🚨 "Libéralisation du rail : quand les drames se répètent et les usagers sont abandonnés"
Notre émotion est immense pour les victimes, les blessés et les cheminots espagnols frappés par la catastrophe sur la ligne Malaga-Madrid Atocha. Leurs familles, leurs collègues, leurs proches vivent un cauchemar. Le Comité de Vigilance Ferroviaire Normandie leur adresse toute sa solidarité.
Mais comment ne pas frémir en entendant le ministre espagnol et le directeur d’Iryo évoquer des causes "étranges" ? Sur cette ligne à grande vitesse, un train public (RENFE) croisait un train privé (Iryo). L’Espagne, pionnière de la libéralisation ferroviaire, paie-t’elle aujourd’hui le prix d’un système qui fragmente la sécurité ?
En Normandie, nous connaissons trop bien les dangers de cette logique. Le déraillement de Carentan en est une illustration glaçante : un accident grave, des usagers livrés à eux-mêmes, une Région aux abonnés absents pour organiser des solutions de substitution dignes de ce nom. Pire : un manque criant d’information voyageur, laissant des centaines de personnes désemparées, sans alternatives, sans réponses.
Au Royaume-Uni, 30 ans de libéralisation ont conduit à des drames à répétition, avant que le gouvernement ne renationalise enfin le rail en 2023. La sécurité ferroviaire ne se décrète pas, elle se construit – avec des moyens, des équipes stables, une maintenance rigoureuse. Pas avec des opérateurs en concurrence et des collectivités qui tergiversent.
En Normandie, la mobilisation ne faiblit pas. Nous refusons de subir le même scénario : ➡ Des trains privatisés = des risques accrus, des coûts cachés, une qualité de service en chute libre. ➡ Des usagers abandonnés = ni information, ni solutions, ni responsabilité assumée.
La pétition "Stop à la mise en concurrence des trains normands ! Mon train j’y tiens !" continue de circuler. Chaque signature est un acte de résistance contre un modèle qui, de l’Espagne à la Normandie comme partout en France, met des vies en danger et bafoue le droit à la mobilité.
Le rail doit rester un service public, sécurisé et accessible à tous. Pas un terrain de jeu pour les actionnaires, pas un angle mort pour les élus.
Le Comité de Vigilance Ferroviaire Normandie (CGT Cheminots, SUD Rail, CFDT Cheminots, UNSA Ferroviaire – Collectif de défense des Axes Sud Normandie, SOS Gares, Convergence Nationale Rail)
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