¡Atención comunidad motoquera, mecánicos y talleres de todo el país!
Hemos presentado formalmente un plan integral de desregulación ante el Ministerio de Desregulación y la Secretaría de Industria de la Nación bajo el Expediente Oficial N° EX-2026-85493963--APN-DGDYD#JGM.
¿Alguna vez te rebotaron en la VTV solo por cambiar el manubrio, el asiento o poner un escape que te gusta? ¿O te cansaste de buscar un repuesto nuevo y tuviste que terminar adaptando una pieza usada porque importar un componente es imposible para un particular o un taller chico?
En Argentina, el marco regulatorio vigente nos está asfixiando. Mientras las grandes empresas importan contenedores enteros de piezas desde China bajo regímenes industriales, los pequeños talleres, los mecánicos artesanales y los diseñadores de motopartes se enfrentan a un "efecto cerrojo". Nos exigen la Licencia de Configuración de Modelo (LCM), un trámite de homologación tan costoso y burocrático que es un certificado de defunción para cualquier emprendimiento de baja escala.
Esto provoca tres problemas graves:
Canibalización del parque automotor: Al no haber piezas nuevas accesibles, los componentes usados pasan de moto en moto y se reparan precariamente, poniendo en riesgo la seguridad vial por fatiga de materiales.
Persecución al diseño y los accesorios: La ley actual obliga a mantener la total "originalidad de fábrica". Esto destruye el mercado secundario (Aftermarket) y prohíbe de facto el crecimiento de los creadores locales de tanques, manubrios, cuadros o asientos personalizados.
Rechazos arbitrarios en la VTV: Los centros de inspección evalúan motos de serie masiva. Cualquier reforma estética o funcional, como un escape estilo coctelera bien carburado, se rechaza "a ojo" por prejuicios visuales, ignorando si la moto es mecánicamente apta y segura.

¿QUÉ ESTAMOS EXIGIENDO EN NUESTRO EXPEDIENTE?
Desregulación del mercado de accesorios (Aftermarket): Libertad para fabricar, vender e instalar motopartes de diseño nacional o importadas que cumplan con criterios básicos de seguridad.
Controles objetivos en la VTV (Gases y Ruidos): Que los escapes modificados o artesanales se evalúen con decibelímetros y analizadores de gases reales. Si el motor está bien carburado y el ruido está dentro de los límites de un vehículo comercial, ¡la moto tiene que pasar!
Licencia "Moto de Autor" y VIN Artesanal: Un trámite simplificado para que un ingeniero mecánico matriculado valide la seguridad de proyectos únicos a través de una verificación técnica especial, permitiendo patentar, asegurar y circular legalmente.
Apertura de importación de herramientas e insumos: Arancel cero y facilidades para traer herramientas de alta precisión (soldaduras TIG/MIG, dobladoras de caño, escáneres 3D) para que los talleres locales laburen con tecnología de punta.

POR QUÉ TU FIRMA ES CRUCIAL
El Gobierno busca eliminar regulaciones obsoletas que frenan la economía y la libertad de trabajar. Si nos quedamos quejándonos solos en el taller, no pasa nada. Pero si nos unimos miles de constructores, mecánicos y usuarios, demostraremos que somos un mercado gigante atrapado por la burocracia que quiere salir a la luz, generar empleo genuino y modernizar el parque de forma segura.
No pedimos privilegios, pedimos libertad para crear, trabajar y rodar legalmente con nuestras motos de autor.
¡Firmá la petición, compartila en tus grupos de WhatsApp, con tus amigos motoqueros y hagamos escuchar la voz de las dos ruedas!