Decision Maker

Ministerio de Fomento

Perfil del Ministerio de Fomento. Gobierno de España.


Does Ministerio de Fomento have the power to decide or influence something you want to change? Start a petition to this decision maker.Start a petition
Petitioning Ministerio de Fomento, Iñigo de la Serna, COMSA , Adif, RENFE, Secretaría General de Transporte

No más arrollamientos como el de nuestra hija Irune. Cambien YA la legislación ferroviaria

El 5 de septiembre de 2016 nuestra hija Irune, de 19 años, murió arrollada por un tren de mercancías de la empresa COMSA en la estación de Areta (Álava). A raíz de su fallecimiento nos hemos dado cuenta de que en España existen 433 estaciones en las que los viajeros tienen que atravesar las vías para acceder al tren o para salir de la estación. Pero pese a la peligrosidad de las mismas y al escandaloso número de víctimas en este tipo de estaciones (46 arrollamientos en los últimos 10 años), el Ministerio de Fomento no hace nada. Por eso queremos exigirle que reaccione. No queremos que ni una persona más sea arrollada por un tren como le sucedió a nuestra hija Irune. Firma para pedirle al Ministerio de Fomento que modifique la actual legislación ferroviaria para garantizar el soterramiento de todos y cada uno de los peligrosos 433 pasos entre andenes que existen todavía. Y que hasta que no se soterren todos y cada uno de estos pasos entre andenes, se tomen medidas provisionales para proteger a los viajeros (semáforos, barreras, vigilantes, etc.). Que ninguna familia más tenga que pasar por lo que hemos pasado nosotros ante la pérdida de nuestra hija por un arrollamiento que podía haberse evitado. Tras su atropello, hemos sufrido el ninguneo de COMSA, ADIF y RENFE. Hemos comprobado el pasotismo y la dejadez del Ministerio de Fomento. Por todo esto, creemos que estamos obligados a pelear en una lucha desigual contra Fomento y contra las empresas ferroviarias, para que esta situación cambie y no haya más víctimas. Además del soterramiento de los 433 pasos entre andenes y el establecimiento de otras alternativas hasta que eso se cumpla, exigimos: - Que el Ministerio de Fomento (y no las empresas ferroviarias implicadas en los accidentes, como ocurre ahora) dé una atención integral REAL a los familiares de víctimas de accidentes ferroviarios, como se indica en el R.D.627/2014 de 18 julio. No más silencios como el que nosotros hemos sufrido. - Que siempre que haya al menos una víctima mortal (arrollamientos incluidos) la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) cambie la calificación de “incidente” por la de “accidente grave” e inicie una investigación. - Que el S.O.V. (seguro obligatorio de viajeros) sea efectivo desde el momento que se valide el billete en el torno de entrada hasta que se cancele en el de salida. - Que se elabore una normativa específica para la custodia de los registros jurídicos “cajas negras” cuando ocurra un accidente, para evitar su borrado. Y que se elabore también una normativa específica que regule el paso entre andenes. Siempre he creído en el apoyo mutuo y la solidaridad como herramienta de lucha frente a los abusos y la injusticia, por esto, os pido que firméis esta petición y que deis la máxima difusión al blog http://stoparrollamientos. blogspot.com.es/, donde explico todo lo que hemos vivido desde el día del arrollamiento, y donde seguiré contando todo lo que vaya sucediendo. Firma para pedir al Ministerio de Fomento que implante medidas YA para garantizar la seguridad de los viajeros y para evitar más tragedias. Tenemos que exigir el soterramiento de los peligrosos 433 pasos entre andenes y el establecimiento mientras tanto de medidas provisionales para proteger a los viajeros, como semáforos, barreras, o vigilantes. Ni una víctima más, por favor. Gracias.

Gonzalo Faustmann
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Petitioning Ministerio de Fomento, Ministerio de Fomento y Administraciones Públicas, Mariano Rajoy, Antonio Hernando, Albert Rivera, Pablo Iglesias, Grupo Parlamentario Confederal de Unidos Podemos-En Comú Po...

#STOPGuardarraíles - SPM en los Guardarraíles de nuestras carreteras

Solicitamos tu firma para pedirle a las Administraciones Públicas que se implementen los SPM (Sistemas de Proteccion para Motociclistas) en todos los guadarrailes de nuestras carreteras a nivel Nacional Todos unidos podemos modificar los Guardarrailes. Gracias por apoyar esta petición. 

