ayuda porque cuantas más personas firmemos pidiendo una respuesta, antes nos la darán. Por favor, pídele la Dirección general de la Marina Mercante (dependiente del Ministerio de Fomento) que autorice nuestro barco para salir al mar y seguir rescatando vidas. En lo que va de año, más de 2.000 personas han muerto intentando alcanzar Europa en pateras precarias. ¿A cuántos más vamos a dejar morir en el mar? Desde Maydayterraneo tenemos años de experiencia en el rescate de personas en el mar. El año pasado navegamos durante tres meses y auxiliamos a 575 personas. En mayo compramos un nuevo barco y hemos estado todo el verano adecuándolo para el rescate. Con muchísimo esfuerzo lo dejamos listo para navegar. El 22 de agosto la capitanía marítima provincial de Gipuzcoa mandó la solicitud de navegación a la Dirección general de la Marina Mercante. Pero han pasado más de dos meses de aquello y seguimos igual. Insistimos todas las semanas, pero siguen sin darnos respuesta. Cada día que pasa importa. Necesitamos urgentemente el OK del Gobierno. Hemos trabajado muy duro estos meses para fletar un buque de auxilio cuanto antes. Tenemos todo listo para volver a salvar vidas, solo falta su firma para que podamos salir a rescatar a las personas que se están jugando la vida en el mar. Por favor, firma nuestra petición para que el Gobierno sepa que somos miles de personas las que defendemos que no podemos dejar morir a más personas en el mar.

Aita Mari Maydayterraneo
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Petitioning Ministerio de Fomento

#STOPGuardarraíles - SPM en los Guardarraíles de nuestras carreteras

Solicitamos tu firma para pedirle a las Administraciones Públicas que se implementen los SPM (Sistemas de Proteccion para Motociclistas) en todos los guadarrailes de nuestras carreteras a nivel Nacional Todos unidos podemos modificar los Guardarrailes. Gracias por apoyar esta petición. 

May Aguilar
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Petitioning Pablo Vázquez Vega presidente de Renfe

Renfe, respetad la accesibilidad universal, también en Cercanías

Me llamo Susana y utilizo una silla de ruedas. Las personas con movilidad reducida nos enfrentamos a muchas barreras, pero las que afectan al transporte público son especialmente dolorosas y en un país como España deberían estar solucionadas hace mucho tiempo. Todas las personas tenemos los mismos derechos para acceder a los espacios públicos y por eso queremos que la Línea C2 de trenes que hace recorrido Guadalajara-Madrid sea accesible para tod@s. Hace poco, un grupo de compañeros del colectivo “Mírame Torrejón” quisimos comprobar el estado de accesibilidad de los trenes de cercanías en Madrid. Y lo que descubrimos es que RENFE no presta ningún interés por nuestros derechos. Tuvimos que esperar dos horas en el andén hasta que llegó un tren accesible: no había ningún tipo de información al respecto.  Pedimos algo muy sencillo, si hubiera voluntad: Que los trenes accesibles (que los hay) tengan un horario establecido.   Que esté indicado en el andén el lugar de parada del vagón o vagones accesibles.                                Que se anuncie por megafonía cuando pase un tren accesible. Que se eliminen los iconos de accesibilidad de los vagones que no lo son. Son medidas tan sencillas como necesarias. ¿Es tan difícil hacer las cosas bien? Muchas gracias Un saludo

Mirame Torrejon
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Victory
Petitioning RENFE, Adif, Defensor del Pueblo, Ministerio de Fomento

