Impulsar el desdoblamiento de la M-501 en la Sierra Oeste
El problema
Que la M-501 llegue hasta el límite de la provincia
El incendio ha cambiado la Sierra Oeste. También debe cambiar el futuro de nuestras comunicaciones.
Durante décadas, los municipios de la Sierra Oeste de Madrid hemos reclamado una infraestructura esencial: que el desdoblamiento de la M-501 no termine en Navas del Rey y continúe hasta San Martín de Valdeiglesias y el límite de la provincia de Madrid.
No se trata de una reivindicación nueva.
En marzo de 2009, todos los partidos políticos presentes en la Comisión de Transportes e Infraestructuras de la Federación Madrileña de Municipios apoyaron la iniciativa para que la autovía M-501 llegase hasta el límite provincial.
Años después continuaron planteándose iniciativas para completar el desdoblamiento entre Navas del Rey y San Martín de Valdeiglesias. Incluso la duplicación de este tramo fue incorporada en 2011 al programa electoral del Partido Popular de Madrid.
Sin embargo, el futuro de la M-501 ha estado históricamente marcado por una enorme controversia ambiental. Las actuaciones realizadas en otros tramos de esta carretera fueron objeto de procedimientos judiciales nacionales y europeos precisamente por cuestiones vinculadas a su evaluación ambiental y a la afección sobre espacios y hábitats protegidos.
Durante años, la protección del extraordinario patrimonio natural de la Sierra Oeste ha sido uno de los principales condicionantes a la hora de plantear la prolongación de la autovía.
Pero la realidad de 2026 es completamente distinta
El terrible incendio de la Sierra Oeste ha cambiado dramáticamente el territorio.
La Comunidad de Madrid estima en aproximadamente 27.000 hectáreas la superficie incluida dentro del perímetro afectado, de las cuales alrededor del 69 % correspondían a bosque. Entre los municipios afectados se encuentran precisamente Navas del Rey, Pelayos de la Presa y San Martín de Valdeiglesias, por donde discurre el tramo cuya conversión en autovía se viene reclamando desde hace décadas.
El propio incendio afectó también a la M-501 y obligó a actuar sobre esta carretera dentro del Plan de Recuperación Integral de la red viaria autonómica.
Lo que nadie quería que ocurriera ha ocurrido.
Una parte importantísima del paisaje, de las masas forestales y del entorno natural que durante décadas condicionaron cualquier actuación sobre este corredor ha resultado devastada por el fuego.
Esto no significa que el medio ambiente haya dejado de importar.
Todo lo contrario.
La Sierra Oeste debe recuperarse, reforestarse y regenerarse. Pero precisamente por eso consideramos que la reconstrucción ambiental y la reconstrucción de las infraestructuras deben planificarse conjuntamente.
No podemos reconstruir la Sierra Oeste pensando únicamente en volver exactamente al punto en el que estábamos antes del incendio.
Tenemos que reconstruirla pensando también en cómo queremos que sea dentro de 20, 30 o 50 años.
Ya no podemos seguir utilizando fotografías ambientales del pasado
Las decisiones sobre esta infraestructura deben adoptarse atendiendo a la realidad ambiental existente después del incendio, y no exclusivamente a la situación territorial que existía hace quince o veinte años.
La legislación sigue exigiendo que una actuación de estas características se someta a una evaluación de impacto ambiental ordinaria.
Eso es precisamente lo que pedimos:
UNA NUEVA EVALUACIÓN.
Que se estudie nuevamente el desdoblamiento de la M-501 desde Navas del Rey hasta San Martín de Valdeiglesias y el límite provincial tomando como punto de partida la situación ambiental, forestal, económica y social existente tras el incendio de 2026.
Que sean los técnicos quienes determinen qué trazado es actualmente el menos perjudicial.
Que se estudien túneles, viaductos, pasos de fauna, corredores ecológicos, restauración forestal, medidas hidrológicas, integración paisajística y todas las soluciones técnicas necesarias.
Pero que la respuesta no vuelva a ser simplemente:
«No puede hacerse por su impacto ambiental».
Porque el territorio sobre el que se formularon históricamente muchas de aquellas objeciones ha sufrido una transformación extraordinaria.
Convertir una tragedia en una oportunidad para reconstruir mejor
El incendio ha sido una catástrofe para toda la Sierra Oeste.