May Aguilar
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Petitioning Pablo Vázquez Vega presidente de Renfe

Renfe, respetad la accesibilidad universal, también en Cercanías

Me llamo Susana y utilizo una silla de ruedas. Las personas con movilidad reducida nos enfrentamos a muchas barreras, pero las que afectan al transporte público son especialmente dolorosas y en un país como España deberían estar solucionadas hace mucho tiempo. Todas las personas tenemos los mismos derechos para acceder a los espacios públicos y por eso queremos que la Línea C2 de trenes que hace recorrido Guadalajara-Madrid sea accesible para tod@s. Hace poco, un grupo de compañeros del colectivo “Mírame Torrejón” quisimos comprobar el estado de accesibilidad de los trenes de cercanías en Madrid. Y lo que descubrimos es que RENFE no presta ningún interés por nuestros derechos. Tuvimos que esperar dos horas en el andén hasta que llegó un tren accesible: no había ningún tipo de información al respecto.  Pedimos algo muy sencillo, si hubiera voluntad: Que los trenes accesibles (que los hay) tengan un horario establecido.   Que esté indicado en el andén el lugar de parada del vagón o vagones accesibles.                                Que se anuncie por megafonía cuando pase un tren accesible. Que se eliminen los iconos de accesibilidad de los vagones que no lo son. Son medidas tan sencillas como necesarias. ¿Es tan difícil hacer las cosas bien? Muchas gracias Un saludo

Mirame Torrejon
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Victory
Petitioning RENFE, Adif, Defensor del Pueblo, Ministerio de Fomento

Acceso para discapacitados en la línea ferroviaria de Orduña a Bilbao

Mi nombre es Mª Luisa Goikoetxea Diaz, tengo 55 años. En febrero de 2014 sufrí una hemorragia cerebral que me mantuvo en coma durante tres semanas. Cuando desperté me encontré ciega y con la parte derecha de mi cuerpo paralizada. Mi vida, en un instante dio un vuelco brutal, de tener una vida plena tanto a nivel familiar como profesional (soy médico y mi trabajo me encantaba) a encontrarme postrada primero en una cama y luego en una silla de ruedas de la que todavía dependo. A partir de ahí empezó un largo peregrinar por distintos centros: Cruces, Górliz, Aita Menni luchando por recuperar la autonomía perdida. Después de 8 largos meses, volví a casa (Orduña) pero sigo con la rehabilitación en Bilbao. Para poder acudir, dependo de mi marido o de mi hijo porque el tren no está adaptado para discapacitados, lo que supone que mi marido deje de trabajar o que mi hijo deje de estudiar. La solución es bien sencilla, en Bilbao, me consta que ya hay una plataforma elevadora para largos recorridos, por lo que sólo haría falta poner otra en Orduña. No puedo creer que sea la única afectada, y por ello me gustaría exigirle a RENFE, poner una de estas plataformas en Orduña, y les insto a que instalen una en cada estación de tren para que esto no vuelva a ocurrir. Firma para que por fin instalen una plataforma elevadora en la estación de tren de Orduña >>

Maria Luisa GOIKOETXEA DIAZ
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Victory
Petitioning ALSA

Alsa: No recortes la seguridad de tus viajeros. Respeta la hora de "Toma y Deje"

¿Sabes lo que es la hora de “Toma y Deje” para los conductores de autobús? Es la hora en la que antes de iniciar cualquier viaje revisamos los principales componentes del vehículo para tu seguridad: ruedas, extintores, luces, rampa de seguridad, nieves de agua, aceite y frenos... Y, en su caso, les damos solución técnica. Pues bien, ALSA acaba de decidir que esa hora ya no es necesaria: no se va a contar en nuestra planificación de trabajo ni, por ende, se va a pagar. Más allá de lo monetario, significa que a menudo los conductores no vamos a poder contar con el tiempo indicado para preparar el viaje. Significa que, recortando esa hora de trabajo, se pone en riesgo la seguridad de viajeros y de nosotros mismos. Soy Javier, y llevo 18 años conduciendo autobuses. Trabajo para Continental Auto, hoy ALSA, y como el resto de mis 380 compañeros, viajamos tanto distancias pequeñas en la Comunidad de Madrid como de Largo Recorrido (de Madrid a País Vasco, Santander, etc.). Queremos que la ciudadanía sepa que esto no se trata solamente de una demanda laboral: ya el Tribunal Superior de Justicia de Madrid recalcó en su sentencia de 1993 la importancia y por la protección necesaria de la hora de “Toma y Deje”. Digamos a ALSA que una empresa con beneficios no puede ahorrar a costa de la seguridad de todos, profesionales y viajeros. Alsa: no recorten en seguridad. Salvemos la toma y deje de nuestros conductores.

