Varios métodos de transporte se han utilizado en el Antiguo Muelle de Azúcar, los más apreciados a través de los años han sido, el tren, la yola y los pies. Ha servido de inspiración para fotógrafos, historiadores, amantes del paisaje y naturalistas entre muchos otros.

Desde 1906, los apuntes y recopilación de datos en la historia ferroviaria de Puerto Rico, nos permiten conocer la fascinación de la movilidad antigua ubicada en el barrio Borinquen de Aguadilla. Este sitio histórico como es debido nombrar no se limita a lo terrestre sino que se distingue desde el mar, en yola aguadillana, en paddle y en kayak. El  pasaje por el litoral costero te permite observar varias playuelas dignas de un chapuzón y el viejo muelle de la Central Coloso. Las impresionantes vistas comprenden cuevas, acantilados, farallones y peñones perforados característicos de los mogotes del karso. Este lugar es considerado uno de interés importante en Aguadilla reseñado en su himno por la leyendas de los tres amigos, los nidos y el lugar “donde las piedras cantan”. 

Se plantean como leyendas populares, aventuras e historias llenas de nostalgia, sin embargo en el contexto actual es un lugar violentado que molesta e indigna al pueblo.  La construcción The Cliff Villas y Country Club comprende un Complejo Residencial, Centro de Actividades y establo, este último sin permisos encima de una cueva dentro de la zona marítimo terrestre. Con la usurpación de tierras, el camino cuesta los lazos y las cuevas han sido destruidas sin posibilidad de regenerar, reconoce su alcalde, quien endosó el proyecto. El departamento de Desarrollo Económico, Voy Turisteando y Turismo de Aguadilla se apalancan del Muelle para darse promo, sin existir una infraestructura para su protección y disfrute, sólo el ICP reconoce su importancia histórica.  Exenciones contributivas facilitan las actividades turísticas incluidas un condo-hotel de 86 villas- sin vistas públicas con restaurante, piscina, gimnasio, canchas de tenis, spa, campo de golf, "playa" entre otras actividades.  Tremenda preparación para la eliminación del Crashboat como playa para bañistas. La EPA ha emitido órdenes de cese y desista sin gloria. 

El uso de condo-hotel no está permitido en el distrito Residencial Alta Densidad (RA) que es el que aplica según el Plan de Ordenación Territorial de Aguadilla; en el Reglamento Conjunto de 2020 tampoco lo permite, aunque es nulo según el Tribunal Supremo (validado por Cardona Roig y García Pelatti). Tampoco se permite la incentivada actividad industrial que se vincula con el almacenamiento de combustible para el "desarrollo económico insostenible" de Aguadilla con posibles consecuencias nefastas para el Crashboat y nuestra hermosa bahía (en cantos). El protegido tanque de almacenamiento ha sido objeto de vándalo y colapso luego de observar máquinas de agregado en la zona circundante. Casualidad o causalidad? 

La eliminación de una parte de la antigua servidumbre del ferrocarril de Puerto Rico no promueve un fin turístico vinculado al paisaje natural; entre el pueblo y el Crashboat existía la vereda ancestral utilizada por nuestros padres, madres y abuelxs (Don Abraham) quienes en caballo, bici, a pie, disfrutaban como si ná, cuando aún no se denominaba ecoturismo. El grupo Ruta Borinquen ha propuesto un proyecto de ciclovía en Puerto Rico para proteger la servidumbre del tren, otros como el el Museo del Tren en Isabela educan y diseminan su importancia. El alcalde parece desconocer los Objetivos de Desarrollo Sostenible 2030 ya que descarta la valorización de los espacios naturales costeros y kársticos, y de las especies endémicas y en peligro de extinción que habitan. Con su firma unimos fuerzas y voluntades para la formulación de mejores iniciativas de base comunitaria, sustentables. Nosotros proponemos una ruta interpretativa histórico- cultural para el disfrute de todos. Aumentar la interconectividad y oferta recreativa fomentando la apreciación y permanencia del paisaje aguadillano. 

The Cliff construido, se instala en un lugar enclavado, donde los accesos a este proyecto, su infraestructura sanitaria, utilidades, no son posibles, no pueden ser autorizadas ni procuradas legalmente en los documentos ambientales. Si se pueden producir a fuerza de billete o por omisión (permiso ministerial). A esto se le agrega la falta de estudios arqueológicos, los estudios geológicos, el plan de control de escorrentías, el plan de siembra y mitigación, la fisiografía karstica (mogotes), las cuevas y el hábitat del pelícano pardo, mariposa arlequín y boa puertorriqueña que no se presentaron. Los permisos se otorgaron condicionados a la espera de estos endosos. El DRNA, la Junta de Planificación, la OGPe y el Municipio de Aguadilla cometieron este error o crimen, juzgue usted. 

