He tenido la fortuna de viajar en los trenes Fiat de la línea E del subte de Buenos Aires durante muchos años de mi vida. Estos trenes, construidos entre 1980 y 1997 en la provincia de Córdoba con material 100% nacional, no son solo una parte de mi historia personal, sino también un pedazo vital del patrimonio ferroviario de nuestra ciudad. Considero que son mucho más que simples medios de transporte; son testigos silenciosos de incontables viajes, emociones, y momentos compartidos por miles de ciudadanos.

Con el avance del tiempo y la llegada de nuevas tecnologías, muchos argumentan que estos trenes deben dejar paso a modelos más modernos. La empresa SBASE, dueña del subterráneo, ha iniciado un plan para descartar a las históricas formaciones, las cuales quedarían reducidas a chatarra abandonada en la intemperie, en caso de concretarse esa iniciativa. Sin embargo, abogamos por su conservación en servicio regular. He creado un proyecto de ley para que sean declarados Patrimonio Histórico, Cultural, Tecnológico e Industrial de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Se exige que las formaciones reciban trabajos de mantenimiento y restauración para asegurar su correcto funcionamiento. Recientemente varias unidades fueron sometidas a un proceso intensivo de reparación general y quedaron en muy buenas condiciones, y en caso de que se quiera retirar del servicio a una unidad, es preciso que se presente un informe que demuestre que el vehículo tiene un deterioro irreversible, siendo imposible repararlo. Estos coches son seguros, cuentan con el sistema

ATP (Automatic Train Protection), que vigila el funcionamiento del vehículo en todo momento, frenándolo en caso de que la velocidad sea excesiva, o ante un peligro inminente como un semáforo en rojo. Es un estándar de seguridad moderno en todo el mundo.

Debemos recordar que ciudades como Budapest han sabido integrar en su red ferroviaria trenes históricos, haciéndolos parte activa de su presente y no meramente piezas de museo acumulando polvo. Proponemos que Buenos Aires se sume a esta práctica, protegiendo y manteniendo los trenes Fiat en condiciones operativas. Esto implicaría una adecuada inversión en su mantenimiento y seguridad, sin comprometer la eficiencia de la red, tal como se viene haciendo hasta ahora. No nos negamos a la llegada de unidades modernas, pero consideramos que pueden convivir con las más antiguas si éstas reciben un mantenimiento adecuado.