REDONNONS VIE À NOTRE CANAL

Le canal du Rhône au Rhin est une colonne vertébrale de l’Alsace, véritable trame verte et bleue du Nord au Sud, de Strasbourg au Territoire de Belfort. La réouverture du canal à la navigation entre Artzenheim et Friesenheim, serait un facteur d’animation et de vie sur tout le linéaire jusqu’à Colmar ; ce projet piloté et financé par la Région Grand Est a fait l’objet d’une suspension par le tribunal administratif, décision du 18 octobre 2024, suite à une requête faite par un collectif de minorités. 

Malgré le calage fin des procédures de la Région avec les services de l'Etat très en amont, le reproche qu’aucune dérogation « espèces protégées » n’a été instruite par l'Etat, qu’aucune demande d’autorisation au titre de la loi sur l’eau n’a été déposée, semble avoir fait basculer la décision du juge.

Comment peut-on arrêter un projet co-construit et enrichi avec les partenaires locaux pour une vision partagée, qui a fait l’objet d’études, de réunions de comités techniques depuis plus de 3 ans, ayant pour partenaires la Région Grand Est (RGE), les Voies Navigables de France (VNF), les associations environnementales, Alsace Nature, la Ligue de Protection des Oiseaux (LPO), les associations de pêche, de chasse, de plaisance, les offices de tourisme, les communes et intercommunalités riveraines, etc. ? Au-delà de la remise en navigation, ce projet intègre une forte dimension environnementale avec un objectif de recharge de la nappe phréatique, d’imperméabilisation des digues pour éviter des inondations de zones agricoles, de maintien des zones humides d’intérêt, de restauration des trames vertes et bleues, et l’amélioration du cadre de vie des riverains. Suite à l'enquête publique et aux remontées, des améliorations ont été portées au projet, par exemple le décalage de l’écluse 74 bis vers l’amont pour la préservation d’un nid de martin-pêcheur.

Depuis le lancement des études en 2021, les mairies et intercommunalités riveraines, les acteurs économiques et les associations environnementales représentatives (Alsace Nature, LPO, association de pêcheurs, associations de chasseurs, …) y sont favorables et ont travaillé à la co-construction du projet. 

Les aménagements de haltes nautiques amèneraient un confort supplémentaire aux promeneurs, cyclistes et autres : aires de pique-nique, stations vélos, sanitaires, jeux et animations, (exemple Eschau, Strasbourg, …) 

Un recours suspensif a été déposé le 3 octobre 2024 par l’association Porte du Ried Nature Association pour la protection de l’environnement et du cadre de vie de Holtzwihr (APPECVH), et l’association Wittisheim Vies et Nature, contre l’arrêté préfectoral du 5 août 2024 autorisant la première phase des travaux de remise en navigation entrepris par la Région Grand Est.

Malgré les réponses fortes, argumentées et solides apportées par les services de la Région, la Préfecture, les services de l’Etat (DDT, DREAL) et le cabinet d’avocats Boivin & associés mandaté par la Région, le juge des référés du Tribunal Administratif de Strasbourg a décidé par ordonnance, de suspendre l’autorisation et donc les travaux avec effet immédiat.

Cette suspension est provisoire, le jugement sur le fond devrait intervenir courant 2025.

La suspension des travaux compromet fortement l’attribution d’une subvention européenne du Fonds Européen Agricole pour le Développement Rural, (FEADER), de 5 millions d’euros.

Cette décision a également un coût ! La réouverture du canal déjà initiée entre 2006 et 2008 par la réfection de 8 écluses sur 11, a déjà coûté 8 millions d’euros.

Un recours étayé par des mensonges et des incohérences !

• Le collectif annonce 25 kms de palplanches en rive Est ; il est vrai que l'étude de faisabilité de la Région prévoyait une imperméabilisation de la totalité du linéaire (soit 24.5 km). Cependant, suite à l'enquête publique, la Région s'est engagée à faire du cas par cas en concertation avec les associations pour trouver le meilleur compromis entre la limitation des impacts environnementaux et la limitation des coûts d'entretien ultérieurs. Cette nouvelle approche a été mise en œuvre dès la phase I sur la rive Ouest du bief 64, (voir ci-dessous).

