Paragonare oggi la corretta amministrazione di una città europea e dei comuni limitrofi, pari, per numero d'abitanti e condizioni socio-economiche e logistiche, a Catania e dintorni metropolitani, con una tra le numerose aree del Sud Italia, è una scossa che voglio dare a chi ci segue, per far aprire gli occhi di chi vi sta vicino e gridare di rabbia contro chi amministra le nostre tasse, che entro oggi abbiamo tutti pagato al governo, alla regione ed al proprio comune italiano.
Se almeno mezzo milione di francesi, che pagano in media meno tasse di noi, ha tutti i mezzi di trasporto pubblico urbano gratuiti perché NOI ITALIANI LI DOBBIAMO PAGARE ? PERCHE' LE CITTA' DEL NORD ITALIA HANNO I MEZZI DI TRASPORTO PUBBLICO FUNZIONANTI E DISPONIBILI SU TUTTA L'AREA METROPOLITANA ED A CATANIA CI HANNO TOLTO ANCHE LA CIRCUMETNEA ? MENTRE ANCHE A NAPOLI LA CIRCUMVESUVIANA TRASPORTA MIGLIAIA DI CITTADINI E TURISTI AL GIORNO ?
Congratulazioni ai 500.000 cittadini di Montpellier e complimenti alla loro amministrazione municipale per saper garantire trasporti pubblici gratuiti a tutta la popolazione. Noi speriamo che qualche nostro comune possa, se non copiare l'esempio, almeno leggere su come fanno in quel comune francese e cercare di imitarli anche in parte, oppure dimettersi per comprovata inefficienza amministrativa della propria persona, al di la di qualsiasi ideologia e men che meno partito politico...li abbiamo provati tutti...! Nel frattempo ringraziamo i 2.748 firmatari ad oggi della nostra petizione popolare http://chng.it/yRxW9Lgb per la costruzione della FERROVIA DEI PARCHI NATURA IN SICILIA, che prolunghi, aggiorni e migliori la storica CIRCUMETNEA, patrimonio storico, sociale, economico e culturale europeo, ed invitiamo tutti i 41.152 visitatori del nostro progetto a firmare altrettanto.
Grazie infine di cuore ai 2.759 lettori che hanno anche condiviso questa petizione in altrettanti gruppi eco-ambientalisti internazionali, amanti dei trasporti ecosostenibili e della nostra meravigliosa e vituperata Sicilia; e che dire di quei 34 sostenitori, che da 2 a 5 €, hanno anche donato a Change.Org. (che ringrazio per il loro servizio di democrazia diffusa) un totale ad oggi di 166 € ! La maggior parte sono voluti restare anonimi; cito quindi solo coloro che hanno messo il proprio nome come Alfredo, Gennaro, Alfio, Paolo, Lidia, un avvocato e due ingegneri. Forse avrete apprezzato le più di 50.000 copie dei miei tre romanzi inediti che vi ho spedito in anticipo, confidando sempre nelle vostre ambìte firme. Ai chi piace leggere su carta, passate pure nel mio GP STUDIO, in via Caronda al 410 di Catania, ché ne ho sempre qualche copia stampata a colori fronte-retro su carta, per tutti voi !
Come contraltare mostriamo come proseguono i lavori per il recupero a scopo turistico della Linea Alcantara-Randazzo, fra le stazioni di Alcantara e Motta Camastra. Fondazione FS Italiane ha dato il via agli interventi, grazie ai fondi del Ministero della Cultura e tramite Rete Ferroviaria Italiana (capofila del polo Infrastrutture del Gruppo FS), nell’ambito degli interventi previsti dal PNRR. Alla Stazione di Taormina-Giardini si è svolta una conferenza stampa per illustrare il cronoprogramma dei lavori propedeutici alla riapertura in chiave turistica dei primi 13 chilometri della linea ferroviaria Alcantara – Randazzo, alla presenza del Direttore Generale della Fondazione FS Italiane Luigi Cantamessa, del Direttore della Direzione Operativa Infrastrutture Territoriale di RFI Palermo Carmine Rogolino e dell’Assessore al Turismo della Regione Siciliana Elvira Amata. L’inaugurazione dei primi 13 chilometri è prevista entro il 2026, grazie ad un finanziamento di 19 milioni di euro che ci permettono di arrivare fino alla stazione di Motta Camastra, con la possibilità di superare e prolungare fino a Francavilla (ad oggi c'è solo la nostra fede nella Misericordia Divina).
Riportiamo il video di questo luglio 2024 degli amici siciliani di Workinprogress che ringraziamo e che ci mostrano le condizioni esistenti delle stazioni di Francavilla e Castiglione di Sicilia https://www.youtube.com/watch?v=t_g7Qt4A2ks
Stato dei lavori al 15 marzo 2024 :
- Dal km 0 al km 3 sono stati completati i lavori di demolizione e ricostruzione del binario con bonifica del rilevato. Il tratto è percorribile con mezzi ferroviari direttamente dalla stazione di Alcantara;
- Dal km 3 al km 7 sono stati completati i lavori di disboscamento e di smontaggio del binario; sono stati avviati i lavori di bonifica del rilevato a conclusione del procedimento di VINCA, del parere dell’Assessorato Regionale Territorio e Ambiente e della trasmissione all’Ente Parco. Più precisamente, sono attualmente in corso i lavori di rimozione del pietrisco.
- Dal km 7 al km 12 sono stati completati i lavori di disboscamento e la tratta è percorribile a piedi.
La tratta Andazzo-Alcantara collegava il versante settentrionale dell’Etna con la linea costiera ionica Messina-Catania. Si dirama dalla stazione di Alcantara, ancora oggi in esercizio, e segue la valle del fiume Alcantara, prima di raggiungere Randazzo, in un percorso tortuoso e quasi del tutto in salita, lungo il quale si incontrano 13 viadotti e otto gallerie. Concepita già alla fine del XIX secolo, ma realizzata solo tra il 1928 e il 1959, fu interrotta da una colata lavica nel 1981 e ripristinata nel 1983, per essere poi chiusa nei primi anni ‘90. La linea è sempre stata gestita in economia e a carattere locale, senza mai essere utilizzata appieno. Tuttavia, il suo potenziale turistico è indubbio: il tracciato della ferrovia passa a pochi metri dalle famose gole dell’Alcantara, in località Fondaco Motta, un sito di particolare valore ambientale e meta di importanti flussi di viaggiatori.
PS: Scusatemi per l'odierno sarcasmo, ma quando paghi a Catania fino al 72% del tuo imponibile e ...TI TOLGONO ANCHE LA CIRCUM... allora appena andrò in pensione emigro a Montpellier, dove oltre ai mezzi pubblici gratis, c'è meno caldo e l'acqua non è mai mancata ! Grazie ancora a tutti per continuare a seguirmi fino alla costruzione del nostro TRE.NO.SICILIA. !!