La rue de Brabant à Schaerbeek est un des poids lourds commerciaux de la Région bruxelloise. Elle attire pas moins de 8 millions de visiteurs par an et on y vient des quatre coins du pays (et des pays voisins!). Elle est également unique en son genre à Bruxelles : ici, pas de H&M ou de Primark, plutôt le carrefour marchand populaire de la capitale où la diversité culturelle foisonne. Alors qu'elle bat chaque année des records de fréquentation, les infrastructures, elles, ne suivent pas. Entre les voitures stationnées et les étalages occupant une bonne partie du trottoir, se balader dans la rue est devenu un vrai parcours du combattant; s'y rendre en voiture ou à vélo, un vrai calvaire.

Le quartier Brabant est très généreusement desservi en transport en commun: en train depuis la gare du Nord, en métro depuis la place Rogier, en tram depuis la place Liedts ou la chaussée de Haecht, ou encore via de nombreuses lignes de bus STIB et De Lijn (et même internationales), les options ne manquent pas. Sans parler des nombreux parkings (tous vides le weekend) sur l'avenue Albert II toute proche.  

Parmi les 5 rues commerçantes principales à Bruxelles (rue Neuve, chaussée d’Ixelles, rue des Fripiers, boulevard Anspach et rue de Brabant), la rue de Brabant est la seule à encore être accessible aux voitures. Il est temps que cela change. Offrons à la rue de Brabant les infrastructures qu'elle mérite et relions la à la plus grande zone piétonne d'Europe. Pietonnisons la rue dès maintenant!

(A savoir: dans son nouvel Accord de majorité, adopté en 2018, la Commune de Schaerbeek annonce qu'elle "lancera une étude sur la piétonisation éventuelle de la rue de Brabant suite à l'arrivée du métro" annoncé pour... 2030!)

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De Brabantstraat in Schaarbeek behoort tot de commerciële ‘zwaargewichten’ van het Brussels gewest. Ze trekt maar liefst 8 miljoen bezoekers per jaar die hier vanuit het hele land afzakken (en vanuit de buurlanden!). Het is bovendien een enigheid in Brussel: hier vind je geen H&M of Primark, wel het volkse handelsknooppunt van de hoofdstad, waar multiculturaliteit de norm is. Hoewel het ieder jaar het aantal bezoekersrecords overtreft, volgt de infrastructuur niet. Een wandeling in de straat, tussen de geparkeerde auto's en het uitgestalde waar, is een echt hindernissenparcours; er met de auto of de fiets komen, een ware lijdensweg.

De brabantwijk wordt zeer royaal bediend door het openbaar vervoer: met de trein vanuit het Noordstation, met de metro vanaf het Rogierplein, met de tram vanaf het Liedtsplein of de Haachtsesteenweg, of via de vele buslijnen van de MIVB en De Lijn (en van internationale lijnen): aan opties ontbreekt het er niet. Om nog maar te zwijgen over de vele parkeergarages (die allemaal leeg staan in het weekend) op de aangrenzende Albert II laan.

Van de 5 belangrijkste winkelstraten in Brussel (Nieuwstraat, Elsensesteenweg, Kleerkopersstraat, Anspachlaan en Brabantstraat), is de Brabantstraat de enige die nog steeds toegangkelijk is voor auto's. Dit kan niet langer. Laten we de Brabantstraat de infrastructuur geven die het verdient en een verbinding verzekeren met de grootste autovrije zone van Europa. Laten we de straat autovrij maken!

(weetje: in haar meerderheidsakkoord, aangenomen in 2018, stelt de gemeente Schaarbeek voor om "een onderzoek [te starten] naar het eventueel autovrij maken van de Brabantstraat na de komst van metro" die gepland is voor ... 2030 !)