Acceso para discapacitados en la línea ferroviaria de Orduña a Bilbao

Mi nombre es Mª Luisa Goikoetxea Diaz, tengo 55 años. En febrero de 2014 sufrí una hemorragia cerebral que me mantuvo en coma durante tres semanas. Cuando desperté me encontré ciega y con la parte derecha de mi cuerpo paralizada. Mi vida, en un instante dio un vuelco brutal, de tener una vida plena tanto a nivel familiar como profesional (soy médico y mi trabajo me encantaba) a encontrarme postrada primero en una cama y luego en una silla de ruedas de la que todavía dependo. A partir de ahí empezó un largo peregrinar por distintos centros: Cruces, Górliz, Aita Menni luchando por recuperar la autonomía perdida. Después de 8 largos meses, volví a casa (Orduña) pero sigo con la rehabilitación en Bilbao. Para poder acudir, dependo de mi marido o de mi hijo porque el tren no está adaptado para discapacitados, lo que supone que mi marido deje de trabajar o que mi hijo deje de estudiar. La solución es bien sencilla, en Bilbao, me consta que ya hay una plataforma elevadora para largos recorridos, por lo que sólo haría falta poner otra en Orduña. No puedo creer que sea la única afectada, y por ello me gustaría exigirle a RENFE, poner una de estas plataformas en Orduña, y les insto a que instalen una en cada estación de tren para que esto no vuelva a ocurrir. Firma para que por fin instalen una plataforma elevadora en la estación de tren de Orduña >>

Maria Luisa GOIKOETXEA DIAZ
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Victory
Petitioning ALSA

Alsa: No recortes la seguridad de tus viajeros. Respeta la hora de "Toma y Deje"

¿Sabes lo que es la hora de “Toma y Deje” para los conductores de autobús? Es la hora en la que antes de iniciar cualquier viaje revisamos los principales componentes del vehículo para tu seguridad: ruedas, extintores, luces, rampa de seguridad, nieves de agua, aceite y frenos... Y, en su caso, les damos solución técnica. Pues bien, ALSA acaba de decidir que esa hora ya no es necesaria: no se va a contar en nuestra planificación de trabajo ni, por ende, se va a pagar. Más allá de lo monetario, significa que a menudo los conductores no vamos a poder contar con el tiempo indicado para preparar el viaje. Significa que, recortando esa hora de trabajo, se pone en riesgo la seguridad de viajeros y de nosotros mismos. Soy Javier, y llevo 18 años conduciendo autobuses. Trabajo para Continental Auto, hoy ALSA, y como el resto de mis 380 compañeros, viajamos tanto distancias pequeñas en la Comunidad de Madrid como de Largo Recorrido (de Madrid a País Vasco, Santander, etc.). Queremos que la ciudadanía sepa que esto no se trata solamente de una demanda laboral: ya el Tribunal Superior de Justicia de Madrid recalcó en su sentencia de 1993 la importancia y por la protección necesaria de la hora de “Toma y Deje”. Digamos a ALSA que una empresa con beneficios no puede ahorrar a costa de la seguridad de todos, profesionales y viajeros. Alsa: no recorten en seguridad. Salvemos la toma y deje de nuestros conductores.

Javier Lezcano Figueroa
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Petitioning Ministerio de Fomento

NO al nuevo AVE en la Rioja: ayúdanos a salvar nuestro paisaje

Un nuevo proyecto de AVE amenaza el paisaje histórico del viñedo de Rioja. Un trayecto de poco más de 60 km que pretende unir Logroño con Miranda de Ebro, un recorrido que ya dispone de una línea de ferrocarril en uso. Para ganar unos minutos, el proyecto alteraría de manera completa e irreversible uno de los paisajes culturales del viñedo más singulares de España. Y acabaría con la forma de vida de muchísimas familias que viven de la agricultura y que perderían su fuente de ingresos. Únete a este grupo de vecinos, ayuntamientos y empresas de la región que decimos NO a perder 300 hectáreas de viñedo y cerca de 1000 hectáreas afectadas por esta infraestructura... por ganar 15 minutos de reloj. Firma para pedirle al Nuevo Ministro de Fomento, José Luis Ábalos, que detenga este proyecto y proteja así un paisaje español que se encuentra en las listas indicativas para ser considerado como Patrimonio Mundial. El único argumento a favor de la construcción de este proyecto es “el progreso”, sin contar con las desastrosas consecuencias que ese “progreso” supondría para nuestro territorio: pérdida de superficie de viñedo histórico, fractura del territorio, transformación radical del paisaje y aislamiento, ya que la línea no realizaría ninguna parada en el territorio y se eliminarán los servicios actuales. Ayúdanos a detener este proyecto y pidamos que, en su lugar, se trabaje en la mejora de las infraestructuras existentes. Un desarrollo sostenible de nuestro medio rural pasa por soluciones racionales que respeten los entornos, favorezcan la cohesión social y racionalicen el gasto. Muchas gracias por vuestra firma y vuestra solidaridad con nuestro territorio. Contacta con nosotros Plataforma Progreso Sostenible de Rioja

