RapidKL has recently announced a series of bus cuts since January under the guise of 'optimising efficiency' of bus services while forcing commuters to instead use Rapid On-Demand DRT, a microtransit offering by RapidKL that does not offer the same reliability and consistency as fixed-bus services that RapidKL had removed from many communities and riders that had not been consulted on the changes, and many bus riders only found out of the bus cuts on the day of the cuts.

Furthermore, the mass replacement of fixed-route bus services with Rapid On-Demand DRT is unsustainable. While Rapid On-Demand is designed for dynamic point-to-point transport between virtual bus stops, the ride quality is deteriorating with more riders using the service a day with RapidKL providing no action plans to ensure reliable access to service, especially to areas that faced bus cuts. Already, many riders are seeing long wait and travel times on many DRT services, with some outright refusing to pick up more passengers due to purported high-demand via the app.

This is further compounded by the recent policy by RapidKL to start charging RM2 per DRT ride and removing MY50 and most travel passes from covering this cost. The new price policy is unfair to riders who had previously relied on fixed-route buses that are now cut, as they now had to fork out an extra RM80 for one month, a significant cost on top of MY50 for many riders.

On 6th February, 2026, RapidKL has once again announced a second series of bus cuts, this time impacting even more communities with a notice period of just over a week. The lack of community consultation of bus routes that many rely on to access homes, jobs, schools, and recreation and transparency behind the basis of the decision to make such cuts is unacceptable. Additionally, this undermines the aspiration to increase modal use of public transport in Greater Klang Valley by 40% by 2030 if we see further bus cuts.

We are calling on RapidKL to revisit this decision immediately. Halt further cuts to the bus services and engage in a comprehensive community consultation with affected residents and commuters. Provide transparent evaluations of the impact these changes will have, and explore improvements to the existing bus service system rather than drastic cuts.

Real lives are impacted by cuts that are made without consultation of the bus riders that uses the services and are affecting those most vulnerable who have limited alternative travel options. The focus should be on enhancing the service and inclusivity within public transport, not diminishing it.

With your support, we can push for action from RapidKL to halt further bus cuts and conversion to  Rapid On-Demand DRT services. By signing this petition and standing with us, you will help to show us in numbers that preserving the accessibility of public transport in Kuala Lumpur matters more than the financial bottom lines.

Transit Malaysia, a transit advocacy group, is conducting a survey on the riding experience of Rapid On-Demand DRT service, which they seek for respondents to fill the form via this link: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf1tK-GfpJIuY5bTpe_5RKZ57opOUyYnr40dorztSQOKPHVwg/viewform

Additionally, you can also contribute financially to support our activism projects, such as posting bus stop information posters and publicity materials to spread awareness on the bus cuts by RapidKL by

1. Donating via Ko-Fi at https://ko-fi.com/urbanalliancemy
2. Donating via DuitNow via QR code:

--

[Versi BM]

RapidKL baru-baru ini telah mengumumkan beberapa siri pemotongan bas sejak Januari di bawah nama 'mengoptimumkan kecekapan' perkhidmatan bas sambil memaksa penumpang menggunakan Rapid On-Demand DRT, tawaran mikrotransit oleh RapidKL yang tidak menawarkan kebolehpercayaan dan konsistensi yang sama seperti perkhidmatan bas tetap yang telah dikeluarkan oleh RapidKL daripada banyak komuniti dan penumpang yang tidak dirujuk mengenai perubahan tersebut, dan ramai penumpang bas hanya mengetahui tentang pemotongan bas pada hari pemotongan tersebut.

Tambahan pula, penggantian besar-besaran perkhidmatan bas laluan tetap dengan Rapid On-Demand DRT adalah tidak mampan. Walaupun Rapid On-Demand direka bentuk untuk pengangkutan titik ke titik yang dinamik antara perhentian bas maya, kualiti perjalanan semakin merosot dengan lebih ramai penumpang menggunakan perkhidmatan tersebut setiap hari dengan RapidKL tidak menyediakan pelan tindakan untuk memastikan akses yang boleh dipercayai kepada perkhidmatan, terutamanya ke kawasan yang menghadapi pemotongan bas. Ramai penumpang sudah pun melihat masa menunggu dan perjalanan yang panjang di banyak perkhidmatan DRT, dengan sesetengahnya enggan mengambil lebih ramai penumpang kerana permintaan yang tinggi melalui aplikasi tersebut.

Ini diburukkan lagi oleh dasar terbaru oleh RapidKL untuk mula mengenakan bayaran RM2 bagi setiap perjalanan DRT dan menghapuskan MY50 dan kebanyakan pas perjalanan daripada menampung kos ini. Dasar harga baharu ini tidak adil kepada penumpang yang sebelum ini bergantung pada bas laluan tetap yang kini dipotong, kerana mereka kini terpaksa membayar tambahan RM80 selama sebulan, satu kos yang ketara di atas MY50 bagi kebanyakan penumpang.

Pada 6 Februari 2026, RapidKL sekali lagi mengumumkan siri kedua pemotongan bas, kali ini memberi kesan kepada lebih banyak komuniti dengan tempoh notis selama lebih seminggu. Kekurangan perundingan komuniti tentang laluan bas yang ramai bergantung untuk mengakses rumah, pekerjaan, sekolah dan rekreasi serta ketelusan di sebalik keputusan untuk membuat pemotongan sedemikian tidak boleh diterima. Selain itu, ini menjejaskan aspirasi untuk meningkatkan penggunaan pengangkutan awam di Lembah Klang  sebanyak 40% menjelang 2030 jika kita melihat pemotongan bas selanjutnya.

Kami menyeru RapidKL untuk mengkaji semula keputusan ini dengan segera. Hentikan pemotongan selanjutnya kepada perkhidmatan bas dan libatkan perundingan komuniti yang komprehensif dengan penduduk dan penumpang yang terjejas. Berikan penilaian yang telus tentang impak perubahan ini, dan terokai penambahbaikan pada sistem perkhidmatan bas sedia ada dan bukannya pemotongan drastik.

Kehidupan sebenar terkesan oleh pemotongan yang dibuat tanpa perundingan dengan penumpang bas yang menggunakan perkhidmatan tersebut dan menjejaskan mereka yang paling terdedah yang mempunyai pilihan perjalanan alternatif yang terhad. Tumpuan harus diberikan kepada peningkatan perkhidmatan dan keterangkuman dalam pengangkutan awam, bukan mengurangkannya.

Dengan sokongan anda, kami boleh mendesak tindakan daripada RapidKL untuk menghentikan pemotongan bas selanjutnya dan penukaran kepada perkhidmatan DRT Atas Permintaan Rapid. Dengan menandatangani petisyen ini dan berdiri bersama kami, anda akan membantu menunjukkan kepada kami bahawa memelihara aksesibiliti pengangkutan awam di Kuala Lumpur lebih penting daripada keuntungan kewangan.

Transit Malaysia, sebuah kumpulan advokasi transit, sedang menjalankan tinjauan tentang pengalaman menaiki perkhidmatan Rapid On-Demand DRT, yang mana mereka meminta responden mengisi borang melalui pautan ini: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf1tK-GfpJIuY5bTpe_5RKZ57opOUyYnr40dorztSQOKPHVwg/viewform

Selain itu, anda juga boleh menyumbang secara kewangan untuk menyokong projek aktivisme kami, seperti menampal poster maklumat perhentian bas dan bahan publisiti untuk menyebarkan kesedaran tentang pemotongan bas oleh RapidKL dengan:

1. Menderma melalui Ko-Fi di https://ko-fi.com/urbanalliancemy
2. Menderma melalui DuitNow melalui kod QR: