L'étude de l'open data SNCF qui donne les chiffres de fréquentation en gare est très intéressante et utile.
Comme sur l’ensemble du territoire national, la fréquentation dans les trains de Normandie ne cesse de progresser et notamment sur l’axe Paris Granville. Il y a une demande de transport par le rail qui pourrait être renforcée en améliorant l'offre. Les gares où la présence de voyageurs est en baisse par rapport à 2019 se limite à Sainte-Gauburge dont la desserte a été réduite fortement au service annuel 2020 accompagnée de la suppression de celle du Merlerault.
Partout ailleurs la fréquentation augmente de façon significative qu'il s'agisse de gares de connexion comme Argentan, Surdon, Granville ou d'autres dessertes comme Briouze, Flers, Vire, Villedieu...
https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/frequentation-gares/table/
La desserte directe du mont St Michel via Folligny
Elle a connu une progression importante. Ce qui pose la question, comme nous l’avons rappelé, d’assurer une relation quotidienne tout au long de l’année avec des correspondances avec les Caen-Rennes et les Granville-Rennes dans les deux sens.
Nous proposons de développer des Granville-Dol allers et retours pour rejoindre Rennes tout en permettant à la fois de desservir le Mont St Michel, St Malo et Dinan plusieurs fois par jour. Pour faire face à la non réalisation de la 2 fois 2 voies entre Avranches et Granville la solution du Tram/Train serait de nature à répondre aux besoins de transport qui sont en constante évolution et assurerait le désenclavement de cette partie du bocage.
Surdon : point de jonction entre deux axes, Paris Granville et Caen Tours
A Surdon la fréquentation est en forte hausse également
Face à la mauvaise qualité ou l'absence de correspondance pour aller et venir de Paris, un système de navettes entre Argentan et Alençon en remplaçant les bus qui circulent actuellement entre Caen et le Mans par des trains permettrait de ramener le temps de parcours à 1h40 avec 8 arrêts contre 3 heures actuellement avec le bus et seulement 2 arrêts. Le tout en assurant de bonnes correspondances vers ou en provenance de Paris à Surdon.
Rappel de nos propositions :
- En remettant lors de la conférence d'axe du 18 novembre au Vice-Président de la Région Normandie en charge des transports plus de 5000 signatures, le collectif a rappelé qu’une étude de l’INSEE a révélé que les facteurs essentiels pour prendre le train sont en premier lieu la fréquence, c’est-à-dire le cadencement et donc le nombre de trains qui détermine l’offre, et tout de suite après arrive le prix du billet. Éléments que nous avons pu vérifier lors de nos actions dans les gares auprès des usagers pour obtenir plus de trains et une tarification plus sociale.
Le Vice-Président M. Gastinne, n’a pas exclu de prendre en compte d’ici à la période d'ouverture à la concurrence (2027) certaines propositions mais à condition que cela ne demande pas un effort budgétaire trop important. Choix de société à l'heure où la Région va dépenser 22 millions d'€ pour l’embauche de hauts cadres et la réalisation d’études préparatoires à cette mise en place de la concurrence qui va disloquer davantage encore les services, somme qui pourrait servir à l'amélioration de la desserte !
La bataille n'est donc pas terminée.
Continuez à partager la pétition et à la faire signer