Plataforma Progreso Sostenible de Rioja
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Petitioning Ministerio de Fomento, Oficina del Parlamento Europeo en España, Ayuntamiento de Murcia, Gobierno de la Región de Murcia

¡SOTERRAMIENTO YA! No al muro que dividirá Murcia. El AVE PROVISIONALMENTE a Beniel.

Durante años hemos estado pidiendo el soterramiento de las vías del tren, para eliminar la partición real de la ciudad y reformar una estación que inauguró Isabel II como estación provisional de viajeros. Sin embargo todo sigue como hace más de 150 años. Desde la Plataforma siempre hemos abogado por el soterramiento facilitando el desplazamiento de los ciudadanos por las calles de Murcia y evitando así pasos no seguros, de poca visibilidad y en muchas ocasiones provocando desvíos que suponen mucha pérdida de tiempo. Ahora parece que se están dando los primeros pasos hacia las obras del soterramiento, pero priorizan la llegada del AVE a la ciudad en superficie en unas condiciones que distan mucho de las que habríamos querido y fueron pactadas en el Convenio de 2006. Y que culminan la división de la ciudad, separando a los barrios del sur. Firma para que el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Murcia soterren la llegada de los trenes a nuestra ciudad y para que el AVE no llegue en superficie. Mientras se realizan estas obras el AVE podría llegar a la estación de Beniel y comunicarla en solo 7 minutos con el centro de Murcia por medio de trenes lanzadera. Sin embargo la solución que se está dando actualmente dista mucho de esta fácil propuesta. Desde el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Murcia se propone que el tren llegue de manera provisional a Murcia y para ello se está construyendo un muro con placas de metacrilato que divide la ciudad en dos e impide la comunicación salvo por pocos pasos que muchas veces son altamente peligrosos para los peatones, no tienen acera, son pasos soterrados sucios, malolientes, sin luz y se encuentran muy distanciados de colegios o centros públicos muy necesarios para la población. En uno de los pasos a nivel principales de la ciudad se propone, sin un proyecto redactado al respecto, una pasarela de 7 metros de alto con montacargas para personas con discapacidad, movilidad reducida o sillas de bebés. Esto está provocando el incumplimiento del Convenio que se firmó en el 2006 en el que se acordaba el soterramiento de las vías. El muro, de 5 metros de alto y 9 km de largo puede provocar una división muy difícil de solventar, ya que no creemos en esta supuesta provisionalidad. Los pasos a nivel se cerrarán lo que supondrá un colapso total de las vías centrales de Murcia, y no solo eso, sino que este muro en varios puntos se encuentra a escasos metros de viviendas y garajes, con la peligrosidad que supone por la catenaria de 25.000 voltios que contiene y los ruidos incesantes. Los comercios se verán afectados por esta división, y por si fuera poco, estas infraestructuras carecen de cualquier tipo de previsión de sostenibilidad y de respeto al medio ambiente. Lo mismo ya pasó en la ciudad de Valladolid, donde se cerró el paso a nivel y no se dio ninguna solución alternativa. No podemos permitir que estas obras sigan adelante, por ello necesitamos tu firma, para pedir que la llegada del AVE se realice tal y como se había asegurado, soterrado y sin construcciones faraónicas que dividan la ciudad. Firma para que el AVE llegue soterrado y sin construir muros que dividan la ciudad tal y como pretenden el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Murcia. #NoAlMuroMurcia

Plataforma ProSoterramiento
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Petitioning Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, Ministerio de Fomento, Defensor del Pueblo, Área de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, Gobierno de Canarias, Diputado del Común

Regulación de precios de vuelos que conectan la península con las zonas no peninsulares.