Javier Lezcano Figueroa
119,529 supporters
Petitioning Ministerio de Fomento, Oficina del Parlamento Europeo en España, Ayuntamiento de Murcia, Gobierno de la Región de Murcia

¡SOTERRAMIENTO YA! No al muro que dividirá Murcia. El AVE PROVISIONALMENTE a Beniel.

Durante años hemos estado pidiendo el soterramiento de las vías del tren, para eliminar la partición real de la ciudad y reformar una estación que inauguró Isabel II como estación provisional de viajeros. Sin embargo todo sigue como hace más de 150 años. Desde la Plataforma siempre hemos abogado por el soterramiento facilitando el desplazamiento de los ciudadanos por las calles de Murcia y evitando así pasos no seguros, de poca visibilidad y en muchas ocasiones provocando desvíos que suponen mucha pérdida de tiempo. Ahora parece que se están dando los primeros pasos hacia las obras del soterramiento, pero priorizan la llegada del AVE a la ciudad en superficie en unas condiciones que distan mucho de las que habríamos querido y fueron pactadas en el Convenio de 2006. Y que culminan la división de la ciudad, separando a los barrios del sur. Firma para que el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Murcia soterren la llegada de los trenes a nuestra ciudad y para que el AVE no llegue en superficie. Mientras se realizan estas obras el AVE podría llegar a la estación de Beniel y comunicarla en solo 7 minutos con el centro de Murcia por medio de trenes lanzadera. Sin embargo la solución que se está dando actualmente dista mucho de esta fácil propuesta. Desde el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Murcia se propone que el tren llegue de manera provisional a Murcia y para ello se está construyendo un muro con placas de metacrilato que divide la ciudad en dos e impide la comunicación salvo por pocos pasos que muchas veces son altamente peligrosos para los peatones, no tienen acera, son pasos soterrados sucios, malolientes, sin luz y se encuentran muy distanciados de colegios o centros públicos muy necesarios para la población. En uno de los pasos a nivel principales de la ciudad se propone, sin un proyecto redactado al respecto, una pasarela de 7 metros de alto con montacargas para personas con discapacidad, movilidad reducida o sillas de bebés. Esto está provocando el incumplimiento del Convenio que se firmó en el 2006 en el que se acordaba el soterramiento de las vías. El muro, de 5 metros de alto y 9 km de largo puede provocar una división muy difícil de solventar, ya que no creemos en esta supuesta provisionalidad. Los pasos a nivel se cerrarán lo que supondrá un colapso total de las vías centrales de Murcia, y no solo eso, sino que este muro en varios puntos se encuentra a escasos metros de viviendas y garajes, con la peligrosidad que supone por la catenaria de 25.000 voltios que contiene y los ruidos incesantes. Los comercios se verán afectados por esta división, y por si fuera poco, estas infraestructuras carecen de cualquier tipo de previsión de sostenibilidad y de respeto al medio ambiente. Lo mismo ya pasó en la ciudad de Valladolid, donde se cerró el paso a nivel y no se dio ninguna solución alternativa. No podemos permitir que estas obras sigan adelante, por ello necesitamos tu firma, para pedir que la llegada del AVE se realice tal y como se había asegurado, soterrado y sin construcciones faraónicas que dividan la ciudad. Firma para que el AVE llegue soterrado y sin construir muros que dividan la ciudad tal y como pretenden el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Murcia. #NoAlMuroMurcia

Plataforma ProSoterramiento
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Petitioning Ministerio de Economía, Industria y Competitividad

Regulación de precios de vuelos que conectan la península con las zonas no peninsulares.

