🇫🇷 Mobilité urbaine - Service Public

🚉  Le projet de la ligne 4 du tramway devait transformer le quotidien de la commune et de la métropole de manière positive en reliant Nice au centre-ville de Cagnes-sur-Mer.

 🧐 La décision de bloquer ce tracé au profit d'un terminus à la frontière de la ville, vers Saint-Laurent-du-Var, soulève une question essentielle :

• Comment peut on remettre en question  un chantier budgété  de telle envergure, depuis des années d’accords visionnaires, et de mise en place ?

⁉️ Comment laisser un maire annuler des investissements engagés depuis plus de 15 ans ? Alors que ce tramway a été validé par la justice et reconnu d’utilité publique, avec des budgets confirmés par le Président de la Métropole   ?

 ☘️ Un choix de transport urbain de cette dimension est pour  l'intérêt général et le quotidien des 53 000 Cagnois, mais aussi pour l'ensemble des métropolitains, des usagers nationaux, internationaux et de nos  impacts locaux et hors frontières. 

 🗺️Les citoyens et les contribuables demandent la réouverture d'un dialogue concerté, car ce projet est financé par l'argent public et répond précisément aux besoins et capacités actuels, en anticipant ceux du futurs.  Vu qu’il semble que le dialogue démocratique n’a plus lieu en conseil municipal.  

https://projets-transports.nicecotedazur.org/ligne-4/projet-de-la-ligne-4-du-tramway/

 

• Les avantages / bénéfices 🍀

🫡 Maintenir le tracé du tramway jusqu'au centre-ville apporte des réponses concrètes et immédiates aux réalités quotidiennes de la commune et des citoyens :

💰 Un bouclier pour le pouvoir d'achat : Face aux prix des trains, des  carburants , à la fluctuation des prix de l’électricité et au manque permanent de places de parking en centre-ville, le tramway offre enfin une vraie alternative.

🚗Finie la dépendance obligatoire à sa voiture et le stress de chercher une place pour le moindre déplacement.

🌳Des îlots de fraîcheur pour le centre-ville : Le tramway permet de végétaliser les voies et de planter des arbres tout au long de son tracé.

🛣️ Désengorgement des routes, bouchons actuels fréquents . Cela répond aux questions de sécurité routières, sanitaires, environnementales. 

🌡️Elles font baisser la température dans les rues, atténuant la chaleur étouffante dégagée par le goudron et les voitures dans les bouchons déjà existants.

🌞 Elle répond à  l’adaptation et l’anticipation face aux canicules à venir.  

🛡️ Une sécurité renforcée : Partout où il s'installe, la sécurité publique s'améliore grâce à des éclairages de nuit, surveillées par des caméras modernes et contrôlées par des agents.

🛍️ Un moteur économique local : L'arrivée du tramway s'accompagne de zones piétonnes agréables,  de lieux de liens sociaux,  qui font revenir un flux de nouveaux clients dans les commerces et relancent toute l'activité du centre-ville.  

🏆Cela apporte une valeur ajoutée aux Villes et aux propriétaires.  

🩻 Un accès garanti aux soins et aux études : Il offre une liaison directe et 100 % accessible (notamment en fauteuil roulant),  pour les étudiants qui se rendent dans leurs établissements scolaires,  et pour l'accès a tous aux cliniques Arnault-Tzanck et Saint-Jean.

🏙️Dans toutes les petites, moyennes, grandes villes françaises, européennes, et internationales où le tramway a été installé cela n’a rapporté que des avantages à la qualité de la vie, la croissance, l’économie, la sécurité, la pollution,  la transition écologique et énergétique, avec effet collatéral sur  la réduction du partage de l’eau , des sécheresses. 

 

• Les risques /  inconvénients ☢️

 🚌 La décision de vouloir remplacer le tramway par de simples bus ne ferait que multiplier les difficultés quotidiennes des administrés :

⚠️ Multiplication des problèmes environnementaux et sanitaires : Contrairement au tramway, le choix des bus aggrave la pollution de l'air au cœur de la ville et augmente le réchauffement immédiat des rues.