Ha destruido patrimonio natural, viviendas, instalaciones, explotaciones, negocios e infraestructuras y ha provocado evacuaciones de miles de vecinos.
Pero ahora tenemos la obligación de mirar hacia delante.
La reconstrucción no puede consistir únicamente en reparar lo quemado.
Debe servir para corregir problemas históricos de nuestra comarca.
Y uno de ellos es, sin ninguna duda, el aislamiento y la insuficiencia de nuestras comunicaciones por carretera.
Una autovía hasta San Martín de Valdeiglesias y el límite provincial permitiría mejorar:
La seguridad vial.
Los tiempos de desplazamiento hacia Madrid.
El acceso a hospitales y servicios esenciales.
La llegada de Bomberos, SUMMA, Policía, Guardia Civil y demás servicios de emergencia.
La evacuación de poblaciones ante futuras emergencias.
La movilidad de miles de vecinos.
El transporte público interurbano.
La implantación de nuevas empresas.
El turismo y el comercio.
El desarrollo del sector industrial y logístico.
La conexión de la Sierra Oeste con Madrid, Ávila y Castilla y León.
Las oportunidades laborales de nuestros jóvenes.
La lucha contra la despoblación y el desequilibrio territorial.
El propio incendio ha demostrado hasta qué punto las comunicaciones son también una infraestructura de protección civil y de seguridad.
La Sierra Oeste ya reclamaba esta infraestructura antes del incendio
Esta reivindicación no nace aprovechando una catástrofe.
La Sierra Oeste lleva décadas reclamándola.
Ya en 2009 la Federación Madrileña de Municipios respaldó políticamente que la autovía llegase hasta el límite de la provincia.
Posteriormente se han sucedido mociones municipales e iniciativas políticas solicitando la continuación del desdoblamiento desde Navas del Rey hacia Pelayos de la Presa y San Martín de Valdeiglesias.
La diferencia es que 2026 ha cambiado completamente las circunstancias.
Por eso consideramos que ha llegado el momento de volver a poner el proyecto encima de la mesa.
Por todo ello, SOLICITAMOS a la Comunidad de Madrid:
1. Que impulse formalmente el estudio para la conversión en autovía de la M-501 desde Navas del Rey hasta San Martín de Valdeiglesias y el límite de la provincia de Madrid.
2. Que se realice un nuevo estudio informativo y una evaluación ambiental completamente actualizada, tomando como referencia la situación existente después del incendio forestal de 2026.
3. Que se recuperen y revisen los estudios, proyectos y alternativas elaborados históricamente para la prolongación de la autovía.
4. Que el proyecto se integre en la estrategia de reconstrucción económica, ambiental y territorial de la Sierra Oeste.
5. Que la reconstrucción forestal y el diseño de la futura infraestructura se realicen coordinadamente, posibilitando que la nueva M-501 incorpore corredores ecológicos, pasos de fauna, medidas contra la erosión, restauración paisajística y nuevas infraestructuras para prevención y extinción de incendios.
6. Que se estudie la financiación de la actuación mediante los presupuestos de la Comunidad de Madrid, fondos estatales y cuantos programas europeos puedan contribuir a la reconstrucción y cohesión territorial de la comarca.
7. Que se establezca un calendario público para la elaboración del estudio informativo, evaluación ambiental, proyecto y futura ejecución de las obras.
No queremos reconstruir la Sierra Oeste para dejarla igual.
Queremos reconstruirla mejor.
Queremos recuperar nuestros montes.
Queremos recuperar nuestros pueblos.
Queremos recuperar nuestras empresas y nuestro turismo.
Pero también queremos solucionar problemas que llevamos décadas padeciendo.
Si hace décadas se estudió que la M-501 llegase hasta aquí, si en 2009 todos los partidos políticos apoyaron que la autovía alcanzase el límite provincial y si esta infraestructura ha sido reclamada generación tras generación por nuestros municipios, ha llegado el momento de tomar una decisión.
La tragedia que ha sufrido la Sierra Oeste debe marcar un antes y un después.
AUTOVÍA M-501 HASTA SAN MARTÍN DE VALDEIGLESIAS Y EL LÍMITE PROVINCIAL.
POR SEGURIDAD.
POR LA RECUPERACIÓN.
POR NUESTROS PUEBLOS.
POR EL FUTURO DE LA SIERRA OESTE.
FIRMA Y COMPARTE.
Porque reconstruir no significa volver al pasado.