Los riesgos de aprobar deslindes dudosos, sin separarse del acantilado, se suma a las controversias generadas por posibles irregularidades en la zona marítimo terrestre. El incumplimiento del proponente con la zona de vigilancia y salvamento (retiro) propuestas por el DRNA ha resultado en la tala de árboles, relleno, remoción de la corteza terrestre y compactación. Este lugar es imprescindible para la vida del pelícano pardo por lo tanto la vegetación se debe conservar (SOPI). El proyecto propuesto reconoce los acantilados y farallones como un bien privado. Esto contrasta con cualquier planteamiento que protege los bienes de dominio público. Tampoco permite el acceso que por ley tenemos las personas. Afea el paisaje y daña las celebraciones de la Virgen del Carmen (Pescadores de la Villa del Ojo), pelando el terreno y peligrando la vida y propiedad de quienes compren por desconocimiento. 

Las maquinarias pesadas para rellenar y diseñar accesos desde el mar han resultado en la destrucción de los mogotes, zona cársica (Ley 292 del 1999), cuyo hábitat crítico es irremplazable, extinto para la vida silvestre (Ley 241 del 1999). Cabe mencionar el impacto de naturaleza submarina, los ríos subterráneos y la presencia de cuevas con riesgos irremediables, fueron denunciados a las agencias públicas desde el 2019. Las fuentes de contaminación por la falta del plan de manejo de sedimentación y escorrentías (Ley de Agua Limpia) paralizaron el proyecto de forma temporal, condenados a una paralización total, desesperadamente pagan multas veremos hasta cuando... Se colectó evidencia de graves amenazas a los arrecifes de coral, esponjas, peje blanco y peces en los arrecifes artificiales del muelle hasta el crashboat (ISER Caribe, Para la Naturaleza, Surfrider y Deborah Martorell).

Consecuentemente se observa la eliminación de vegetación irremplazable, la reducción en sus poblaciones de peces y golondrinas característicos de las cavernas y de su notoria “Cueva de las Golondrinas” (Ley 111 del 1985). El deslinde propuesto de este desarrollo no ha tomado en consideración las influencias mareales, el cambio climático y los 40 pies de profundidad de la cueva. El Cliff se construye encima de una cueva, hueca, susceptible a deslizamientos (ver imágenes del 18 de febrero y la zona del Crash para evidencias) asumiendo riesgos de pérdidas de vida y propiedad, las agencias, el municipio y las aseguradoras, le pasan factura a los compradores y beneficiarios de incentivos para el desplazamiento e inequidad. 

Salva Aguadilla hace un llamado a restauración del hábitat encima de las cuevas golondrinas, parte del sistema kárstico, a la paralización permanente del proyecto The Cliff y a la revocación de permisos dados por las agencias públicas para el desarrollo del Antiguo Muelle de Azúcar. Convocamos a organizaciones de base de fé, comerciantes, pescadores, historiadores, guías turísticos, vecinos, amantes del buceo y promotores de la justicia ambiental que apoyen esta petición y protejan este hábitat, ecológicamente sensitivo mediante designación de la Reserva Nacional del Pelícano Pardo. Desde el Canto de las Piedras hasta el Crashboat se propone conservar el patrimonio natural para las futuras generaciones. Solicitamos acción inmediata por parte de las agencias y el municipio de Aguadilla, quien se atreve vilmente a participar en la Parada de NYC el 11 de junio. Agradecemos el apoyo de la diáspora, firmes en el rescate de su pueblo.  

Several methods of transportation have been used in the old Muelle de Azúcar (sugar dock), the most appreciated through the years have been the train, small boats and walking. It has served as inspiration for photographers, historians, landscape enthusiasts and naturalists among many others.

Since 1906, the notes and compilation of data in the railroad history of Puerto Rico, allow us to know the fascination of the old mobility located in the Borinquen neighborhood of Aguadilla. This historic site, as it should be named, is not limited to the land, but is also distinguished from the sea, in the aguadillana small boats, paddle boats and kayaks. The passage along the coastline allows you to observe several small beaches worthy of a dip and the old dock of the Central Coloso. The impressive views include caves, cliffs, bluffs and perforated rocks characteristic of the karst mogotes. This place is considered an important place of interest in Aguadilla and is mentioned in its hymn through the legends of the three friends, the nests and the place "where the stones sing". 

They are presented as popular legends, adventures and stories full of nostalgia, however in the current context it is a violent place that bothers and outrages the people.  The construction of The Cliff Villas and Country Club includes: a Residential Complex, Activity Center and stable, the latter without permits on top of a cave within the maritime-terrestrial zone. With the encroachment of land, the road is taken over and the caves have been destroyed with no possibility of regeneration, acknowledges its mayor, who endorsed the project. The Department of Economic Development, Voy Turisteando and Aguadilla Tourism are leveraging the Muelle de Azucar to promote themselves, but there is no infrastructure for its protection and enjoyment, only the ICP recognizes its historical importance. Tax exemptions facilitate tourism activities including a condo-hotel of 86 villas- without public views with restaurant, swimming pool, gym, tennis courts, spa, golf course, and "beach" among other activities.  Tremendous preparation for the removal of the Crashboat as a beach for swimmers. EPA has issued cease and desist orders without any adherence from The Cliff.              

