Air France va bénéficier de 7 milliards d'euros de prêts et d'aides publiques. Air France compte aujourd'hui 50.000 salariés. Cela veut donc dire que l’État français et les banques (avec la garantie de l’État) vont verser 140.000 € par salarié. Il convient de comparer cette somme énorme avec l'aide de 1.500 € donnée aux travailleurs indépendants ayant subi une perte de chiffre d'affaires...

Air France est sous perfusion régulière de fonds publics depuis 30 ans. Pour quels résultats? Des grèves à répétition, une qualité de service souvent décriée et des résultats financiers catastrophiques.

Dans ces conditions, il est hors de question de faire un nouveau chèque en blanc à Air France. L'argent alloué par l’État français doit être versé sous les conditions suivantes :

• Engagement d'Air France à ne plus acheter que des avions Airbus pendant 20 ans. Aujourd'hui, comment accepter que 75% de la flotte long courrier d'Air France / KLM soit équipée d'avions Boeing (source : https://www.airfranceklm.com/fr/flotte/long-courrier)? L'aide publique française n'a pas vocation à financer l'industrie américaine.
• Renégociation des salaires et primes des pilotes et personnels percevant un salaire mensuel supérieur à 10.000 € par mois pour le ramener en dessous de 10.000 € par mois.
• Gel des salaires supérieurs à 5.000 € par mois pendant 3 ans.
• Mise en place d'un service minimum effectif afin que le service ne soit plus impacté en cas de grève.
• Suppression des avantages comme la gratuité partielle dont bénéficient les salariés et leurs familles. L'aide publique n'a pas vocation à financer les vacances des salariés d'Air France.
• Augmentation de capital avec octroi d'actions à l’État français pour lui permettre d'espérer un retour sur investissement à moyen terme.