El cercanías es un modelo de transporte sostenible, eficaz e integrado que con muy poca inversión pública puede conseguir articular gran parte del área metropolitana de Valladolid.


¿MOTIVOS?

-En términos de contaminación a la atmósfera, si tenemos en cuenta que un solo vehículo emite 180 gramos de CO2 por km, en un recorrido de 40 km, distancia entre Valladolid y Palencia o entre Valladolid y Medina, esta cantidad llega a las casi 1,2 toneladas al año, multipliquen por decenas de miles de conductores que realizan en sus vehículos privados, estos desplazamientos diariamente por motivos laborales.

-En términos económicos Con un consumo medio de 7 litros a los 100 km, a 1,5 € el litro de gasoil, el transporte particular al trabajo cuesta a cada trabajador la friolera de más de 3.000 euros al año en estos desplazamientos.
Actualmente coger un tren convencional de ida y vuelta entre Valladolid y Medina del Campo o entre Palencia y Valladolid cuesta entre 7 y 10 €, un cercanías tiene un precio de alrededor de 1 € por trayecto.
-En términos de seguridad vial la A-62 los tres “puntos negros” con mayor siniestralidad de las carreteras de las provincias de Valladolid y Palencia.
La alta densidad de vehículos en hora punta se vería disminuida con la puesta en servicio de una línea de cercanías.

-En términos de demanda el trayecto de la línea suma cerca de 500.000 habitantes, población más que suficiente para tener más de un millón de usuarios anuales.
La línea conectaría importantes áreas industriales con los núcleos poblacionales:
*Polígono industrial de Villamuriel
*Polígono industrial de Venta de Baños
*Polígono industrial de Dueñas
*Polígono industrial de Santovenia
*Polígono industrial de Argales
*Renault España en Valladolid

-En términos de servicio público el Ministerio de Fomento dentro de la política de recortes del Partido Popular, estudia suprimir la mayoría de los trenes de Media Distancia que cubren actualmente el trayecto para el próximo mes de Septiembre, dejando sólo dos conexiones semanales con Medina del Campo y 16 con Palencia.

-En términos de inversión pública en la situación económica actual, las grandes inversiones de dinero público resultan prohibitivas, pero no es el caso.
Tenemos toda la infraestructura hecha con vías, apeaderos y estaciones desde Palencia a Medina del Campo, el servicio podría ponerse en funcionamiento de forma inmediata con un coste mínimo.

-En términos de ampliación de la infraestructura la red de cercanías de Valladolid sería fácilmente ampliable a corto y medio plazo, a través del valle del Duero con la puesta en funcionamiento y recuperación de la línea Valladolid-Ariza dando servicio a más de 40.000 habitantes.