Salut a tous c'est Samuel de Jean-Héon (MC/TM) le créateur de cette pétition. Pendant que L'Allemagne coupe l'aide a l'achat de voiture électrique et que les petit a petit les constructeurs se retirent du marché de la voiture électrique Le Canada annonce a son tour l'interdiction de véhicule neuf a essence dès 2035 tous comme le Québec, la Californie et l'Union Européenne. Même que cette loi passée sur notre dos est plus pire que l'interdiction au Québec en Californie et dans l'Union Européene. Je vous explique.
D’ici 2035, tout véhicule neuf commercialisé au Canada devra être électrique. C’est ce qu’a annoncé mardi le gouvernement fédéral en dévoilant sa nouvelle norme de disponibilité des véhicules électriques.
Ainsi, les véhicules zéro émission, qui incluent les modèles électriques à batterie et les modèles à hydrogène, devront représenter 20 % des voitures neuves mises en vente en 2026, 60 % en 2030 et 100 % en 2035, ont précisé de hauts responsables au ministère de l’Environnement, lors d’une séance d’information technique.
Vous avez compris 20% des voitures sur le marché canadien doit être a 20% électrique ça augmente de 60% en 2030 et de 100% en 2035. Quand je vous dit que cette interdiction au Canada est pire que dans L'UE. L'UE n'a pas précisé un montant pour le marché européen a part 100% de voiture électrique dès 2035.
La nouvelle norme s’appliquera notamment aux véhicules légers, dont les automobiles à passagers, les véhicules utilitaires sport (VUS) et les camions légers. Des responsables du ministère ont toutefois précisé que des exemptions sont prévues pour les véhicules de secours, dont les ambulances ou les véhicules de pompiers.
En résumé cette nouvelle norme s'appliquera aux voitures mais également au monospace aux VUS et au pickup. Seules les ambulances, les voitures de pompiers et les voitures de police pourront être a essence. Ca fait pas mal penser au pass sanitaire en France ou tous le monde devait être obligatoirement vacciné pour entrer dans des lieux publiques a l'exception des policiers. Ou encore les maires et les chefs d'État durant le COVID qui ne respectait pas les mesures sanitaires ou ils pouvait jouir d'être exempté des mesures sanitaires en toutes impunités.
Selon les données du ministère, les véhicules légers représentent environ la moitié des émissions de gaz à effet de serre (GES) du secteur des transports au Canada. Ce secteur, dans son ensemble, représente quelque 25 % des émissions globales de GES du Canada.
L’objectif de cette réglementation est de rendre les véhicules zéro émission plus accessibles et plus abordables pour les Canadiens, a dit un haut responsable du ministère de l’Environnement.
Accessible non si il n'y pas d'aide de l'État alors le Canada pourra dire adieu a la voiture électrique. Non l'objectif de cette réglementation et de vous stériliser économiquement en vous imposant un quota d'énergie par jour et par habitant. Ils doit le savoir le ministère de l'Environnement Guilbault. C'est littéralement du terroriste d'État. Selon Wikipédia, Le terrorisme d'État consiste en l'exercice de la terreur par un État sur sa propre population comme méthode de gouvernement. Voila la peur de quoi la peur de vous obliger a acheter une voiture électrique et a avoir un quota d'énergie par jour. Mais bon ça me surprend pas quand cette directive est adopté par un ancien écoterroriste.
''Il y a un désir croissant chez un grand nombre de Canadiens de passer à un mode de transport plus propre, car il s’agit d’une solution gagnante sur les plans de l’épargne, de la santé et de l’environnement.'' -Steven Guilbeault, ministre de l’Environnement et du Changement climatique
Une citation de Steven Guilbeault, ministre de l’Environnement et du Changement climatique Les investissements que nous effectuons pour faire du Canada un acteur majeur dans la chaîne mondiale de fabrication de véhicules électriques et d’approvisionnement des batteries montrent que nous saisissons les possibilités économiques offertes par la nouvelle économie à faibles émissions de carbone, a-t-il ajouté.
Hey Guibault! T'est pas au courant que la majorité des constructeurs automobiles abandonne le marché de la voiture électrique. Tu vient avec Trudeau et Legault de signer une loi liberticide donc personne ne veut a part les crackpots climatoanxieux et le ti-crisse d'Émile Roy qui demande de faire des efforts pour faire la planète mais se paye des vacances en Grèce le ti-crisse d'hypocrites.
Selon les estimations du gouvernement canadien, de 2024 à 2050, le virage vers les véhicules électriques fera épargner 36,7 milliards de dollars aux propriétaires en coûts d’énergie, puisque le prix de l’électricité est beaucoup plus bas que le prix des ravitaillements à la pompe.
