Sollicités par « Oui au train de nuit », plus de 180 candidates et candidats aux élections se positionnent pour le retour des trains de nuit dans toute la France ! Cette mobilisation est essentielle, comme l’a montré l’engagement depuis 2017 de la région Occitanie pour la sauvegarde du train Paris-Portbou.
Découvrez la carte des candidats qui défendent les trains de nuit , l’ensemble des prises de position et des résumés par régions.
* En 2021 les trains de nuit renaissent !
Ces derniers mois ont apporté plusieurs victoires pour les trains de nuit :
- La ligne de nuit Paris-Nice est de retour depuis le 20 mai 2021 ! À bord du 1er train, le Premier ministre a déclaré « Je souhaite que cette réouverture en appelle plein d’autres »…
- Les réouvertures sont donc lancées, avec les lignes Paris-Munich-Vienne et Paris-Tarbes en décembre 2021. Dans un premier temps, le Paris-Tarbes va circuler via Toulouse, et ne desservira le Béarn et le Pays Basque qu’en été. Mais il y a une importante mobilisation pour améliorer la desserte pour les années suivantes.
- Par la suite, une liaison Paris-Berlin est prévue pour fin 2023, suivi de Zurich-Perpignan-Barcelone fin 2024.
- La SNCF est en train de rénover ses voitures-couchettes. 122 voitures modernisées arriveront progressivement sur l'ensemble des lignes durant les 2 ans qui viennent.
* Le gouvernement imagine enfin un vrai réseau de trains de nuit !
- Le gouvernement a dévoilé une étude sur le développement des trains de nuit, qui propose d’investir 1,5 Milliard d’euros pour créer d’ici 2030 un réseau de 25 lignes, avec notamment des liaisons transversales et internationales. L’étude évalue que ce réseau pourrait transporter plus de 5 millions de passagers par an, soit dix fois plus qu'aujourd'hui ! Ces trains de nuit pourraient être proches de l'équilibre économique, et certaines lignes pourraient même s’autofinancer, ce qui est rare pour un transport public.
→ Retrouvez ici la carte des lignes de nuit proposées par le gouvernement.
→ Comparer avec la carte des 30 lignes proposés par « Oui au train de nuit ».
- Cet été-automne 2021 il sera donc nécessaire de mobiliser nos députés et sénateurs pour qu’ils votent l’investissement nécessaire pour acheter les trains. La conception et construction des nouveaux trains de nuit peut prendre de 5 à 7 ans, donc c’est dès 2021 qu’il faut financer l’acquisition !
- Cet investissement est un premier pas important. Mais il y aura encore besoin de se mobiliser dans les années suivantes pour créer aussi des lignes internationales qui ne partent pas uniquement depuis Paris ; pour une meilleure desserte du Massif Central et de l’Ouest de la France (qui sont pour partie oubliés dans le rapport) ; pour financer davantage la régénération du réseau ferré existant ; et pour rééquilibrer les conditions de la concurrence train/avion.
- Ça bouge aussi en Europe avec, entre autres, la volonté de la Suède de lancer une liaison vers Bruxelles ; de la Suisse de financer les trains de nuit internationaux ; et avec une alliance entre 4 pays (France, Allemagne, Autriche et Suisse) pour relancer un réseau européen. Chaque mois surgissent des annonces de nouveaux trains de nuit un peu partout en Europe et dans le monde.
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