La ciudad de Sevilla inicio a principios del Siglo XX una revolución a favor de la bicicleta. Si en 2006 la ciudad contaba con tan solo 12 kilómetros de carril bici, en 2011 la ciudad pasó a contar con 152 gracias a las políticas de progreso y sostenibilidad medioambiental impulsadas por el gobierno municipal.

Hoy día, casi veinte años después de ese primer impulso del carril bici en Sevilla, la ciudad cuenta ya con casi 250 kilómetros de carril bici tras dos periodos de expansión, en primer lugar del 2006 al 2011 y del 2015 al 2023. En los últimos años, la ciudad se ha centrado en mejorar la infraestructura ya existente redefiniendo carriles bicis como los existentes en la Avenida San Francisco Javier o en la Ronda Histórica ganado con ello espacios más seguros para la bicicleta y el peatón. Sevilla fue declarada por la prestigiosa página web copenhagenize.eula, la cuarta mejor ciudad del mundo para ir en bicicleta y es junto con Barcelona la ciudad con mayor número de kilómetros de redes ciclistas del país.

Sin embargo, hoy la ciudad se enfrenta a una amenaza inédita en materia de sostenibilidad, el actual consistorio municipal en manos del PP plantea por primera vez eliminar un carril bici en la ciudad de Sevilla, lo cual supone un grave paso atrás en las políticas de movilidad sostenible.

Eliminar el carril bici en la avenida Luis de Morales supone un retroceso inédito para la bicicleta en nuestra ciudad y puede ser el principio del desmantelamiento de unas ciclovías que había logrado ser referente internacional. 

Si el proyecto del Corredor Verde de Nervión o Respira Nervión nació bajo la premisa de mejorar la movilidad del barrio y la ciudad; incrementado el peso de la movilidad sostenible, el actual alcalde José Luis Sanz pretender pervertir este objetivo eliminando el carril bici de Luis de Morales y dando más espacio al vehículo privado.

Este corredor verde de Nervión nacía para extender el tranvía desde San Bernardo hasta Santa Justa, mejorar los ya existentes carril bici y ampliar el espacio para el peatón. Lejos de esto, el Partido Popular va a aprovechar las actuaciones para liquidar la red de carriles bici de Sevilla.

El carril bici en Luis de Morales forma parte del Itinerario IV: La Barqueta – Parque de María Luisa y da acceso a grandes equipamientos urbanos, conecta el campus universitario Viapol con los intercambiadores de transporte de Santa Justa y San Bernardo. Eliminar este carril bici rompe uno de los itinerarios más usados por las personas que a diario usan la bicicleta en Sevilla.

Desviarlo por una calle segundaria como Benito Más y Prat es una mala idea por varias razones:

I.    Incrementa en un 70% la distancia a recorrer entre San Francisco Javier y Kansas City (que conforman parte del Itinerario IV: La Barqueta – Parque de María Luisa), pasando de los 500 metros empleados hasta ahora a los 850 metros que habría que recorrer con la eliminación del carril bici por Luis de Morales.

II.    Obliga a cruzar cuatro grandes cruces de tráfico con la merma de la seguridad vial que supone y la perdida de tiempo (cruce Eduardo Dato – Luis de Morales; cruce Benito Más y Prat – Luis Arenas Ladislao; cruce Benito Más y Prat – Rico Cejudo y cruce Luis Montoto - Kansas City). 

III.    Expone la seguridad de los ciclistas al tener que compartir el nuevo vial con el acceso a tres grandes aparcamientos públicos por el circulan constantemente cientos de vehículos (Nervión Plaza, El Corte Inglés subterráneo y El Corte Inglés Superficie). Los ciclistas ahora tendrán que esquivar a los vehículos que constantemente acceden a las 2.500 plazas existentes en estas bolsas de aparcamiento.

IV.    La seguridad de los ciclistas y los peatones se verá reducida, al tener que compartir espacio con los peatones que acceden al estadio de futbol, al Centro Comercial Nervión Plaza, a El Corte Inglés y al CEIP Borbolla. 

V.    Los días de futbol el carril bici por la calle Benito Más y Prat quedará inutilizado debido al fuerte necesario dispositivo de seguridad que rodea al estado Ramón Sánchez Pizjuan cada semana con motivo de los encuentros deportivos del Sevilla FC. 

En definitiva, eliminar el carril bici por la Avenida Luis de Morales es un sinsentido que va en contra del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla, el Plan General de Ordenación Urbana y el Programa de la Bicicleta Sevilla 2020, documentos que cuentan por la voluntad popular democrática expresada en el pleno de la Ciudad de Sevilla. 

Supone un retroceso en materia de sostenibilidad y movilidad consagrados en los ODS o la nueva Ley Estatal de Movilidad Sostenible. Incrementando, al eliminar este carril bici, la inseguridad y vulnerabilidad de los peatones y ciclistas de la ciudad de Sevilla. 

Por último, prescindir del carril bici en la Avenida Luis de Morales es un importante peligro ya que podemos temer que sea el primer paso para destruir la red de carril bici de la ciudad, de la que tan orgullosas y orgullosos podemos sentirnos.

Si queremos preservar la red de carril bici de Sevilla debemos impedir este primer asalto a la bicicleta. 

Le perdimos al Alcalde de Sevilla, José Luis Sanz (PP) que rectifique y mantenga el carril bici en la avenida Luis de Morales.