Par exemple, un déplacement de 400 kilomètres coûte environ 10 $ en électricité pour un véhicule électrique de taille moyenne, comparativement à des frais d’environ 50 $ pour son pendant à essence, indique le ministère de l'Environnement.
Ils essaient de vous convaincre de passer a la voiture électrique en disant que vous allez réalisé des économies mais ça encore une fois c'est l'enveloppe chocolaté mais le poison a l'intérieur c'est que vous soyez pris a la gorge avec un quota d'énergie par jour. Si l'essence disparait je suis qu'ils vont certainement augmenté de beaucoup le prix de l'électricité. C'est toujours la stratégie des petits pas. Au début les investissements dans la voiture électrique c'est pas cher et n'hésite pas ensuite a augmenter les prix. Au début on assez d'électricité pour alimenter les voitures électriques ensuite il en manque et la les Fitzgibbon de ce monde crie a la sobriété énergétique. Ben oui vous coupez les sources d'énergie alternatif disponible et vous augmenter pas la puissance du réseau de sortent que la puissance du réseau n'est pas assez puissante pour répondre a la demande. En plus je vous invite a regarder la vidéo de Voiture Et Ingénérie qui montre plein d'études comme quoi la voiture électrique est un gouffre a entretenir comparé aux fact checkers pro voiture électrique qui dit le contraire.
Lors d'une conférence de presse à Toronto, le ministre de l’Environnement et du Changement climatique, Steven Guilbeault, a confirmé que cette nouvelle norme concrétise un engagement clé de notre plan climatique.
Quelle engagement clé du plan climatique? On a jamais demandé ça! De toute façon vous voyez depuis des années qu'on ne contrôle absolument pas nos gouvernement et que nous somme dans une société ploutocratique avec un cosplay de démocratie.
Quel engagement clé!?
Lors du plus récent trimestre uniquement, un nouveau véhicule sur huit vendu au Canada était un véhicule zéro émission, précise le ministère dans son communiqué de presse. De plus, la Colombie-Britannique et le Québec ont déjà mis en place des normes similaires, et ces dernières portent leurs fruits, puisque les véhicules électriques neufs représentent une vente sur cinq dans ces provinces.
Jusqu’à présent, le programme d’incitatifs pour l’achat de véhicules zéro émission du gouvernement du Canada a permis à plus de 300 000 automobilistes de se tourner vers ce type de véhicules grâce à des incitatifs pouvant atteindre 5000 $, indique encore le ministère.
Oui ces chiffres la était valable avant que les constructeurs abandonnes le marché de la voiture électrique. Guibault n'est pas encore au courant que la moitié des constructeurs automobile se retire petit a petit du marché.
La consommation électrique en question
Le gouvernement fédéral veut aussi stimuler les investissements du secteur privé dans l’infrastructure de recharge. À l’heure actuelle, selon le ministère, il y a quelque 25 000 bornes de recharge publiques au Canada, dont plus de 10 000 ont été financées par Ottawa. Depuis 2016, le gouvernement a sélectionné plus de 42 000 bornes de recharge pour véhicules électriques à des fins de financement, et il s’attend à en déployer 84 500 d’ici 2029.
La présidente du Conseil du Trésor, Anita Anand, qui était présente à la conférence de presse du ministre Guilbeault, a quant à elle assuré que le gouvernement fédéral est en voie d'électrifier son parc de 40 000 véhicules. Tout comme nous demandons aux fabricants de voitures de réduire les GES, le gouvernement doit lui aussi faire sa part et montrer l'exemple, a dit Mme Anand.
Un rapport du bureau de la vérificatrice générale du Canada, publié en novembre dernier, indique cependant qu'en mars 2022, seulement 3 % des véhicules de l'ensemble de la flotte gouvernementale étaient des véhicules à émission zéro, alors que 7 % étaient des véhicules hybrides.
« Des ambitions trop fortes »
En Alberta, la première ministre Danielle Smith, qui veut investir dans les véhicules à hydrogène, n’a pas tardé à réagir à l’annonce du gouvernement fédéral, affirmant qu’Ottawa n’a aucune autorité légale ou morale pour dire aux Albertains quels véhicules ils peuvent ou ne peuvent pas acheter.
Mme Smith, qui considère l’échéance de 2035 pour l’électrification du parc d’automobiles neuves en vente au Canada comme étrangement impossible, estime que cette mesure va entraîner une augmentation des coûts aussi bien pour les entreprises que pour les citoyens.
Danielle Smith a absolument raison. L'électrification du parc automobile neuve au Canada, au Québec, en Californie et en UE ne se concrétisera jamais. Déjà qu'il y a pas assez de minéraux pour construire toutes les batteries pour voitures électriques. Si la demande des coûts pour la matière première augmente le prix des voitures électriques augmente. Non seulement ça va augmenter les coûts en mettant une grosse dette a la gorge des citoyens et entreprise qui pourront pas rembourser leur facture d'électricité a cause de leur loi stupide et ben ce que va entraîner c'est nulle autre que la sobriété énergétique et la stérilité économique en mettant en faillite les entreprises comme ils l'ont fait durant la COVID.
