Los vagones exclusivos para mujeres y niños menores de 12 años surgen como respuesta ante una cultura de violencia sexual hacia mujeres; fueron creados con el objetivo de mitigar las situaciones que pueden vulnerar la integridad física, sexual y psicológica de las usuarias.

En México, la separación de vagones se implementó poco después de la inauguración de la primera línea del metro y se hizo oficial a partir del año 2000. Existía un horario para la implementación de esta medida, el cual funcionaba especialmente en las horas más concurridas del sistema de transporte colectivo metro. A partir del año 2016 derivado del aumento de los casos de acoso sexual a las usuarias, esta medida se implementó de forma permanente.

De acuerdo con la encuesta sobre la violencia sexual en el transporte y otros espacios públicos en la Ciudad de México realizada en el marco del Programa Global Ciudades y Espacios Públicos Seguros para Mujeres y Niñas llevado a cabo por la ONU en 2017:

“Es de resaltar el elevado porcentaje de mujeres que manifestaron tener miedo a sufrir un ataque sexual en los transportes y espacios públicos de la Ciudad de México (CDMX), [...]”.(Naciones Unidas, 2017)

Y más adelante señala:

“A lo largo de su vida, 96.3% de las mujeres usuarias del transporte y los espacios públicos de la CDMX han vivido, por lo menos en una ocasión, alguno de los actos de violencia sexual considerados en el estudio, y esto le ha ocurrido a 88.5% de ellas durante el último año cuando transitaban por el transporte o espacios públicos.”(Naciones Unidas, 2017)

A nivel internacional, instrumentos como la CEDAW (ratificada por México en 1981) definen la discriminación contra la mujer basada en el sexo, obligando a medidas de protección; la Recomendación General N.º 28 del Comité CEDAW aclara que "mujer" se refiere a lo biológico; la Declaración sobre la Eliminación de la Violencia contra la Mujer (1993) aborda actos por razón de sexo femenino; y la Convención de Belém do Pará exige una vida libre de violencia. Además, en abril de 2025, el Tribunal Supremo del Reino Unido dictaminó que "mujer" en la Ley de Igualdad de 2010 se limita al sexo biológico hembra. La distinción clave es que el sexo biológico se basa en características físicas observables al nacer, mientras que la identidad de género es subjetiva y personal.

Preocupa la falta de mecanismos claros para prevenir accesos que vulneren la seguridad, integridad y bienestar de las mujeres en estos espacios. Por ello, proponemos las siguientes acciones: 

1) Respetar los espacios exclusivos para mujeres, alineados con su propósito original de mitigar la violencia sexual, e incluir en el manual del Metro una definición transparente basada en sexo biológico; 

2) Capacitar al personal de seguridad sobre la historia y motivos de estos vagones, fomentando el respeto a su fin legal original y protector de la violencia sexual.

Con un enfoque en los derechos de las mujeres, es posible hallar soluciones en beneficio a todas las usuarias del metro. Por ello, demandamos una cita inmediata con el director del Metro de la CDMX, Mtro. Adrián Rubalcaba Suárez, para asegurar que se comprometan con la protección y el fortalecimiento de los vagones exclusivos para mujeres. Nos urge dialogar directamente con las autoridades para proponer soluciones efectivas que aborden y reduzcan la violencia sexual en el Metro.

Es tiempo de que las autoridades del transporte público tomen nuestras preocupaciones en serio y actúen respecto a ellas. Exigimos ser escuchadas y que se implementen políticas que nos garanticen un viaje seguro. Tu firma en esta petición puede ayudar a ejercer presión para que el encuentro se realice cuanto antes y nuestras demandas sean atendidas.

Por favor, únete a nosotras y apoya esta causa firmando nuestra petición. Juntas podemos hacer la diferencia y asegurar un viaje seguro para todas las mujeres en la CDMX. ¡Firma ahora y haz que nuestras voces sean escuchadas!