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Gerade jetzt in Zeiten der Corona Pandemie sind die Aussagen der Luftfahrt-Industrie, dass die HEPA Filter “alles filtern” und dass die Luft an Bord “rein wie in einem OP” sei, zynisch, und vor allem: falsch.  Haben Sie schon mal von Fume Events und kontaminierter Kabinenluft gehört? Nein? Dann sind Sie nicht alleine.

Eigentlich träumen sie von Urlaub und Erholung, doch es passiert immer wieder, dass am Ende einer Flugreise ein langer Leidensweg beginnt, weil sie giftige Dämpfe (Fume Events) eingeatmet haben.

Es beginnt meist wie eine Grippe: Gliederschmerzen, Schwindel, Übelkeit. Langfristige Schädigungen der Nerven, des Herz-Kreislaufsystems und/oder kognitive Einschränkungen sind häufig  die Folgen. Sie als Passagier, aber auch Pilot/innen und Flugbegleiter/innen wie ich sind einem großen Risiko ausgesetzt!

Das Problem ist seit Jahrzehnten bekannt, sowohl der Politik als auch der Industrie. Die Politik darf nicht länger wegschauen und muss bereits bestehende Gesetze für Fluggesellschaften umsetzen und neue Regelungen auf den Weg bringen: Die Flugzeuge müssen umgerüstet werden, es braucht verpflichtende Aufklärung durch Fluggesellschaften!

Unser Protest begann mit einer Petition für den Erhalt der einzigen medizinischen Anlaufstelle in Europa, die betroffene Opfer behandelte. Durch die riesige Unterstützungswelle haben wir Mut gefasst, uns nun direkt an die politischen Verantwortlichen zu wenden. Die Vergiftung von Menschen darf nicht länger geduldet werden!

Unsere Forderungen im Einzelnen:

1. Sofortige Nachrüstung von bereits verfügbaren Warnsystemen (Sensortechnik ohne Ampelsystem) mit dazugehörigen Procedures/Checklisten, Meldesystem und entsprechender Schulung.

2. Sofortige Ausstattung der gesamten Flotte (wo noch nicht geschehen) mit verbesserten HEPA/Carbon-Filtern für die Rezirkulation. Ergänzend proaktive Unterstützung der Entwicklung und Zulassung von sogenannten Totalen Filtersystemen; Verbau sobald erhältlich.

3. Sofortiger Einbau  von OZON/VOC-Konvertern für alle Flugzeuge, für die diese verfügbar sind.

4. Rückkehr zu regelmäßigen Überholintervallen und Triebwerkswartung der Flugzeuge.

5. Verpflichtung alle Neuauslieferungen nur noch gemäß EU Gesetzgebung mit "Electronic Bleed Air" oder "Bleed Free" (externe Belüftung) auszustatten.

6. Ergänzung der technischen Maßnahmen durch engmaschige fliegerärztliche Untersuchungen entsprechend EU 1178/2011 und Acceptable Means of Compliance and Guidance, sowie Aufnahme von Biomonitoring und symptombezogener Untersuchungen nach Fume Events entsprechend dem aktuellen Stand der Wissenschaft in den Leistungskatalog der Heilbehandlung der BG Verkehr.

Begründung:

Es ist technisch hinreichend bewiesen, dass Fume Events mit hochtoxischen Expositionsszenarien einhergehen.

Aus heutiger Sicht kann kein vernünftiger Zweifel mehr daran bestehen, dass Fume Events regelmäßig als unfallartige Ereignisse auftreten und Gesundheitsstörungen bei Crew und Passagieren hervorrufen. Die Lufthansa Group (dazu gehört: SWISS International Airlines) selbst bestätigte erst im Januar 2020 bei einem Workshop der EASA zu „Cabin Air Quality“, dass sie ca. 2 Fume Events am Tag verzeichnen. Das sind über 700 Fume Events im Jahr alleine bei Lufthansa  Group, und das ohne eine anerkanntermaßen anzunehmende Dunkelziffer.

Offener Brief: https://www.p-coc.com/offener-brief-zum-thema-kontaminierte-kabinenluft-und-staatliche-finanzhilfen-fuer-die-deutsche-lufthansa-ag/

Wissenschaftlich, Informationen und Experten, sowie weitere multilinguale Netzwerkpartner: https://www.unfiltered.vip/science.html

Substanzen in der Kabinenatemluft gemessen durch EASA: diese Messungen fanden bei "normalen" Flugverhältnissen statt, also ohne akuten Fume Event, welches belegt, dass die Luft ständig kontaminiert ist. https://www.unfiltered.vip/easa-list.html

Aerotoxic Team Global Network UNFILTERED https://www.unfiltered.vip/

#sayyestocleancabinair