NON A LA PRIVATISATION de la LIGNE TER Marseille-Nice !

La Région PACA présidée par Renaud Muselier vient de faire connaître publiquement son intention de proposer au vote des élus régionaux fin octobre d’ouvrir à la concurrence la ligne ferroviaire Marseille-Nice.

Le 4ème paquet transport européen permet aux conseils régionaux de se reconventionner avec la SNCF opérateur historique pour dix ans si la signature intervient avant 2023.

Ce n’est pas le choix de la droite LR (Les Républicains) : les media annoncent que c’est Transdev qui serait choisie.

Contrairement à une entreprise publique un opérateur privé cherche une rentabilité la plus élevée possible. Pour ce faire il supprime de l’emploi, dégrade les conditions de travail et les conditions sociales des salariés, impose la polyvalence et réduit les budgets consacrés à la formation professionnelle des personnels. Il économise sur la maintenance des infrastructures et des trains, ferme des guichets et même des gares si le chiffre d’affaires n’est pas à la hauteur de ses appétits financiers.

Les entreprises privées tout comme les filiales de la SNCF de droit privé, parfois crées pour l’occasion, vont utiliser la même recette libérale, cherchant à augmenter leur marge de profit au maximum « quoi qu’il en coûte » pour l’usager.

Transdev n’échappe pas à la règle !

L’offre telle qu’elle se présente est un cadeau pour Transdev qui touchera dix millions d’euros de subventions avant même que le premier train ne roule ! Et 50 millions d’euros sur le contrat de 10 ans. De plus la Région donc les contribuables financera l’achat de matériels roulants (10 à 12 rames) et un atelier de maintenance alors que ceux de la SNCF existent déjà !

Les libéraux utilisent toujours la même recette : on privatise les profits et on socialise les pertes !

Le coût du « km-train » est actuellement de 15,8 euros, il passera à 20 euros en 2025 avec l’arrivée de Transdev. Donc 25 % d’augmentation de la subvention publique !

Alors qu’en Angleterre des lignes ferroviaires ont été renationalisées au vu de la dégradation du service rendu, les élus de la Région PACA feraient le choix de revenir en arrière ?

La Région est saturée par la circulation automobile polluante. La France, la Région PACA ont besoin d’un grand service public ferroviaire performant et utile.

Cette mascarade n’améliorera en rien la qualité de service rendu, coûtera à terme plus cher aux usagers, détourne l’argent du contribuable vers des intérêts privés, générera des difficultés importantes sur l’aménagement du territoire sur la région, sabote les notions de service public et d’égalité de traitement, préfigure des répercussions importantes sur l’emploi et les conditions sociales des cheminots.

Nous demandons aux élus régionaux de choisir l’opérateur historique, la SNCF, sur tous les lots mis à la concurrence.