En route vers les 1500 signatures.
Bonjour à tous.
A ce jour, la pétition contre la création d'une liaison à 3 voies entre Flavin et Le Lachet en Aveyron a receuillie 1166 signatures. Vous êtes tous sincèrement remerciés.
La concertation prévue entre en juin et juillet s'est terminée le 15 juillet le le garant de cette concertation préalable a remis sont bilan le 16 août. Ce bilan a été publié sur le site de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) . Il est possible de la consulter à l'adresse :
Les enseignements à tirer de ce bilan nous permettent de mesurer que nos voix ont été en partie entendues. Certes, il s'agit de la vision du garant qui a du synthétiser l'ensemble des contributions qui lui ont été adressées. En tout état de cause, il souligne des manques, des précisions à apporter et présente des propositions au maitre d'ouvrage (CD12). Celui doit également publier ce bilan sur son site (ce qui n'est pas fait à ce jour) et dispose de 2 mois pour répondre aux remarques du garant (soit avant le 15 octobre 2026).
La participation des habitants et des associations n'a pas été vaine. 408 contributions ont été retenue par la garant de la concertation et plus de 1360 personnes ont participé aux diverses réunions.
Le président du CD12 peut à ce stade soit abandonner ce projet daté, soit l'amender, soit le poursuivre tel que présenté dans le dossier de concertation.
La mobilisation ne doit donc pas faiblir et la pétition est un vecteur pour infléchir la décision du CD12.
Votre mobilisation a déjà interpellé les élus de Rodez-Agglomération qui s'opposent désormais à ce projet.
Il nous faut continuer à mobiliser chacun de son coté et avec ses moyens dont on dispose.
Merci à nouveau pour votre participation et votre engagement.
Pour votre information, ci-dessous, une reproduction partielle des remarques du garant:
Quelques remarques du garant du débat public:
Suite(s) à donner à des interrogations ayant émergé mais n’ayant pas trouvé de réponse:
1/ Si la perspective est de redéfinir une stratégie, ou dans l’hypothèse de la poursuite du projet, étoffer et étayer le diagnostic des besoins, notamment :
- Compléter et/ou actualiser les données de trafic (affiner les composantes du trafic, caractériser la situation à l’Ouest, mieux caractériser la situation au niveau du Lachet et ses répercussions sur la traversée du Monastère),
- Caractériser les besoins de déplacement.
2/ Dans l’hypothèse de la poursuite du projet, compléter le diagnostic :
- Donner à voir des éléments d’état des lieux de la situation actuelle et les enjeux du projet sur la thématique de l’accidentologie ;
- Prévoir une évaluation sur les nuisances sonores pour tous les riverains ;
- Approfondir les enjeux environnementaux et les solutions envisageables pour éviter, réduire ou compenser les impacts ;
- Communiquer le résultat des prospections foncières.
3/ Dans l’hypothèse de la poursuite du projet, approfondir les caractéristiques du projet :
- Préciser l’aménagement de l’échangeur du Lachet et l’organisation des accès au Monastère.
- Détailler les caractéristiques de l’infrastructure
- Approfondir l’organisation des circulations avec lesquelles interfère le projet.
4/ Dans l’hypothèse de la poursuite du projet, répondre aux demandes formulées au cours de la concertation sur la cohérence et l’insertion globale de l’aménagement
- Approfondir en quoi le projet s’inscrit dans une démarche de développement des mobilités douces et du covoiturage
- Communiquer une approche globale du coût du projet.
Recommandations portant sur les modalités d'association du public, sur la gouvernance du projet, sur la prise en compte des avis des participant.e.s:
2/ Si la perspective est de redéfinir une stratégie, poursuivre le dialogue avec le territoire (élus,
habitants, acteurs économiques) pour :
- Approfondir et préciser le diagnostic des circulations et mobilités
- Approfondir et comparer les variantes possibles
- Travailler les conditions d’acceptabilité d’un projet.
4/ Dans l’hypothèse de la poursuite du projet approfondir avec les publics concernés certaines problématiques spécifiques :
- Avec les agriculteurs, mettre en place un groupe de travail spécifique pour préciser les solutions à mettre en œuvre pour garantir les bonnes conditions d’exercice de l’activité agricole et préciser les principes de compensation
- Avec les riverains du projet, mener une démarche d’écoute des besoins et travailler collectivement les solutions sur les différents secteurs concernés
- Avec les commerçants et les élus des communes, lancer une réflexion sur la question de l’attractivité et de l’accessibilité des commerces
- Avec les communes concernées par le tracé, mettre en place des groupes de travail spécifiques associant les élus pour approfondir certaines problématiques liées à l’infrastructure (perspective d’aménagement et de développement du territoire, gestion des problématiques de report sur les axes secondaires, insertion du projet,…)
… Et organiser la restitution de ces réflexions auprès des habitants