Vous l’attendiez toutes et tous pour faire votre choix pour dimanche : découvrez ici notre récapitulatif des propositions des candidats en faveur des trains de nuit et du ferroviaire.

Devenez relai local pour interpeller les candidats aux législatives !

Ces dernières années, les parlementaires de tous bords ont joué un rôle clé pour le retour des trains de nuit. En juin, nous allons élire de nouveaux députés : c’est le moment de leur demander de s’engager pour le train. Chacun peut contacter et sensibiliser les candidats sur son département. En attendant que les candidats soient connus, inscrivez-vous dès maintenant pour devenir relai local et nous aider à interpeller les candidats.

Le récap des derniers trains de nuit inaugurés :

- 2 nouvelles lignes de train de nuit ont été inaugurées en décembre 2021 : Paris-Munich-Vienne et Paris-Tarbes-Lourdes (qui sera prolongée vers Pau, Dax, Bayonne et Hendaye en juillet et août, et peut-être toute l'année à l'horizon 2024).

- Un nouvel arrêt à Narbonne a été ajouté sur la ligne Paris-Perpignan-Portbou

- La ligne Paris-Briançon a fait son retour après plusieurs mois d'interruption pour travaux.

- Il y a maintenant deux trains de nuit séparés pour la région Occitanie : un "Pyrénéen" Paris-Lourdes/Latour-de-Carol/Portbou et un "Occitan" Paris-Toulouse/Rodez, ce qui permet d'offrir davantage de places et d'améliorer les horaires pour les différentes destinations.

Le train de nuit bientôt de retour dans le Cantal !

Le Premier ministre a annoncé le retour du train de nuit Paris-Aurillac d'ici 2024. Ça sera une nouvelle branche ajoutée au train de nuit Paris-Toulouse/Rodez.

Matériel neuf : commandera, commandera pas ?

Le ministre des transports Jean-Baptiste Djebbari a promis un investissement de 800 millions d'euros pour construire 300 voitures neuves, pour avoir un réseau d'une dizaine de lignes de nuit nationales à l'horizon 2030. Mais cette commande n'a pas encore été validée, c'est donc plutôt une promesse électorale pour l'instant.

Le montant annoncé correspond environ à la moitié de la proposition du rapport du Gouvernement publié en mai dernier, qui préconisait d'investir 1,5 Milliard d'euros pour acheter 600 voitures neuves et lancer un réseau d'une vingtaine de liaisons nocturnes. Une commande de 800 millions d'euros permettrait d'assurer la pérennité des lignes existantes et de rouvrir en tout une dizaine de lignes intérieures, notamment transversales, mais cela n’inclut pas de lignes internationales. Voir la carte (non définitive) des liaisons envisagées.

L’État, AMI des lignes internationales ?

Pour ce qui est des lignes internationales, le gouvernement ne souhaite pas les organiser lui-même : il a lancé un Appel à Manifestation d'Intérêt (A.M.I.) pour sonder les opérateurs sur leur volonté de faire rouler des trains de nuit vers les pays voisins en assumant eux-même les risques commerciaux. L'appel indique que des aides au démarrage pourront éventuellement être allouées à ces opérateurs.

Réouverture des douches à Paris-Austerlitz

Un nouvel espace douche est désormais disponible à l'arrivée à Paris-Austerlitz pour les voyageurs de 1ère classe. C'est inclus dans le prix du billet, et les serviettes sont fournies.

L’Europe planche aussi sur les trains de nuit

La Commission Européenne a présenté en décembre un plan d'action pour aider les trains internationaux de jour et de nuit, avec 10 pistes pour aider leur développement.

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