Clap/Clap restera attentif à une mise en œuvre effective et efficace des divers arrêtés interdisant le trafic des poids-lourds en transit et appelle les communes à agir en solidarité pour que le préfet et le département ne puissent pas aller à contresens d’une circulation apaisée

Le collectif Clap/Clap salue l’entrée en vigueur prochaine, le 1er novembre, de l’arrêté pris par le maire de Melun, interdisant le transit des poids-lourds ne desservant pas localement, et se réjouit que d’autres communes alentours aient pris ou soient en train de rédiger des arrêtés similaires. C’est le cas notamment de  Dammarie-Lès-Lys, Saint-Fargeau-Ponthierry, Saint-Germain-Laxis, Pringy, Boissise-Le-Roi, Rubelles…

De telles mesures, que nous demandions depuis la création de notre collectif début 2024 et la pétition lancée fin 2023, constituent une avancée majeure pour une circulation plus apaisée et un cadre de vie plus sain dans l’ensemble du bassin de vie de Melun.

Mais notre vigilance demeure entière.

En effet, le président du département a fait savoir par courrier à Clap/Clap qu’il considérait que l’arrêté melunais n’était pas satisfaisant tel quel et que le département s’inscrivait « pleinement » dans la démarche du préfet de Seine-et-Marne, qui « a décidé de lancer une concertation avec l’ensemble des acteurs concernés : les collectivités locales, les acteurs économiques et les transporteurs. »

Clap/Clap juge cette réponse très inquiétante. Elle indique que le préfet et le président du département :

- veulent empêcher les arrêtés d’être mis en œuvre de manière à améliorer pleinement les conditions de circulation et de vie des habitants et personnes travaillant dans le bassin de vie ;

- considèrent les fédérations de poids-lourds et les entreprises autoroutières comme plus intéressantes à convier à la concertation que notre collectif, qui compte pourtant plus d’une centaine de membres, parmi lesquels les 5 associations et coopérative fondatrices qui comptent elles aussi plusieurs centaines de membres.

En conséquence, voici la réflexion de Clap/Clap:

1. Suivi de la mise en œuvre des arrêtés

Notre collectif sera donc très attentif à la bonne application des arrêtés et à l’efficacité des contrôles annoncés ou à organiser.

Le succès de cette mesure dépendra de sa mise en œuvre effective : signalisation claire, contrôles dissuasifs et coordination entre communes pour éviter tout report de trafic.

2. Demande d’une démarche de « solidarité communautaire » officielle et organisée

Le fait que d’autres communes aient à leur tour pris un arrêté complémentaire confirme la dynamique engagée. Mais cela doit aller plus loin. Certaines se sont déjà engagées dans la voie de ce qu’elles appellent une « solidarité communautaire » : Saint-Fargeau-Ponthierry, Pringy et Boissise-Le-Roi.

Nous appelons toutes les communes liées par le trafic de la traversée de la Seine et les entrées/sorties de l’A5 et l’A6 à travailler ensemble et prendre des arrêtés complémentaires.

C’est uniquement par une approche concertée que le trafic de transit sera effectivement reporté vers les autoroutes A5 et A6, qui constituent les axes de transit naturels, et non dans les zones habitées.

3. Demande au préfet de publier et diffuser très rapidement les résultats complets de l’étude de trafic des poids-lourds aux alentours de Melun

Les résultats de l’étude obtenus début 2025 par le préfet et cofinancée, autant que nous le sachions, par l’État, le département, la CAMVS et la Ville de Melun (pour environ 150.000 euros) n’ont toujours pas été publiés.

Clap/Clap a dû saisir la Cada pour obtenir dans un premier temps le cahier des charges de l’étude, que la préfecture ne lui fournissait pas.

Mais la préfecture n’a fait parvenir les résultats complets de l’étude ni aux communes rencontrées ni à Clap/Clap, malgré leurs demandes. Elle n’a fourni qu’une courte synthèse, dont les communes hors Melun ne peuvent pas se servir pour imaginer les reports possibles de trafic et donc envisager la suite.

Pourquoi la préfecture ne permet-elle pas aux élus et aux citoyens d’avoir accès à des données qui les concernent directement, alors qu’il s’agit d’un document public ?

Le fait de les garder secrètes est un déni du droit à l’accès aux documents administratifs qui inquiète Clap/Clap.

4. Demande aux autorités départementales et préfectorales de respecter les décisions locales permettant aux habitants de vivre et circuler mieux dans leur bassin de vie

Clap/Clap demande expressément au préfet de Seine-et-Marne et au président du Département de respecter les décisions locales prises dans l’intérêt des habitants et de ne pas entraver leur application.

Contrairement à une infox diffusée de manière globale auprès des médias et communes, disant que l’arrêté de Melun est trop général pour être valable, Clap/Clap affirme que l’arrêté du maire est bien circonstancié, puisqu’il n’interdit qu’un certain tonnage de poids-lourds et qu’il n’interdit que les poids-lourds qui ne desservent pas localement.

C’est dans cet objectif que Clap/Clap demande à être invité aux concertations, afin que les citoyens soient représentés au même titre que les transporteurs et acteurs économiques. Alors, nous pourrons croire que l’objectif de telles concertations n’est pas de favoriser les entreprises de poids-lourds et d’autoroutes plutôt que les conditions de circulation et de vie en sécurité des habitants.

Une mobilisation qui continue

Nous resterons donc mobilisés pour que cette première victoire citoyenne se traduise par une réduction réelle du trafic des poids-lourds.