Reconstruir significa construir un futuro mejor.
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El problema
Que la M-501 llegue hasta el límite de la provincia
El incendio ha cambiado la Sierra Oeste. También debe cambiar el futuro de nuestras comunicaciones.
Durante décadas, los municipios de la Sierra Oeste de Madrid hemos reclamado una infraestructura esencial: que el desdoblamiento de la M-501 no termine en Navas del Rey y continúe hasta San Martín de Valdeiglesias y el límite de la provincia de Madrid.
No se trata de una reivindicación nueva.
En marzo de 2009, todos los partidos políticos presentes en la Comisión de Transportes e Infraestructuras de la Federación Madrileña de Municipios apoyaron la iniciativa para que la autovía M-501 llegase hasta el límite provincial.
Años después continuaron planteándose iniciativas para completar el desdoblamiento entre Navas del Rey y San Martín de Valdeiglesias. Incluso la duplicación de este tramo fue incorporada en 2011 al programa electoral del Partido Popular de Madrid.
Sin embargo, el futuro de la M-501 ha estado históricamente marcado por una enorme controversia ambiental. Las actuaciones realizadas en otros tramos de esta carretera fueron objeto de procedimientos judiciales nacionales y europeos precisamente por cuestiones vinculadas a su evaluación ambiental y a la afección sobre espacios y hábitats protegidos.
Durante años, la protección del extraordinario patrimonio natural de la Sierra Oeste ha sido uno de los principales condicionantes a la hora de plantear la prolongación de la autovía.
Pero la realidad de 2026 es completamente distinta
El terrible incendio de la Sierra Oeste ha cambiado dramáticamente el territorio.
La Comunidad de Madrid estima en aproximadamente 27.000 hectáreas la superficie incluida dentro del perímetro afectado, de las cuales alrededor del 69 % correspondían a bosque. Entre los municipios afectados se encuentran precisamente Navas del Rey, Pelayos de la Presa y San Martín de Valdeiglesias, por donde discurre el tramo cuya conversión en autovía se viene reclamando desde hace décadas.
El propio incendio afectó también a la M-501 y obligó a actuar sobre esta carretera dentro del Plan de Recuperación Integral de la red viaria autonómica.
Lo que nadie quería que ocurriera ha ocurrido.
Una parte importantísima del paisaje, de las masas forestales y del entorno natural que durante décadas condicionaron cualquier actuación sobre este corredor ha resultado devastada por el fuego.
Esto no significa que el medio ambiente haya dejado de importar.
Todo lo contrario.
La Sierra Oeste debe recuperarse, reforestarse y regenerarse. Pero precisamente por eso consideramos que la reconstrucción ambiental y la reconstrucción de las infraestructuras deben planificarse conjuntamente.
No podemos reconstruir la Sierra Oeste pensando únicamente en volver exactamente al punto en el que estábamos antes del incendio.
Tenemos que reconstruirla pensando también en cómo queremos que sea dentro de 20, 30 o 50 años.
Ya no podemos seguir utilizando fotografías ambientales del pasado
Las decisiones sobre esta infraestructura deben adoptarse atendiendo a la realidad ambiental existente después del incendio, y no exclusivamente a la situación territorial que existía hace quince o veinte años.
La legislación sigue exigiendo que una actuación de estas características se someta a una evaluación de impacto ambiental ordinaria.
Eso es precisamente lo que pedimos:
UNA NUEVA EVALUACIÓN.
Que se estudie nuevamente el desdoblamiento de la M-501 desde Navas del Rey hasta San Martín de Valdeiglesias y el límite provincial tomando como punto de partida la situación ambiental, forestal, económica y social existente tras el incendio de 2026.
Que sean los técnicos quienes determinen qué trazado es actualmente el menos perjudicial.
Que se estudien túneles, viaductos, pasos de fauna, corredores ecológicos, restauración forestal, medidas hidrológicas, integración paisajística y todas las soluciones técnicas necesarias.
Pero que la respuesta no vuelva a ser simplemente:
«No puede hacerse por su impacto ambiental».
Porque el territorio sobre el que se formularon históricamente muchas de aquellas objeciones ha sufrido una transformación extraordinaria.
Convertir una tragedia en una oportunidad para reconstruir mejor
El incendio ha sido una catástrofe para toda la Sierra Oeste.
Ha destruido patrimonio natural, viviendas, instalaciones, explotaciones, negocios e infraestructuras y ha provocado evacuaciones de miles de vecinos.
