PÉTITION AUTOMNE 2024

AUTOBUS STM 57 NORD-SUD & 71 NORD-SUD

OBJECTIF : 800-1100 signatures/90 jours

(représentatif d’environ 5 % de la population du Sud-ouest)

 

Benoît DORAIS

Maire d’arrondissement

benoit.dorais@montreal.ca

 

Tan Shan LI

Conseillère d’arrondissement

tanshan.li@montreal.ca

 

Anne-Marie SIGOUIN

Conseillère d’arrondissement

anne-marie.sigouin@montreal.ca

 

Suzanne Lareau

Représentante de la clientèle du transport collectif (bus et métro)

STM

 

Conseil de la mairie d’arrondissement

815, rue Bel-Air, 2e étage

Montréal (Québec) H4C 2K4

 

Objet : Autobus STM 57 nord-sud et 71 nord-sud

 

M. le maire et membres du Conseil de l’arrondissement du sud-ouest,

Nous, les résidents de l’arrondissement du sud-ouest, vous présentons une pétition relativement aux changements et à la réduction du parcours des autobus 57 nord-sud et 71 nord-sud qui a eu lieu dernièrement.

Cette pétition sera basée sur une moyenne de la population établie lors d’un recensement effectué en 2016 et en 2021[1] (15 275 résidents) + une augmentation de 2,4 %, soit 1 100 résidents sur 3 ans (15 275 x 2,4 % x 3 ans) ajoutés pour chaque année jusqu’en 2024, pour un total d’environ 16 375 résidents, ainsi que de s’appuyer sur le portrait sociodémographique de l’arrondissement[2].

 

Voici les motifs de la présente pétition :

1.     L’accessibilité des arrêts 57 nord-sud et 71 nord-sud sont réduits pour les élèves de plus de 11 ans qui fréquentent l’école primaire Jeanne-Leber et qui n’ont pas droit au transport scolaire.

2.     La sécurité est compromise pour les élèves qui doivent emprunter la rue Centre du métro Charlevoix jusqu’à l’arrêt d’autobus 71 Sud au coin de Shearer qui n’est pas délimitée par un corridor scolaire[3].

Les 2 160 jeunes âgés de moins de 15 ans ont connu une augmentation de leur nombre de 5,1 % entre 2011 et 2016[4]. En se basant sur le % d’augmentation sur 8 ans, ce nombre pourrait avoir doublé, voir tripler en 2024.

3.     L’inaccessibilité des lignes 57 nord-sud et 71 nord-sud mettent un frein à la valorisation de la proximité des entreprises qui tentent de recruter de la main-d’œuvre en plus d’accuser des retards de leurs employés.

Depuis 2006, les modes de transport en commun dans le Sud-Ouest ont pris davantage d’ampleur parmi les modes de transport significatifs. Le nombre d’adeptes avait augmenté de 22,6 %.

En 2021, pour aller travailler, 30,9 % des personnes utilisaient le transport en commun pour le sud-ouest[5]. Ce qui représente une augmentation de 8,6 % depuis 2006. De plus, les femmes qui ont un emploi se distinguent des hommes dans l’utilisation du transport. Elles utilisent davantage le transport en commun, et ce mode de transport est nettement plus présent qu’à Montréal[6]. Par ailleurs, le taux d’emploi dans le quartier est de 58,6 % pour les femmes comparativement aux hommes qui sont de 62,8 %.

4.     L’inaccessibilité de la ligne 71 nord-sud a un impact direct sur la précarité des personnes âgées de plus de 65 ans. Notamment pour leurs divers déplacements.

En 2020, une étude a démontré que parmi les personnes de 65 ans et plus, c’est 31,2 % du groupe qui vit avec un faible revenu dans le sud-ouest[7]. Parmi les cinq secteurs de recensement du territoire de Pointe-Saint-Charles, un seul a une proportion supérieure à 30 % de personnes vivant avec un faible revenu. Il s’agit du SR72 situé au sud du boulevard Wellington[8].

5.     Les passages pour le 57 Nord vers le métro Charlevoix situé dans le secteur SR72 a une fréquence de passage d’environ 30 minutes voir plus pendant l’hiver, notamment lorsque le déneigement est retardé.

Selon les chiffres obtenus par le Bureau du Coroner, entre 2015 et 2021, 63 décès par hypothermie sont survenus chez des personnes âgées de 70 ans et plus au Québec.[9].

Nous demandons au maire, aux membres du Conseil de l’arrondissement ainsi qu’à la représentante de la clientèle du transport collectif de :

1.     Remettre en place l’ancien parcours des lignes 57 nord-sud et/ou 71 nord-sud ;

2.     Accentuer la fréquence de passage des lignes 57 nord-sud et/ou 71 nord-sud ;

3.     Remettre en place l’ancien parcours dans un délai raisonnable.

 

Nom du pétitionnaire principal : Marie-Andrée LECLAIRE

Courriel : marie.andree.leclaire@gmail.com

 

*Note : une fois soumise au Conseil, cette pétition devient un document public, accessible à tous. L’information contenue dans cette pétition n’est pas jugée confidentielle et elle est accessible à quiconque demande de voir des copies de la pétition. L’information ne servira pas à la Ville à d’autres fins que d’assurer que le document répond aux normes établies par le Conseil pour une pétition valide, et pour assurer la communication avec le pétitionnaire ou porte-parole.

 
[1]https://www.actiongardien.org/file/si691213/download/Portrait%20de%20PSC%202021%20-%20Fiche%201_%20(002)-fi35619063.pdf
[2] https://ccpsc.qc.ca/wp-content/uploads/2021/10/Portrait-Population-Pointe-Saint-Charles-recensement-2016_mis-a-jour-SAD.pdf
[3] https://spvm.qc.ca/upload/PDQ15/Corridors_scolaires/Ecole_Charles-Lemoyne.pdf
[4] https://ccpsc.qc.ca/wp-content/uploads/2021/10/Portrait-Population-Pointe-Saint-Charles-recensement-2016_mis-a-jour-SAD.pdf
[5]https://www.actiongardien.org/file/si691213/download/Portrait%20de%20PSC%202021%20-%20Fiche%201_%20(002)-fi35619063.pdf 
[6] https://ccpsc.qc.ca/wp-content/uploads/2021/10/Portrait-Population-Pointe-Saint-Charles-recensement-2016_mis-a-jour-SAD.pdf
[7]https://www.actiongardien.org/file/si691213/download/Portrait%20de%20PSC%202021%20-%20Fiche%201_%20(002)-fi35619063.pdf
[8] https://ccpsc.qc.ca/wp-content/uploads/2021/10/Portrait-Population-Pointe-Saint-Charles-recensement-2016_mis-a-jour-SAD.pdf
[9] https://www.journaldemontreal.com/2022/02/12/nos-aines-sont-plus-vulnerables-aux-temperatures-hivernales