Le député conservateur Gérard Deltell, porte-parole de l'opposition officielle en matière d'environnement et de changement climatique, a lui aussi critiqué le gouvernement de Justin Trudeau , l'accusant d'avoir « des ambitions trop fortes » par rapport à la réalité.
Nous, ce que l’on veut, c’est de continuer de permettre l’accès aux véhicules électriques [...] tout en étant conscient que les voitures zéro émission ne correspondent pas à tous les besoins des citoyens, a dit M. Deltell à Radio-Canada.
Bien dit Gérald Deltell. Le Canada non seulement c'est un pays nordique mais c'est un pays immense. Si ont vit en région on est obligé d'avoir une voiture a essence. On est pas un petit pays comme Monaco et Nauru. On a besoin d'une voiture a essence pour faire des longues distances. Tu prend ta voiture électrique en hiver ton autonomie baisse de beaucoup et tu te prévoit de rendre a endroit C mais finalement ton autonomie te laisse a endroit B sans oublier la puissance qui diminue en hiver. Bien sûre les fact checker diront que l'autonomie et le problème de la charge en hiver c'est pas un problème.
Des critiques et des applaudissements
Du côté des groupes environnementaux, l’annonce a été favorablement accueillie, de façon générale.
Nous sommes ravis de constater que le gouvernement a résisté à la pression de l'industrie [automobile] et a choisi de donner la priorité à la protection du climat et à l'accessibilité financière, a dit Tom Green, conseiller principal en matière de politique climatique à la Fondation David Suzuki.
Pour Patrick Bonin, responsable de la campagne Climat-Énergie chez Greenpeace, le Canada doit accélérer l’électrification de son parc automobile pour qu'il soit 100 % propre d’ici 2030 et non 2035, comme annoncé aujourd’hui.
2030 la même année que les Objectifs de Développement Durable de L'ONU tiens tiens.
Cette mesure est un incontournable dans le coffre à outils des actions climatiques qui doivent être mises en place rapidement par les gouvernements, a affirmé M. Bonin, tout en appelant Ottawa à investir encore plus dans les transports en commun.
Pierre-Olivier Pineau, expert en politiques énergétiques et professeur à HEC Montréal, estime quant à lui que le gouvernement fédéral ne va pas assez loin pour atteindre ses ambitions de réduction des GES et ne fait que repousser à plus tard des actions qui devraient être entamées dès aujourd’hui.
Ce n’est pas la bonne approche, dit-il dans un entretien avec Radio-Canada. Il faut plutôt s’attaquer à la racine du problème qui est le très grand nombre de véhicules déjà présents sur nos routes.
Tout comme M. Bonin, il appelle Ottawa à favoriser les transports en commun et les transports actifs, comme le vélo. Ce sont des politiques qui seront bénéfiques pour tous les Canadiens, qui coûtent moins cher et qui nécessitent des changements dans les habitudes, ajoute-t-il. En effet, quiconque pense qu’on peut faire une transition énergétique et atteindre nos objectifs de carboneutralité sans changements dans les habitudes se trompe.
Bien sûre c'est comme Luc Fernandez l'ancien maire de Plateau Mont-Royale qui disait qu'il fallait pourrir la vie au automobiliste. Il faudrait avoir moins de transport sur les routes. Hey Monsieur Bonin on est un grand pays en plus d'être un pays nordique. On a besoin d'une voiture parce qu'on a de la route a faire. Les seules qui prennent les transport en commun sont les crackpots climatoanxieux et les personnages avec un handicap qui peuvent pas se le permettre. En plus exiger la carboneutralité de la planète c'est comme exiger la neutralité oxygène et la neutralité hydraulique. Dans les trois cas ça mets fin a la vie sur Terre. En passant c'est pas rien que des changements d'habitude c'est un changement de la démocratie a la technocratie en nous imposant un quota d'énergie par jour.
Une autre nouvelle qui risque d'avoir des répercussion au Québec.
Si vous ne voulez pas prendre votre douche a minuit moins une et avoir un quota d'énergie dans un futur proche veuillez signez notre pétition.
Cependant je ne pense pas que cette interdiction va durer longtemps. Déja le retrait des constructeurs automobile de ce marché et le retrait de l'Allemagne vont avoir un effet domino que les gouvernement auront nulle autre choix que de faire un mea culpa sur la voiture électrique.
Radio Canada:Ottawa veut un parc de véhicules neufs 100 % propres d’ici 2035
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