✅Alors que la Région Normandie fêtait en grande pompe les 5 ans de sa reprise en main de la gestion des transports voyageurs pour le ferroviaire le 27 janvier , se félicitait de la progression du nombre de voyageurs de 20 % sur cette même période (soyons modestes, elle est de 44 % en Occitanie sur la même période avec une politique tarifaire plus accessible) et mettait en avant un taux de régularité de 92,3 %, les incidents se multiplient depuis 4 mois.
✅Les explications données à ce moment-là par la SNCF et la Région mettent en avant la multiplication des chutes d’ arbres liés aux tempêtes et les chocs avec les animaux. En omettant toutefois de signaler que les retards ou les suppressions de trains sont souvent liés à la signalisation défectueuse, à des problèmes de caténaire, d’ alimentation électrique , de passages à niveaux , de défaillance de matériel...
✅Tous ces problèmes sont évoqués par les usagers et par Karine Maubé-Courtaud, la présidente de l’ ADURN dans ce reportage de France 3 Normandie du 24 février 2025 :
✅Oui, le réseau est vieillissant, manque d’ entretien et a besoin d’ être régénéré et modernisé !
Et nous ne parlons pas des retards liés aux ralentissement des trains liés à la surcharge du trafic sur la portion Mantes-la-Jolie-Paris-saint-Lazare, qui justifient plus que jamais la réalisation de la LNPN.
✅On peut s’ interroger sur l’ absence de réponse de la Région à la demande d’ interview de la chaine de télévision publique à un moment où son président communique abondamment sur les médias pour justifier son refus d’ instituer le versement mobilité régional créé par la dernière loi de finances.
✅Il renonce ainsi à une recette importante, estimée récemment par Hervé Morin à 45 millions d’ euros ( à comparer avec les 180 millions d’ euros versés chaque année par la région Normandie à la SNCF pour l’ exploitation des lignes normandes, cela représenterait 25 % de moyens supplémentaires!) en prétextant qu’ il attend que l’ Etat fasse le premier pas en ce qui concerne les investissements pour le train.
✅Rappelons que l’ actuel ministre des Transports, Philippe Tabarot, a motivé la mise en place du versement mobilité régional par le fait de financer les SERM.
Ces recettes nouvelles permettrait de créer un choc d’ offres en augmentant l’ offre ferroviaire aux heures creuses, en fin de journée et le week-end, notamment sur les lignes existantes du SERM.
Nos propositions pour le SERM de Rouen :