Los canarios, baleares, ceutíes y melillenses que residimos en la Península y que, evidentemente, nos empadronamos en nuestro lugar de residencia, perdemos el derecho a los descuentos en los vuelos a nuestro lugar de origen. Es como si al dejar de ser residentes, también dejásemos de ser de nuestra tierra. Como si dejáramos a nuestras familias y amigos de lado. Como si tuviéramos que dejar de sentir por decreto la necesidad de regresar a casa por Navidad, a una boda, a cualquier evento familiar o incluso a un entierro. Las compañías aéreas tienen la libertad absoluta de establecer los precios atendiendo a criterios de oferta y demanda y de atractivo turístico. Desgraciadamente esta política tarifaria no considera que hay españoles que no retornan a destinos turísticos para hacer turismo, sino porque son de allí o tienen vínculos allí. Es injusto que españoles que viven en España lleven años sin pasar la Navidad en familia, que haya nietos que casi no conozcan a sus abuelos, que muchísimas personas no hayan podido acudir a despedir a sus seres queridos fallecidos… por culpa de los altos precios que ofrece el único medio de transporte del que disponen. Yo, como tinerfeño residente en Madrid y padre de tres hijos, para poder viajar a las Islas Canarias con mi familia en fechas significativas o por motivos familiares o personales, tendría que desembolsar entre 1000 y 2500€ tan solo en billetes de avión. Ninguna economía media puede soportar tal coste. Existe un terrible agravio comparativo entre nosotros y el resto de ciudadanos españoles que residen en otras provincias diferentes a las de su origen dentro de la Península. Es un agravio logístico y económico: ellos pueden elegir entre tren, autobús, coche o avión y al precio que más se adapte a sus necesidades. En cuanto a posibilidades de retorno, para nosotros es como si, en lugar de haber cambiado de provincia o comunidad autónoma dentro del territorio nacional, nos hubiésemos ido a vivir a un lejano país. Por el contrario, los peninsulares empadronados en mi lugar de origen, Tenerife, sí disfrutan de los descuentos para poder regresar a su tierra de vez en cuando. Me alegro por ellos porque es lo lógico, pero la lógica se pierde a la inversa. Sin embargo son sus familiares, residentes en la península, quienes no pueden ir a verles sin solicitar un crédito... Igual de injusto. Poca gente lo sabe, pero el descuento de residente, como su propio nombre indica, no se aplica por haber nacido en Canarias, sino por residir allí. Canarias es España, y mientras no se normalice PARA TODOS la conectividad y la movilidad entre ambos territorios, el archipiélago seguirá pareciendo una colonia a todos los efectos. De hecho, incluso los ciudadanos de otros países europeos que residen en España, islas incluidas, encuentran más barato viajar a su lugar de origen que a mí volar desde Madrid a Canarias… ¡porque es más barato volar desde la Península a casi cualquier destino europeo que a Canarias! Los territorios no peninsulares del estado español no son sólo fantásticos destinos turísticos, en ellos también se encuentran las raíces y los vínculos de muchos de nosotros. Estas zonas forman parte del territorio nacional y a nadie le debería suponer una sangría económica ir allí, especialmente los que retornan para reencontrarse por unos días con sus familias. No sé si la solución está en que la Unión Europea regule de manera más justa la normativa que se aplica a las RUP (Regiones Ultra Periféricas), o bien pasa porque el Gobierno de España aplique leyes y normas que regulen precios más asequibles. Las políticas que se aplican hasta ahora, consistentes es subvencionar el 50% del precio del billete, no subvencionan al usuario mientras no se regulen esas tarifas: subvencionan a las compañías aéreas mientras éstas tengan libertad absoluta para fijar los precios hasta donde ellas quieran. Además, es obvio que "ayudan" a la movilidad de ida... pero no de vuelta. Lo que le pedimos a las Instituciones Europeas, al Gobierno de España, al Gobierno de Canarias, al Govern de les Illes Balears y a los Gobiernos de las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla, es que tomen las medidas políticas necesarias para garantizar la fijación de precios máximos de referencia asequibles. Que se estudie la posibilidad de crear puentes aéreos o nuevas rutas reguladas bajo OSP, para que los ciudadanos españoles que, por una razón o por otra, necesiten desplazarse dentro del territorio nacional, no les suponga un inasumible impacto económico. #AcercarCAnarias #AcercarPenínsula #NoSomosTuristas #ElAviónEsNuestroTren #ospYA #movilidaddeidayvuelta Muchas gracias. Fernando Cabrera. Si estás de acuerdo, sólo tienes que firmar >>