Pero ahora tenemos la obligación de mirar hacia delante.
La reconstrucción no puede consistir únicamente en reparar lo quemado.
Debe servir para corregir problemas históricos de nuestra comarca.
Y uno de ellos es, sin ninguna duda, el aislamiento y la insuficiencia de nuestras comunicaciones por carretera.
Una autovía hasta San Martín de Valdeiglesias y el límite provincial permitiría mejorar:
La seguridad vial.
Los tiempos de desplazamiento hacia Madrid.
El acceso a hospitales y servicios esenciales.
La llegada de Bomberos, SUMMA, Policía, Guardia Civil y demás servicios de emergencia.
La evacuación de poblaciones ante futuras emergencias.
La movilidad de miles de vecinos.
El transporte público interurbano.
La implantación de nuevas empresas.
El turismo y el comercio.
El desarrollo del sector industrial y logístico.
La conexión de la Sierra Oeste con Madrid, Ávila y Castilla y León.
Las oportunidades laborales de nuestros jóvenes.
La lucha contra la despoblación y el desequilibrio territorial.
El propio incendio ha demostrado hasta qué punto las comunicaciones son también una infraestructura de protección civil y de seguridad.
La Sierra Oeste ya reclamaba esta infraestructura antes del incendio
Esta reivindicación no nace aprovechando una catástrofe.
La Sierra Oeste lleva décadas reclamándola.
Ya en 2009 la Federación Madrileña de Municipios respaldó políticamente que la autovía llegase hasta el límite de la provincia.
Posteriormente se han sucedido mociones municipales e iniciativas políticas solicitando la continuación del desdoblamiento desde Navas del Rey hacia Pelayos de la Presa y San Martín de Valdeiglesias.
La diferencia es que 2026 ha cambiado completamente las circunstancias.
Por eso consideramos que ha llegado el momento de volver a poner el proyecto encima de la mesa.
Por todo ello, SOLICITAMOS a la Comunidad de Madrid:
1. Que impulse formalmente el estudio para la conversión en autovía de la M-501 desde Navas del Rey hasta San Martín de Valdeiglesias y el límite de la provincia de Madrid.
2. Que se realice un nuevo estudio informativo y una evaluación ambiental completamente actualizada, tomando como referencia la situación existente después del incendio forestal de 2026.
3. Que se recuperen y revisen los estudios, proyectos y alternativas elaborados históricamente para la prolongación de la autovía.
4. Que el proyecto se integre en la estrategia de reconstrucción económica, ambiental y territorial de la Sierra Oeste.
5. Que la reconstrucción forestal y el diseño de la futura infraestructura se realicen coordinadamente, posibilitando que la nueva M-501 incorpore corredores ecológicos, pasos de fauna, medidas contra la erosión, restauración paisajística y nuevas infraestructuras para prevención y extinción de incendios.
6. Que se estudie la financiación de la actuación mediante los presupuestos de la Comunidad de Madrid, fondos estatales y cuantos programas europeos puedan contribuir a la reconstrucción y cohesión territorial de la comarca.
7. Que se establezca un calendario público para la elaboración del estudio informativo, evaluación ambiental, proyecto y futura ejecución de las obras.
No queremos reconstruir la Sierra Oeste para dejarla igual.
Queremos reconstruirla mejor.
Queremos recuperar nuestros montes.
Queremos recuperar nuestros pueblos.
Queremos recuperar nuestras empresas y nuestro turismo.
Pero también queremos solucionar problemas que llevamos décadas padeciendo.
Si hace décadas se estudió que la M-501 llegase hasta aquí, si en 2009 todos los partidos políticos apoyaron que la autovía alcanzase el límite provincial y si esta infraestructura ha sido reclamada generación tras generación por nuestros municipios, ha llegado el momento de tomar una decisión.
La tragedia que ha sufrido la Sierra Oeste debe marcar un antes y un después.
AUTOVÍA M-501 HASTA SAN MARTÍN DE VALDEIGLESIAS Y EL LÍMITE PROVINCIAL.
POR SEGURIDAD.
POR LA RECUPERACIÓN.
POR NUESTROS PUEBLOS.
POR EL FUTURO DE LA SIERRA OESTE.
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Porque reconstruir no significa volver al pasado.
Reconstruir significa construir un futuro mejor.
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Petición creada en 13 de agosto de 2026