Je soutiens le système de DDA LC 2.0 :

Le but est d'éviter les malentendus en clarifiant l'objectif de la règle : dissuader les positionnements de dernière minute.

On a le droit de s’y prendre au dernier moment (volontairement ou non), mais ça coute plus cher.

Chacune des deux périodes est divisée en deux sous-périodes a et b de mêmes durées.

Sous-période a : arbitrage classique, pas de prime à la rapidité, le nombre de points ne dépend pas de s'il y a un conflit ou non.

Sous-période b : permet de rattraper le coup si on n’a pas pu s’y prendre plus tôt (ou si on s’est fait dégager au dernier moment) et qu’on tient vraiment à la rotation. Le nombre de points et augmenté en cas de conflit.

Attribution de la rotation au pilote ayant le moins de points. Et, en cas d'égalité de points, au pilote le plus ancien.

Attribution de point uniquement au pilote ayant obtenu la rotation selon le tableau suivant :