• Il problema normativo da risolvere

Attualmente, in Italia, non è possibile omologare sistemi anti-ribaltamento (rollbar) su veicoli cabriolet e roadster con oltre 20 anni di anzianità, anche quando tali dispositivi sono progettati esclusivamente per aumentare la sicurezza degli occupanti.
Questa impossibilità non deriva da un divieto esplicito di legge, ma da una combinazione di vuoti normativi e procedure non applicabili ai veicoli datati, che rendono di fatto impraticabile qualsiasi percorso di omologazione.

In particolare:

Le normative tecniche oggi disponibili per le armature di sicurezza fanno riferimento quasi esclusivamente a veicoli da competizione o a modelli moderni, per i quali esistono standard aggiornati e procedure di certificazione dedicate.
Per i veicoli cabriolet più datati, spesso progettati negli anni ’90 o primi 2000, non esiste una norma tecnica specifica che definisca criteri chiari per la valutazione e l’approvazione di dispositivi di sicurezza aggiuntivi come i rollbar.

Le procedure previste dal Codice della Strada per l’approvazione delle modifiche strutturali richiedono prove, certificazioni e verifiche che tali veicoli non possono sostenere, non perché intrinsecamente insicuri, ma perché non progettati secondo gli standard attuali e quindi esclusi a priori da ogni valutazione nel merito.

Inoltre, l’omologazione di componenti after-market può essere richiesta esclusivamente dai costruttori dei dispositivi, i quali non hanno interesse economico a sviluppare e certificare prodotti destinati a un parco circolante limitato e composto da veicoli di oltre 20 anni. Questo rende impossibile al singolo cittadino intraprendere autonomamente un percorso di omologazione, anche in presenza di soluzioni tecnicamente valide.

Il risultato è una situazione paradossale:
pur non essendoci un divieto esplicito, l’installazione di rollbar su cabrio storiche o youngtimer è di fatto impossibile, perché manca un quadro normativo che consenta una valutazione tecnica, controllata e responsabile di questi dispositivi.

• Perché questo è un problema reale

Questa lacuna normativa impedisce l’adozione di misure di sicurezza che potrebbero ridurre significativamente il rischio per gli occupanti, soprattutto in caso di ribaltamento, senza compromettere l’identità storica del veicolo né la sicurezza degli altri utenti della strada.

L’assenza di una procedura dedicata non tutela la sicurezza:
al contrario, blocca ogni possibilità di miglioramento, anche quando la tecnologia e le competenze tecniche permetterebbero soluzioni reversibili, verificabili e non invasive.

• Cosa chiediamo

Chiediamo l’introduzione di una procedura normativa specifica che consenta l’omologazione dei sistemi anti-ribaltamento su veicoli cabriolet con anzianità superiore ai 20 anni, a condizioni tecniche rigorose e sotto il controllo degli enti competenti, distinguendo chiaramente tra modifiche strutturali invasive e dispositivi di sicurezza passiva aggiuntivi.

Questo permetterebbe di colmare un vuoto normativo, migliorare la sicurezza degli occupanti e tutelare, allo stesso tempo, il patrimonio automobilistico storico e youngtimer.

👉 Firmare questa petizione significa sostenere una proposta responsabile, orientata alla prevenzione e alla tutela della sicurezza del conducente e delle persone, senza compromettere il valore storico del patrimonio automobilistico.