• Le collectif parle de 5000 arbres coupés, faux ! Seulement 1080 arbres d’alignement recensés en 2011 (chênes, frênes et marronniers majoritairement).  Le projet prévoit la préservation des arbres d'alignement, la densification des arbres, le développement des zones humides et le triplement de la recharge de la nappe. 
• Fréquentation du canal : le collectif affirme « On nous annonce en moyenne 5800 passages de bateaux de plaisance par an sur le tronçon de Strasbourg à Colmar, ce qui serait presque le triple de celui du canal de la Marne au Rhin, le canal le plus fréquenté de la Région Grand Est (RGE) : 2100 bateaux selon les chiffres 2019 », faux ! Vérification auprès de VNF qui confirme 7280 passages au plan incliné de Saint-Louis Arzviller en 2023.
• Ces associations, avec leurs membres détracteurs, n’ont jamais participé aux réunions techniques, et refusaient toutes discussions ultérieures ; ils ne se sont manifestés que très tardivement, au lancement des travaux.

Nous souhaitons :

• Un canal actif, terrain de jeux de plein air  

Support d’une voie verte et cyclable très fréquentée, l’Eurovéloroute 15 (VV15), qui relie les Pays-Bas à la Suisse, l’identité du canal est aussi marquée par la promenade et les sorties nature, sportives, la pêche…

• Un marqueur historique du territoire  

L’histoire du canal s’est construite autour de sa vocation commerciale et industrielle, encore visible sur certains de ses tronçons, en faisant un véritable témoin de l’histoire alsacienne et rhénane.

• Un corridor écologique actif et accessible, support de sensibilisation 

« Tranquille, vert, sauvage » : en plus de faire œuvre de trame verte et bleue, le canal est un terrain de jeux pour contempler, découvrir, apprendre dans le cadre naturel préservé et authentique du Ried.

Nous sommes profondément investis dans la cause de la remise en navigation du Canal du Rhône-au-Rhin, branche nord, raison de la création de notre association « Rhône au Rhin Plaisance » en 1993. Ce canal joue un rôle crucial non seulement pour la plaisance fluviale, mais aussi pour l’entière communauté environnante, par son aménagement fluvestre. Pourtant, son importance est négligée, et les travaux de réouverture sont actuellement à l’arrêt.

Le canal du Rhône au Rhin est un trésor de notre patrimoine, un couloir de biodiversité et un catalyseur économique qui a fait l'objet d'une exploitation intensive après son inauguration en 1834 jusqu'à sa fermeture en 1966, soit 132 ans de bons et loyaux services. Depuis, beaucoup d'entre nous attendons sa réouverture avec impatience.

Aujourd'hui, nous demandons la reprise des travaux pour la réouverture du canal, car nous croyons fermement qu'il contribuerait à la revitalisation de notre région,  à l’amélioration du réseau navigable, qu’il préserverait cet élément historique ainsi que la mémoire et le respect du travail colossal réalisé pour sa création.

Il est temps de redonner vie à ce bijou historique, culturel et environnemental.

Votre soutien à cette pétition sera une étape cruciale vers la réalisation de cet objectif. 

Merci de signer cette pétition et ainsi contribuer à la sauvegarde de ce précieux canal.

Cette action est initiée par l’Association Rhône au Rhin Plaisance, soutenue par l’Association Nationale des Plaisanciers en Eaux Intérieures (ANPEI), et les Communautés de Communes traversées.

Association Rhône au Rhin Plaisance

Inscrite au Registre des Associations du Tribunal d’instance de Colmar Volume N° 50 Fol N° 30

Siège social : Halte Nautique RD52 68600 Biesheim Tel : 06.87.60.05.65  

http://www.rhone-rhin-plaisance.fr     president@rhone-rhin-plaisance.fr   

secretariat@rhone-rhin-plaisance.fr

Agrément n°068011/2017 à la formation à la conduite en mer et/ou en eaux intérieures des bateaux de plaisance à moteur.