Los canarios, baleares, ceutíes y melillenses que residimos en la Península y que, evidentemente, nos empadronamos en nuestro lugar de residencia, perdemos el derecho a los descuentos en los vuelos a nuestro lugar de origen. Es como si al dejar de ser residentes, también dejáramos de ser de nuestra tierra. Como si dejáramos a nuestras familias y amigos de lado. Como si tuviéramos que dejar de sentir por decreto la necesidad de regresar a casa por Navidad, a una boda, a cualquier evento familiar o incluso a un entierro. Las compañías aéreas tienen la libertad de establecer los precios atendiendo a criterios de oferta y demanda y de atractivo turístico. Desgraciadamente esta política tarifaria no considera que hay españoles que no retornan a destinos turísticos para hacer turismo, sino porque son de allí. Es injusto que españoles que viven en España lleven años sin pasar la Navidad en familia, que haya nietos que casi no conozcan a sus abuelos, que muchísimas personas no hayan podido acudir a despedir a sus seres queridos fallecidos… por culpa de los altos precios que ofrece el único medio de transporte del que disponen. Yo, como tinerfeño residente en Madrid y padre de tres hijos, para poder viajar a las Islas Canarias con mi familia en fechas significativas o por motivos familiares o personales, tendría que desembolsar entre 1000 y 1500 € tan solo en billetes de avión. Ninguna economía media puede soportar tal coste. Existe un terrible agravio comparativo entre nosotros y el resto de ciudadanos españoles que residen en otras provincias diferentes a las de su origen dentro de la Península. Es un agravio logístico y económico: ellos pueden elegir entre tren, autobús, coche o avión y al precio que más se adapte a sus necesidades. En cuanto a posibilidades de retorno, para nosotros es como si, en lugar de haber cambiado de provincia o comunidad autónoma dentro del territorio nacional, nos hubiésemos ido a vivir a un lejano país. Por el contrario, los peninsulares empadronados en mi lugar de origen, Tenerife, sí disfrutan de los descuentos para poder regresar a su tierra de vez en cuando. Me alegro por ellos porque es lo lógico, pero la lógica se pierde a la inversa. Poca gente lo sabe, pero el descuento de residente, como su propio nombre indica, no se aplica por haber nacido en Canarias, sino por residir allí. De hecho, incluso los ciudadanos de otros países europeos que residen en España, islas incluidas, encuentran más barato viajar a su lugar de origen que a mí volar desde Madrid a Canarias… ¡porque es más barato volar desde la Península a casi cualquier destino europeo que a Canarias! Los territorios no peninsulares del estado español no son sólo fantásticos destinos turísticos, en ellos también se encuentran las raíces de muchos de nosotros. Estas zonas forman parte del territorio nacional y a nadie le debería suponer una sangría económica ir allí, especialmente los que retornan para reencontrarse por unos días con sus familias. No sé si la solución está en que la Unión Europea regule de manera más justa la normativa que se aplica a las RUP (Regiones Ultra Periféricas), o bien pasa porque el Gobierno de España aplique leyes y normas que regulen precios más asequibles, o si la figura de "residente" debería convertirse en "nacido en". Lo que le pedimos a las Instituciones Europeas, al Gobierno de España, al Gobierno de Canarias, al Govern de les Illes Balears y a los Gobiernos de las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla es que tomen las medidas políticas necesarias para garantizar la fijación de precios máximos asequibles o descuentos. Pedimos que se estudie la posibilidad de crear puentes aéreos o nuevas rutas, para que los no peninsulares residentes en la Península podamos volar a nuestras regiones de origen, dentro del territorio nacional, sin que suponga un inasumible impacto económico. Muchas gracias. Fernando Cabrera. Si estás de acuerdo, sólo tienes que firmar >>

Fernando Cabrera
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Petitioning Gobierno de España, Ministerio de Fomento, Gobierno de Extremadura

Tren y comunicaciones dignas para Extremadura

En Extremadura sufrimos desde hace décadas un abandono institucional al más alto nivel, a consecuencia del cual carecemos, entre otras cosas, de un ferrocarril digno que nos comunique con el resto de España en igualdad de condiciones que otras comunidades autónomas. Esto, que puede parecer una cuestión baladí, no lo es en absoluto. ¿Qué industria apostaría por asentarse, dentro de una economía cada vez más globalizada y conectada, en una región que carece de unas correctas comunicaciones? ¿Cómo cuantificar el impacto de este tren indigno en el turismo y comercio de esta Extremadura nuestra?¿Debemos esperar a que haya víctimas en uno de los numerosos accidentes para reaccionar?No queremos que eso suceda. No queremos ser cómplices con nuestro silencio. Pedimos a Extremadura, y a todos los extremeños (los de aquí y los de fuera, los que se vieron obligados a emigrar en su día por ser esta una región olvidada), que despierten. Que clamen y exijan el tren que merecen y pagan con sus impuestos. No es que estemos desconectados del resto del país, estamos desconectados del siglo en que vivimos, y eso es algo que ni podemos ni debemos consentir. Por nuestro futuro. Por el futuro de los que vendrán. Tren Digno. Comunicaciones dignas. YA.    

