Per il mero motivo che né l’esistente Piano Regionale dei Traporti, né quello della Provincia di Enna annoverano alcun programma di progetti di sviluppo dell’esistente rete ferroviaria siciliana nell’area Erea dei Parchi, né hanno palesato alcun indirizzo di riattivazione delle tratte dismesse Motta Sant’Anastasia-Regalbuto e Randazzo- Fiumefreddo, l’unico sviluppo della stessa rete ferroviaria è quella della proposta prima tratta del TRENO DEI PARCHI NATURA o de NORMANNI in SICILIA, Randazzo-Troina, a scartamento ridoto da collegare alla Circumetnea-Metro-CT.

Il sistema di trasporti ferroviario Taormina-Troina-Cefalù, pianificato nel 1996 con il progetto Urbano e Ruggero (U&R), collega la perla turistica dello Ionio, Taormina, a quella del Tirreno, Cefalù, attraverso il parco naturalistico dei Nebrodi ed i seguenti comuni: Maniace, Cesarò e San Teodoro, Troina, Gagliano Castelferrato, Nicosia, Sperlinga, Petralia Soprana e Sottana, Gangi, Castelbuono, Geraci Siculo, fino alla stazione tirrenica tra Cefalù e Pollina, vicino anche alla Fiumara d'Arte in Castel di Tusa.

L’idea originaria di strada ferrata che portasse il flusso turistico due poli siciliani sullo Ionio e sul Tirreno, e gli abitanti dei comuni Erei a mare fu creata dallo scrivente nel 1995 e fu sottomessa nel 1996 alla EU con il progetto “U & R”, che, dopo tante partecipazioni ai bandi EU-FERS, fu trasformato in un progetto comunale di ristrutturazione del centro storico, che comunque sta permettendo a Troina di finanziare anche dei parcheggi, percorsi pedonabili, scale e ascensori panoramici, per rendere il paese più vivibile alle giovani generazioni ed attrarre più turisti etnei, siciliani ed internazionali.