The use of condo-hotels is not allowed in the High Density Residential (HDR) district, which is the one that applies to this development project according to the Aguadilla Land Use Plan; the 2020 Joint Regulation does not allow it either, although it is null and void according to the Supreme Court (validated by Cardona Roig and García Pelatti). Nor does it allow the incentivized industrial activity linked to fuel storage for the "economic development" of Aguadilla with possible dire consequences for Crashboat Beach and our beautiful bay. 

The elimination of a part of the old Puerto Rico railroad doesn’t promote a tourist purpose linked to the natural landscape; between the town and Crashboat Beach there was the ancestral path used by our fathers, mothers and grandparents (Don Abraham) who on horseback, bicycle, or on foot enjoyed it as if it were nothing, when it was not yet called ecotourism. The group Ruta Borinquen has proposed a bike path project in Puerto Rico to protect the railroad easement on the island. This as a priority within the Sustainable Development Goals by 2030 and the valorization of natural spaces, endemic and endangered species. With your signature we join forces for the formulation of these community-based projects. We propose a historical-cultural interpretative route for the enjoyment of all.            

The Cliff is located in an enclaved place, where the entrance to this project, its sanitary infrastructure, and utilities, have not been duly authorized or analyzed in the environmental documents (ministerial - by omission). Added to this, is the lack of archeological studies, geological studies, runoff control plan, planting and mitigation plan, karstic physiography (mogotes), caves and habitat of the brown pelican, harlequin butterfly and Puerto Rican boa, which were not presented. Permits were granted conditioned on the wait for these endorsements. The Department of Natural and Environmental Resources (DNER), the Planning Board, the OGPe and the Municipality of Aguadilla committed this mistake or crime, you be the judge. 

The risks of approving questionable delineations, without separating from the cliff, add to the controversies generated by possible irregularities in the maritime-terrestrial zone. The proponent's failure to comply with the surveillance and salvage zone (retreat) proposed by the DNER has resulted in the felling of trees, filling, removal of the earth's crust, and compaction. This site is essential for the life of the brown pelican and therefore the vegetation must be preserved (SOPI). The proposed project recognizes the cliffs and bluffs as a private property. This contrasts with any approach that protects public domain property. It also does not allow the access that people currently have by law. It affects the landscape and damages the celebrations of the Virgen del Carmen (fishermen of Villa del Ojo), peeling the land and endangering the lives and property of those who buy out of ignorance.        

Heavy machinery to fill and design access from the sea has resulted in the destruction of the mogotes, karst zone (Law 292 of 1999), whose critical habitat is irreplaceable, and extinct for wildlife (Law 241 of 1999). It is worth mentioning the impact of underwater nature, subway rivers and the presence of caves with irremediable risks, were denounced to public agencies since 2019. Pollution sources due to lack of sedimentation and runoff management plan (Clean Water Act) paralyzed the project temporarily, condemned to a total standstill, desperately paying fines we will see until when.... Evidence was collected of serious threats to coral reefs, sponges, white fish and fish in the artificial reefs from the pier to Crashboat Beach (ISER Caribe, Para la Naturaleza, Surfrider and Deborah Martorell).         

Consequently, the elimination of irreplaceable vegetation, the reduction of fish and swallows populations characteristic of the caves and its notorious "Cueva de las Golondrinas" (Law 111 of 1985) have been observed. The proposed delineation of this development has not taken into consideration tidal influences, climate change, and the cave's 40-foot depth. The Cliff’s project is being built on top of a cave, hollow, susceptible to landslides (see images of February 18 and the Crash area for evidence) assuming risks of loss of life and property, the agencies, the municipality and insurers, bill the buyers and beneficiaries of incentives for displacement and inequity. 

Salva Aguadilla calls for the restoration of the habitat above the swallow caves, part of the karst system, the permanent halt of The Cliff project and the revocation of permits issued by public agencies for the development of the Muelle de Azucar (Old Sugar Dock). We call on faith-based organizations, merchants, fishermen, historians, tour guides, neighbors, scuba diving enthusiasts and environmental justice advocates to support this petition and protect this ecologically sensitive habitat through designation of the Brown Pelican National Reserve. From the Canto de las Piedras to Crashboat Beach, we propose to conserve the natural heritage for future generations. We request immediate action by the agencies and the municipality of Aguadilla, before the NYC Parade next June 11.