Bonjour,

J'ai récemment eu besoin de réserver un trajet aller-retour Annecy–Bordeaux et, étant sensible au problème climatique, je comptais voyager en train malgré un trajet 3 fois plus long passant obligatoirement par Paris — oui, j'aime bien le train quand même ! Malheureusement, pour des raisons économiques, j'ai dû préférer l'option aérienne depuis Genève (plus précisément depuis la zone française de l'aéroport) car pour l'équivalent d'un aller en train, je pouvais obtenir l'aller-retour en avion.

Bien sûr, la SNCF appliquant le yield management comme les compagnies aériennes, le prix du billet dépend du moment où on l'achète et de la demande, mais cela justifie-t-il que le train soit souvent plus cher que l'avion et dans mon cas deux fois plus cher ? Non. En fait, cela viendrait apparemment du fait que le train est intrinsèquement plus coûteux que l'avion. Soit.

Mais étant donné que le train pollue 10 à 50 fois moins que l'avion et que nos émissions de gaz à effet de serre sont en augmentation alors qu'elles devraient plutôt baisser drastiquement si l'on veut éviter le pire, comment se fait-il que le train ne soit pas plus subventionné ou l'avion taxé au moins sur les vols intérieurs ? Le train doit coûter moins cher que l'avion en France.

Aussi, à une échelle plus locale, le train doit devenir une alternative pertinente à la voiture. En effet, nombreux sont les Français dépendants de leur voiture au quotidien alors que l'alternative ferroviaire semble prometteuse et mériterait d'être encouragée, éventuellement couplée au vélo comme à Copenhague. Le rail est un pilier essentiel de la transition énergétique, son développement dans les territoires — et pas seulement pour les trajets depuis et vers Paris — doit être à la hauteur des enjeux.