24 ноября 2016 года на автомобиле Toyota Land Cruiser 80 Анатолий приехал в 4-й отдел ГИБДД по г. Москве для регистрации изготовленного прицепа, но попал под «раздачу» совсем по другому вопросу — инспектор Солнцев Р. В. решил, что установленные на Тойоту «силовой» бампер и лебедка являются незаконными и выписал штраф и постановление в 10-дневный срок привести в соответствие. Анатолий Рудов совместно с юристом НАСР Вадимом Геворкяном составили жалобу на действия инспектора, в которой потребовали отменить постановление. Основаниями для жалобы стало отсутствие требований Техрегламента на момент первой выдачи ПТС на автомобиль в 2001 году, отсутствие нормативных актов позволяющих идентифицировать заводские комплектующие и одобрения типа транспортного средства на указанный автомобиль, а также наличие действующих сертификатов на все установленные «детали и компоненты для автомобиля». Владельцы «старых» внедорожников вздохнули чуть легче, а вот для владельцев новых автомобилей важен пункт жалобы, где написано, цитирую: «Никаких «металлических конструкций» либо «силовых бамперов» на моем ТС не установлено. Понятия, используемые инспектором Солнцевым Р. В. при вынесении постановления о привлечении меня к ответственности, отсутствуют в действующей редакции ТР ТС 018/2011, не упоминаются в приложении №10. Бампер, установленный на моем автомобиле, имеет действующий сертификат соответствия требованиям ТР ТС 018/2011, подтверждающий безопасность компонента. Компонент прошел проверку в соответствии с требованиями пунктов 81 и 20 применяемого в настоящее время Технического Регламента и является запасной (сменной) частью для ТС, находящихся в эксплуатации. Замена компонентов не ограничена нормами ТР ТС 018/2011, в отличие от исключения или установки составных частей и предметов оборудования, не предусмотренных конструкцией ТС и считающихся внесением изменений в конструкцию» (конец цитаты). В ответ на направленную жалобу было вынесено постановление о прекращении административного дела в отношении Анатолия Рудова. Самое интересное, что вынес постановление о прекращении тот-же инспектор ГИБДД Солнцев Р. В., который рассмотрел материалы дела возбужденного Солнцевым Р. В. и нашел их подлежащими прекращению. Как в сказке! Для внедорожной общественности в данном деле важна не сама победа в одном конкретном случае, а создание прецедента, на который можно будет опираться в будущих жалобах и делах. Важно то, что наконец «законный тюнинг» — то есть, замена предусмотренных конструкцией деталей и компонентов транспортного средства, на детали и компоненты стороннего производителя имеющие сертификат соответствия требованиями ТР, признаны законными, а точнее, не являющимися внесением изменений в конструкцию ТС. Если следовать логике, то так оно и есть в действительности. Производитель «А» изготовил продукцию для автомобиля производителя «Б» предусмотренную конструкцией, получил сертификат соответствия ее требованиям безопасности, а значит изготовил допустимую к установке деталь автомобиля «Б». Все просто, но наш «трехголовый дракон» никак не может решить, что к чему и одна голова сертифицирует, вторая наказывает за «тюнинг», а третья мечется из стороны в сторону не зная, чью позицию принять. Что делать дальше? Продолжать биться за свои права! Вам вынесли постановление о внесении изменений в конструкцию ТС? Собирайте сертификаты и направляйте жалобу в ГИБДД, а дальше в суд. Привлекайте для помощи специалистов НАСР, если эта структура реально создана для помощи автовладельцам. Опирайтесь на то, что бампер, подвеска, багажник или что-то еще являются предусмотренными компонентами ТС и имеют сертификаты соответствия. Ссылайтесь на факты «дела Рудова». Когда-то в почете были материалы про «правильный тюнинг», где обсуждалось, что недостаточно просто поставить большие колеса. Теперь понятие «правильный тюнинг» достигло новых высот, где необходимо удостовериться, что оборудование сертифицировано, но и за этот пункт приходиться биться как говорится на смерть — иначе возврат к стоковому состоянию, что убьет во многих желание путешествовать и соревноваться вообще.