María Esther Sánchez Tapia
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Petitioning Ministerio de Fomento

Niégate a que el Estado pague las autopistas deficitarias.

Recientemente el ministro de economía ha reconocido que el Estado tendrá que hacerse cargo de ocho autopistas radiales de peaje construidas por empresas privadas, y que son deficitarias al no cubrirse las expectativas de demanda de usuarios  que se preveían cuando fueron construidas. Según los datos técnicos  aportados por las empresas constructoras y las entidades bancarias que las financiaron, el coste de su nacionalización  puede suponer para el erario público (es decir, para todos los españoles) más de 5.000 millones de euros, que unidos a los otros 5.000 que nos exige la Comisión Europea para reducir el déficit; su pondrán nuevos recortes en servicios y prestaciones básicos para toda la ciudadanía. Por eso, mediante esta petición queremos revertir la perversa lógica neoliberal  que  privatiza los servicios públicos rentables mientras  nacionaliza aquellos que arrojan pérdidas, máxime cuando estas corresponden a fastuosas infraestructuras ineficaces, insostenibles y nada necesarias como son estas ocho autopistas que nadie demandaba, cuya construcción no era prioritaria, que se planificaron mal, con unas previsiones de uso falsas, y con unos sobrecostes inflados de manera obscena. Y como no es la primera vez que el gobierno actúa de esta forma, liberando a las grandes empresas y bancos de las consecuencias de sus políticas e inversiones erróneas, pretendemos que no vuelva a ocurrir un rescate del lobie del IBEX 33, mientras se desatienden servicios básicos para las personas como la prestación de desempleo, la atención a la dependencia, la sanidad y educación universal, el derecho a una vivienda,...... Aunque parezca que es algo que no va con nosotros o que es imposible de ganar, hay que tener en cuenta que el pago de estos 5.000 millones, supondrá a cada español una pérdida de más de 5.000 euros en gastos que si que son de gran valor social, y además ese pago estatal supone una afrenta a todas aquellas personas que emprenden un  pequeño negocio que por desgracia va mal y que tienen que hacer frente a las pérdidas con sus propios medios sin opción a un rescate estatal tan ventajoso como el que en su día tuvieron los bancos en quiebra y ahora las empresas constructoras de estas autopistas. Así que como dice el castizo refrán, "que cada palo aguante su vela", y que las empresas constructoras asuman las pérdidas correspondientes a sus decisiones equivocadas o a la coyuntura económica, como hacemos la inmensa mayoría de los ciudadanos.    

MANUEL PEREZ SOLA
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Petitioning Presidencia

Supresión del contrato por 190.000 euros por el retrato de Álvarez Cascos

El Ministerio de Fomento va a gastar 190.000 euros de presupuesto para retratar al Álvarez Cascos (exministro de Fomento del PP en la época Aznar). Dinero que sale del bolsillo de todos en el momento menos oportuno. La situación española actual no puede permitirse el gasto de 190.000 euros en un cuadro de un ministro mientras hay recortes en educación y sanidad, aumento de impuestos para más recaudación, etc. El cuadro de Cascos ha sido encargado por el exministro Pepe Blanco (del PSOE). Y es que los políticos tienen la costumbre de que, después de dejar su cargo, su sucesor les encarga un retrato “de recuerdo” para la galería del Ministerio. Un recuerdo que pagamos todos. En marzo de 2012 se acordó invertir 100.000 euros para los retratos de los dos ex presidentes del Congreso.  ¿Es oportuno invertir 300.000 euros en tres cuadros en solo 4 meses?  La situación actual debe establecer prioridades, y no me parece que un cuadro de un exministro se pueda considerar una prioridad. La única prioridad es abandonar este tipo de gastos innecesarios y acabar con esta costumbre de la clase política española. Pide al gobierno que suspenda la costumbre de encargar cuadros "de lujo" a ex cargos públicos en España.

Jose Espejo
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