💥 Plus d’embouteillages et d'accidents : Les bus restent dépendants de la circulation routière.
Ils surchargent des routes déjà saturées, augmentent le risque d'accidents et s'avèrent incapables de désengorger les centres villes,  l'A8 ou le bord de mer, sans suffisamment de parkings  .

💸 Un gâchis fiscal total : 65 millions  d'argent public ont déjà été engagés  pour démarrer le chantier.
Tout arrêter maintenant revient à jeter les impôts par la fenêtre.

💶Le contribuable cagnois continuera  de payer  les taxes pour la ligne 4 , et la ligne 5 déjà lancée.
À hauteur de 350 millions en faveur de  Nice,  tout  en se  privant  de l’accès à la ligne du tramway prévu chez eux.  

🐍Il s’agirait d’une trahison d’un élu envers son contribuable, au profit de la métropole.
Et d’un conflit d’intérêt avec certains riverains proche du maire.  

📈 Une facture trois fois plus élevée pour le futur : Face aux problèmes de pollution, la commune sera forcée de trouver une solution un jour ou l'autre. Reporter l’installation de  cette ligne  coûtera beaucoup plus chère. 

🚪 L’isolement de la commune : En refusant de connecter le cœur de la ville au grand réseau métropolitain, la commune se referme sur elle-même.  Se privant de liberté de transport. 

👣 Les Cagnois les premiers pénalisés de voir la ligne du tramway raccourcie à Saint-Laurent du var.  En ayant financer la facture finale, mais devoir marcher jusqu’à SLV.  Avec toutes les voitures des touristes et métropolitains polluer  et embouteiller leur centre ville. 

🚷 Une nouvelle masse de piétons, sur nouvelle zone  non sécurisée, depuis un  terminus qui n’était pas celui prévu pour desservir tant de voyageurs. 

🏗️ Des voiries, expropriations déjà revues , et des chantiers en cours (éco-quartier, école hôtelière, Campus) sont étudiés avec l’accès  par cette  ligne 4.
 Et un simple retard de chantier prévu après le mandat du nouveau maire, ne peut pas lui permettre de tout remettre en question, si ce n’est reporter et payer encore plus cher. 

 

• Un effort significatif à faire sur l’empreinte carbone  :  

✅ S’adapter et anticiper n'est pas la simple priorité. 
-) Savoir prioriser les investissements aux dépenses ,  pour répondre à nos urgences tout en protégeant les générations à venir.  

♻️ Réduire nos émissions CO2 ne doit pas se négliger.  Un effort est à faire sur le secteur du transport, représentant 35.% de nos émissions. 

📊 Ce graphique ne tient  pas compte du mode de vie individuel, consommation/importation.     

• Le respect de la loi et des décisions de justice :  

☝🏼 La Justice, l'État et la Métropole ont officiellement validé ce projet en confirmant qu'il est d'utilité publique et budgété .

👉🏼 Un maire n’a pas  autorité sur la justice, le gouvernement et l’état de droit.   

🗳️ Ce n’est plus un slogan local de campagne, ne confortant qu’une poignée d’électeurs qui opine, mais d’utilité public et d’intérêt général pour les 53000 habitants, et les métropolitains.   

🎳 D’autant qu’une fois élu, certaines  de ses  décisions, déjà unilatérales,  ont été rejetées par les hautes instances. 

🫵🏼 Il ne s’agirait  pas de gaspiller notre argent public, en oubliant la réalité du rechauffement climatique, et les années de transition que nous avons en retard.   

🔊Pour demander la réouverture du dialogue, et l’accès au dossier en tenant compte de tous les acteurs concernés :  les institutions, l’administration ; le secteur économique, professionnel, environnemental  ; la société civile et vie locale.

🚊Pour le respect du développement de transports urbains durables, de l'intérêt général/ l’utilité publique et pour défendre le centre-ville.  

✍🏼 Merci pour votre  signature  et soutien en partage  de cette pétition. 

🇫🇷Cagnes sur mer « une ville qui bouge »,  c’est une ville visionnaire dans nos services publics face aux véritables  enjeux, qui ne trahit ses citoyens, et respecte l’état de droit.  

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