Bonjour à vous tous,

Nous avons désormais 811 signatures sur cette pétition (+ 90 en 1.5 mois)

Merci beaucoup pour votre soutien et bravo à nous !

Nous avons enregistré + de 25 600 vues et 540 partages : en nette progression !

Je sais que je vous demande beaucoup mais continuez à partager cette pétition du mieux que vous pourrez.

Plus nous serons nombreux à signer, plus nous aurons du poids pour faire bouger les lignes mais aussi de fédérer les autres actions/pétitions du Grand Ouest, et elles sont nombreuses !

 Que s’est-il passé depuis la dernière MAJ (27/04/2024) ? :

1-) Les nuisances sonores restent à un niveau élevé avec une augmentation en avril et une stagnation en mai mais cela représente tout de même toujours + de 3h cumulées par jour pour les zones les plus impactées, malheureusement, toujours les mêmes :

·        Un outil pédagogique sur PowerPoint pour se faire une idée précise de l’étendue des nuisances sonores sans chiffre mais avec des couleurs 😊

            https://1drv.ms/p/s!AqYLmuwXL_969Uq38r9uaao3O19g?e=iowVqo

A partager et consommer sans modération. Mise à jour tous les mois 

·        Graphe depuis 10/2023

            https://1drv.ms/b/s!AqYLmuwXL_969i-zjKwOYQpD7zcX?e=BOpSQU

2-) Nous nous étonnons de n’avoir pas reçu réponse à notre courrier du 20/04/2024 envoyé au Commandant le 20/04/2024 + copie Députés et PQR : 

     Peut-être le temps nécessaire à modifier/refondre sa lettre type ?

     Ou son impossibilité à pouvoir le faire face aux arguments évoqués ?

     Ou son silence volontairement provisoire : voir point 4 ?

3-) Les vols de poursuite de nuit ont débuté depuis quelques semaines avec une surprise de taille à la clé :

·       Altitude entre 4000 et 5500 ! Alors que les vols de poursuite de jour se déroulent entre1500 et 3000 ml générant ainsi les nuisances sonores importantes que l’on connait.

·       Pourquoi les PC21 volent-ils hauts la nuit et pas le jour : tout cela n’est pas cohérent !

·       Aussi, nous allons demander officiellement sous une forme qui reste à définir que, pour les vols de poursuite, les altitudes de vol pratiquées la nuit soient applicables à celles du jour : rehaussement des altitudes moyennes d’environ + 2000 ml

4-) Depuis début juin 2024, nous assistons à une décentralisation d’une partie des activités de la base 709 de Cognac sur celle d’Evreux (BA105) :

          https://1drv.ms/i/s!AqYLmuwXL_969mR72wavEtJFtHUP?e=Vv4ZFa

·       En effet, entre 5 à 7 Pilatus PC21 (env. 30% des avions en ordre de marche) effectuent leurs vols de formation au départ de cette base aérienne, soulageant ainsi la pression des vols de poursuite de jour sur le Grand-Ouest, ceux-là même à l’origine des nuisances sonores les plus perturbantes.

·       Cette nouvelle donne est-elle pérenne ?

     o   Si OUI et couplée à notre demande de rehausser de 2000 ml les altitudes des vols de poursuite de jour, cela permettrait de résoudre une part importante de l’objet de cette pétition et nous devrions alors tous nous en réjouir.

     o   Si NON, nous aurions alors à poursuivre nos efforts …

5-) Nous sommes toujours en relation avec le collectif BA709.FR (https://www.ba709.fr/ ) qui travaille sur des sujets de fond comme :

·       A-) Réévaluation du plan d’exposition au bruit de la piste de la BA709 datant de mai 2009 et devenu obsolète avec l’arrivée des Pilatus PC21 beaucoup plus bruyants

·       B-) Etude d'impact sur la perte d'attractivité territoriale des départements concernés par les nuisances sonores

Mais nous aurons aussi à consolider notre stratégie faite de revendications et force de propositions afin que l’issue de cette pétition soit profitable à tous et que nous puissions convaincre la population que la situation n'est pas inéluctable, et pour que les élus, qui n’ont aucune connaissance du dossier, puissent être efficaces comme notamment :

·       C-) Demander un plan d’exposition au bruit de :

     o   L’ensemble des zones survolées du Grand-Ouest

     o   La zone d’approche de la piste de la BA709 pour l’instant exclue du plan d’exposition de la piste elle-même alors qu’elle est survolée à basse altitude par plus de 750 avions par mois !

·       D-) Rehaussement du niveau moyen d’altitude de + 2000 ml pour les vols de poursuite de jour comme c’est le cas pour les vols de poursuite de nuit

·       E-) Eviter les vols à basse altitude et vitesse élevée pour :

     o   Aller et revenir des zones d’entrainement en vol de poursuite

     o   Réaliser les vols linéaires de jour comme de nuit : si nécessaire, privilégier les zones maritimes et/ou à très basse densité démographique

·       F-) Utilisation plus régulière des zones maritimes pour ces mêmes exercices : aujourd’hui – de 1%

·       G-) Renforcer et rendre pérenne la délocalisation d’une partie de la flotte des PC21 vers d’autres bases aériennes comme c’est le cas depuis peu avec la base 105 d’Evreux

·       H-) Conforter avec les résultantes des actions précédentes (de D à G) une meilleure dilution géographique des vols restants affectés à la BA709 en exploitant toutes les zones mises à disposition à part égale

Toutes ces actions nécessitent, pour proposer des solutions viables, de connaitre les contraintes aéronautiques et tactiques de l’Armée de l’Air et de l’Espace afin de « proposer juste » et ne pas se faire retoquer nos légitimes revendications et propositions sous des prétextes fallacieux comme cela a été le cas pour les altitudes maximales des vols de poursuite de jour (point 3 et 5-D).

Aussi, si parmi nos signataires, certains avaient des connaissances dans ces domaines et susceptibles de nous aider à « proposer juste », nous serions ravis de pourvoir échanger avec eux.