Rappel : Le CACS Nuisances sonores du Tram 13 appelle à se retrouver devant la Mairie de Noisy le Roi à 10H demain matin, samedi 25 juin 2022

Voici le dernier mail envoyé à la Région

Madame La Présidente de la Région Ile de France
Madame la Présidente d'ïle-de-France Mobilités
Madame Valérie Pécresse

Nous vous avons saisie le 16 juin dernier des attentes, et des interrogations, des riverains ligne Tram13 des villes de Noisy-le-Roi et Bailly lors d'une réunion dite de ''proximité'' prévue le 21 juin 2022, à l'égard  d'Ile de France Mobilités en raison des nuisances sonores majeures pour des centaines de personnes de ces deux villes du fait du régime d'exploitation de la ligne en cours de tests dits de ''Marche à Blanc''

Cette réunion s'est tenue en présence de Mme Piron, Députée de la 3ème Circonscription, de Mr Berquet, un des Vice-Présidents de Versailles Grand Parc, de Mr Pluvinage, DGS de Versailles Grand Parc, et des deux Maires de nos villes Mrs Alexis et Tourelle.

Malgré les espérances des riverains pour cette réunion que nous vous avions transmises (voir ci-dessous), les représentants délégués par vos équipes n'étaient pas en situation de proposer quelque ajustement que ce soit et se sont cantonnés à soutenir le maintien en l'état du projet malgré l'évidence des nuisances majeures mises en exergue lors de la Marche à Blanc sur ce secteur du fait de la vitesse importante (jusque 80Km/h entre les deux stations de Noisy et Bailly séparées de tout juste 1000m, et jusque 100 Km/h à la hauteur du quartier Le Parc selon leurs propres indications en séance) autorisée sur cette portion pourtant entièrement urbaine, longeant des centaines de logements établis à proximité à partir de moins d'une poignée de dizaines de mètres

Vos équipes ont mis en avant l'effet catastrophique sur le temps de trajet de la demande de limitation à de l'ordre de 30Km/h, une vitesse dont l'expérience a montré depuis deux mois que le niveau de nuisance est tolérable, en faisant état de ''mesures'' de temps de trajet d'une part avec le schéma de référence d'exploitation, à 8 minutes et quelques, et d'autre part à  30Km/h  avec 13 minutes et quelques, pour exactement 3,2Km comme mentionné par les mêmes intervenants en séance

Des considérations élémentaires de profil de trajet du niveau de problèmes de collège montrent que ces temps sont absurdes, la première valeur de 8mn, compte tenu des temps d'arrêt sur les deux stations, de freinage et d'accélération, ne correspondant même pas à 30Km/h de moyenne pour la partie roulante (6 minutes 30 pour 3 Km)

On voit d'ailleurs assez mal comment un temps de parcours de 8mn environ pour 3,2 Km en secteur ''Train'' et deux arrêts serait compatible avec un temps total de trajet de 30mn pour les 19Km de ligne (soit six fois plus) avec deux secteurs lents ''Tram'' aux deux extrémités de Saint Germain  en Laye et Saint Cyr, et 8 arrêts intermédiaires supplémentaires  (4 fois plus)

Vos équipes ont ensuite mis en avant des effets désastreux au plan économique de cette pénalité de temps qui résulteraient des calculs d'un programme appelé ANTONIN
Une confiance stupéfiante en cet automate alors que ce même programme, ou un  de ses prédécesseurs avait pitoyablement mal anticipé la fréquentation et donc le désastre économique de la ligne GCO la version antérieure du TRAM13

Mr de Lasteyrie a repris jeudi 23 juin ces arguments dans une émission de France3 malgré leurs lacunes flagrantes, ce qui est compris par les riverains comme un déni d'Ile de France Mobilités

Les riverains attendent un signal clair de la part de vos équipes dans la perspective de l'inauguration prévue le 6 juillet, laquelle, en l'état des positions prises par vos équipes, ne sera pas le jour de liesse que tout le monde anticipait après plus de trente années d'atermoiements sur ce projet.

Il est encore temps pour que Ile de France Mobilités montre que ses dirigeants sont capables de prendre un recul politique, social et environnemental  par rapport a des valeurs fournies par un automate ANTONIN qui semble la seule justification à votre stratégie d'exploitation pour cette ligne.

Cordialement
AC2NB, le Bureau