Fernando Cabrera
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Petitioning José Luis Abalos, Pedro Saura, Ministerio de Fomento, Ciaf , Sergio Vázquez Torrón, Carolina Martín

Ministro Ábalos, cumpla su palabra para que se investigue el accidente del Alvia

Han pasado más de cinco años del accidente del Alvia en Santiago y todavía no hay en marcha una investigación creíble de lo que ocurrió.“Hay que saber tratar a las víctimas y estar a la altura. Lo primero hay que empatizar con el dolor de las personas y no pensar en cómo eludir la responsabilidad que nos pueda afectar. Mi disposición es sensible a cuanto me pidieron .... Mi voluntad es la de asumir esas propuestas y ver cómo se hacen viables.” Son las palabras del ministro Ábalos tras la reunión que mantuvimos con él y su equipo el pasado 4 de septiembre, donde le pedíamos, al igual que lo viene haciendo la UE desde hace dos años, que se ponga en marcha un investigación técnica independiente sobre la tragedia de Angrois, que dejó 80 muertos y más de 140 heridos. Pide al Ministerio de Fomento y al ministro Ábalos que cumpla su palabra con las víctimas y ponga en marcha una investigación técnica independiente sobre el accidente. La UE, en un durísimo informe, concluyó que el gobierno no cumplió de forma adecuada con la obligación de investigar el accidente, ya que incumplió con la Directiva de Seguridad Ferroviaria 49/2004/CE. El informe puso de manifiesto la falta de independencia y la invalidez de la investigación realizada, al no responder a cuestiones esenciales sobre el accidente. Cuestiones que precisamente guardan relación con los organismos que estaban incluidos en el equipo de investigación (Renfe , Adif e lneco). El pasado 27 de octubre, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios -CIAF- ha decidido no reabrir su análisis sobre el accidente del Alvia en Santiago, pese a los nuevos datos aparecidos y pese a la reciente exigencia de la Comisiaria de Transportes de la UE Violeta Bulc. Sr. Ábalos, los miembros de la CIAF, a los que víctimas y todos los ciudadanos pagamos, están realizando una grave dejación de funciones y faltan al obligado cumplimiento de la Directiva de Seguridad Ferroviaria. Sr. Ábalos , no eluda su responsabilidad, cumpla su palabra y siga los dictámenes de la UE; la ley del sector ferroviario le permite a usted cesar a los miembros de la CIAF y cree una nueva comisión de investigación técnica independiente que cumpla la Directiva de Seguridad Ferroviaria. Será la única manera de no generar aún más dolor y confusión, y más aún, será la única forma de que un accidente de esta magnitud no vuelva a repetirse.  Plataforma Víctimas Alvia 04155    

Víctimas del accidente de tren AVE de Santiago
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