Mobilité urbaine - Service Public

 Le projet de la ligne 4 du tramway devait transformer le quotidien de la commune et de la métropole de manière positive en reliant Nice au centre-ville de Cagnes-sur-Mer.

 La décision de bloquer ce tracé au profit d'un terminus à la frontière de la ville, vers Saint-Laurent-du-Var, soulève une question essentielle :

• Comment peut on remettre en question  un chantier budgété  de telle envergure, depuis des années d’accords et de mise en place  ?

⁉️ Comment laisser un simple maire annuler des investissements engagés depuis 15 ans ? Alors que ce tramway a été validé par la justice et reconnu d’utilité publique, avec des budgets confirmés par le Président de la Métropole   ?

 ☘️ Un choix de transport urbain de cette dimension est pour  l'intérêt général et le quotidien des 53 000 Cagnois, mais aussi pour l'ensemble des métropolitains, des usagers nationaux et internationaux et de leurs  impacts locaux et hors frontières. 

 🗺️Les citoyens et les contribuables demandent la réouverture d'un dialogue concerté, car ce projet est financé par l'argent public et répond précisément aux besoins actuels, et capacités  futurs. 

https://projets-transports.nicecotedazur.org/ligne-4/projet-de-la-ligne-4-du-tramway/

• Les avantages / bénéfices

Maintenir le tracé du tramway jusqu'au centre-ville apporte des réponses concrètes et immédiates aux réalités quotidiennes de la commune :

💰 Un bouclier pour le pouvoir d'achat : Face aux prix des trains, des  carburants , à la fluctuation des prix de l’électricité et au manque permanent de places de parking en centre-ville, le tramway offre enfin une vraie alternative.

🚗Finie la dépendance obligatoire à sa voiture et le stress de chercher une place pour le moindre déplacement.

🌳Des îlots de fraîcheur pour le centre-ville : Le tramway permet de végétaliser les voies et de planter des arbres tout au long de son tracé.

🌡️Elles font baisser la température dans les rues, atténuant la chaleur étouffante dégagée par le goudron et les voitures dans les bouchons déjà existants.
Elle répond à  l’adaptation et l’anticipation des canicules à venir.  

🛡️ Une sécurité renforcée : Partout où il s'installe, la sécurité publique s'améliore grâce à des éclairages de nuit, surveillées par des caméras modernes et contrôlées par des agents.

🛍️ Un moteur économique local : L'arrivée du tramway s'accompagne de zones piétonnes agréables,  de lieux de liens sociaux,  qui font revenir les clients dans les commerces de proximité et relancent toute l'activité du centre-ville.
Cela apporte de la valeur ajoutée aux Villes et aux propriétaires.  

🩻 Un accès garanti aux soins et aux études : Il offre une liaison directe et 100 % accessible (notamment en fauteuil roulant),  pour les étudiants qui se rendent dans leurs établissements scolaires,  et pour l'accès a tous aux cliniques Arnault-Tzanck et Saint-Jean.

• Les risques /  inconvénients 

La décision de vouloir remplacer le tramway par de simples bus ne ferait que multiplier les difficultés quotidiennes des administrés :

⚠️ Multiplication des problèmes environnementaux et sanitaires : Contrairement au tramway, le choix des bus aggrave la pollution de l'air au cœur de la ville et augmente le réchauffement immédiat des rues.

💥 Plus de bouchons et d'accidents : Les bus restent dépendants de la circulation routière.
Ils surchargent des routes déjà saturées, augmentent le risque d'accidents et s'avèrent incapables de désengorger les centres villes,  l'A8 ou le bord de mer.

💸 Un gâchis fiscal total : 65 millions  d'argent public ont déjà été engagés  pour démarrer le chantier.
Tout arrêter maintenant revient à jeter les impôts par la fenêtre.

💶Le contribuable cagnois continuera  de payer  les taxes pour la ligne 4 , et la ligne 5 déjà lancée, tout en étant privés du tramway chez eux.

📈 Une facture trois fois plus élevée pour le futur : Face aux problèmes de pollution, la commune sera forcée de trouver une solution un jour ou l'autre. Reporter l’installation de  cette ligne  coûtera beaucoup plus chère. 

🏚️ L’isolement de la commune : En refusant de connecter le cœur de la ville au grand réseau métropolitain, la commune se referme sur elle-même. 

• Le respect de la loi et des décisions de justice :  

☝🏼 La Justice, l'État et la Métropole ont officiellement validé ce projet en confirmant qu'il est d'utilité publique et budgété .

👉🏼 Un maire n’a aucune autorité sur la justice, le gouvernement et l’état de droit.   

🫵🏼 D’autant que certaines  de ses  précédentes  décisions, déjà unilatérales,  ont été rejetées,  il ne s’agirait  pas de gaspiller notre argent public. 

🚧Un simple retard de calendrier sur le chantier ne donne pas le droit d'annuler une décision de justice.

• Un effort significatif à faire sur notre empreinte carbone dans le transport  :   ceci ne prenant même pas en compte notre mode de consommation et les importations  
  

🔊Pour demander la réouverture du dialogue, en tenant compte de tous les acteurs concernés :  les institutions, l’administration ; le secteur économique, professionnel, environnemental  ; la société civile et vie locale.

🚊Pour le respect du développement de transports urbains durables, de l'intérêt général/ l’utilité publique et pour défendre le centre-ville. 

✍🏼 Merci pour votre  signature  et les partages cette pétition. 

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